در زمانی که بسیاری از تولیدکنندگان با چالش دستیابی به مقادیر بهتر در صرفه جویی در سوخت دست و پنجه نرم می کنند، به نظر می رسد تمام جزئیات فنی از اهمیت بالایی برخوردار باشد. اگر مکانیکهای 4 سیلندر دریافتکننده این فناوری بودند، اکنون میتوان غیرفعالسازی سیلندرها را به دست شرکت خودروسازی شفلر به مکانیکهای 3 سیلندر نیز تعمیم داد.
شرکت سازنده قطعات خودرو Schaeffler اعلام کرده است که در حال توسعه فناوری غیرفعال کردن سیلندر برای بلوک های تنها 3 سیلندر است. اگرچه آنها قبلاً همان فناوری را در موتورهای 8 و 4 سیلندر تولید می کردند، این هنوز در بلوک های سیلندر منحصر به فرد پیاده سازی نشده بود، جایی که مسائلی مانند تعادل و ارتعاشات اهمیت دیگری پیدا می کنند.
برای غیرفعال کردن سیلندرها در مکانیک سه سیلندر، شفلر از پروانه های هیدرولیک با سر یاتاقان استفاده کرد که مخصوصاً برای معرفی این فناوری اصلاح و توسعه یافته است. به عبارت دیگر: در شرایط عادی کارکرد موتور، لوب های میل بادامک که از یاتاقان پروانه هیدرولیک عبور می کنند، سوپاپ ها را فعال می کنند.
مرتبط: سیستم غیرفعال کردن سیلندر تعویض Giblets
هنگامی که سیلندر غیرفعال شد، میل بادامک به چرخش ادامه می دهد، اما فنرهای کنترلی در پروانه هیدرولیک آن را در موقعیت خود حرکت می دهند و از تماس لوب میل بادامک با یاتاقان پروانه جلوگیری می کنند. به این ترتیب دریچه های سیلندر "غیر فعال" بسته می مانند.
به گفته Schaeffler، این دستاوردها می تواند به مقادیر حاشیه ای تا 3٪ در پس انداز برسد، که اگر صرفه جویی های اضافی را که مکانیک های 3 سیلندر در حال حاضر ارائه می دهند، در نظر بگیریم قابل توجه است.
با این حال، فناوری تنها بر اساس مزیت ها زندگی نمی کند. هنگام صحبت در مورد مکانیک، که در نتیجه غیرفعال شدن سیلندر، تنها به 2 سیلندر بستگی دارد، مواردی مانند نویز، لرزش و سختی جنبه هایی هستند که باید در هنگام بهبود سیستمی از این نوع مورد توجه قرار گیرند. سیستمی که به خودی خود نه در سطح تولید ماژولهای پروانه سازگار، بلکه در کاربرد آن در بلوکهای سه استوانهای خواهد داشت.
یک نوآوری دیگر که برای مقابله با ایده عدم سرمایه گذاری در موتورهای بنزینی می آید، که ممکن است در آینده نزدیک مکانیک های 3 سیلندر را به رقابت هر چه بیشتر با مصرف بلوک های دیزلی معادل تبدیل کند.
