پس از پخش تیزرهای فراوان، رنو بالاخره حجاب را از روی آن برداشت مگان E-Tech Electric ، یک کراس اوور 100% الکتریکی که پس از حضور در بخش های A و B با Twingo Electric و Zoe، تهاجمی الکتریکی برند فرانسوی را به سگمنت C گسترش می دهد.
ما به حومه پاریس (فرانسه) سفر کردیم تا آن را از نزدیک ببینیم، قبل از رونمایی عمومی آن در نمایشگاه مونیخ، و همه چیزهایی را که تیزرها و نمونه اولیه مگان eVision قبلاً پیشبینی کرده بودند تأیید کردیم: از مگان همه چیز را میدانیم. آن نام باقی مانده است.
مگان E-Tech Electric که بر روی پلت فرم CMF-EV ساخته شده است، همان پایه نیسان آریا، در نیمه راه بین یک هاچ بک سنتی و یک کراس اوور قرار دارد. با این حال، پخش زنده کمی پایین تر از آن چیزی است که تیزرها ما را حدس می زدند، حداقل این احساسی بود که ما در اولین تماس با الکتریک فرانسوی گرفتیم، که به وضوح به دلیل حضور قوی خود متمایز است.
امضای نورانی جلو، علیرغم عدم برش کامل با هویت برندی که قبلاً از سایر مدلهای اخیر میشناسیم، کاملاً شیک بود و به دلیل شکل پارهاش متمایز بود. در مرکز، آرم جدید رنو در ابعاد بزرگ ظاهر می شود.
اما این قسمت پایین سپر جلو است که کمتر مورد توجه قرار می گیرد، به خصوص در پیکربندی رنگ مدلی که رنو به ما نشان داد. یک نوار طلایی مشبک را از ورودی هوای پایینی جدا می کند، که نه تنها رد چراغ های جلو را ادامه می دهد، بلکه دو صفحه جانبی بسته را نیز به هم متصل می کند که جریان هوا را به انتهای سپر جلو هدایت می کند، راه حلی که امکان بهبود وضعیت را فراهم می کند. ضریب آیرودینامیکی این مگان.
در طرفین، چرخ های بزرگ (20 اینچ) خودنمایی می کنند، که تقریباً به طور کامل قوس چرخ های بزرگ را پر می کنند، دستگیره های تعبیه شده در درهای جلو (بر خلاف دستگیره های سنتی در ستون C درهای عقب)، خط سقف بسیار کم و خط شانه واضح و بلند، که برای ظاهر عضلانی عقب شگفت انگیز است.
و صحبت از عقب، امضای نورانی تا حدودی راه حل جلو را منعکس می کند، اما جلوه ای سه بعدی را اضافه می کند که به چراغ های عقب این مگان با انرژی الکترونی عمق می بخشد. و با وجود تکامل، به راحتی می توان ارتباط با نسل چهارم مگان را مشاهده کرد که به موازات این E-Tech Electric به فروش خواهد رسید.
داخلی متحمل یک… "Renaulution" شد
اما اگر نمای بیرونی هدف یک انقلاب بود، باور کنید که رنو توانسته بیشترین شگفتی را در داخل آن ایجاد کند. به گفته مسئولان این برند فرانسوی، فضای داخلی مگان E-Tech Electric جدید - از نقطه نظر طراحی - به گونهای بود که انگار یک تکه مبلمان است.
هدف این بود که یک فضای داخلی خوشآمدگو و فنآور ایجاد کنیم که بتواند همان احساسات اتاق نشیمن خانه را منتقل کند. بدون آزمایش آن در جاده، نمی توان با قطعیت گفت که هدف محقق شده است، اما ما فقط باید درون این مگان جدید بنشینیم تا متوجه شویم که این یک تحول قابل توجه در مقایسه با سایر پیشنهادات این برند است.
اولین چیزی که متوجه شدیم این است که داشبورد به سمت راننده است و او را همیشه قهرمان داستان می کند. و هیچ ضرری در آن وجود ندارد، کاملا برعکس. ما احساس می کنیم که همه چیز بسیار نزدیک و در جای درست است. و سپس صفحهنمایش است... به هر حال، صفحهنمایشها: دو عدد (یکی در مرکز، از نوع تبلت، و دیگری پشت فرمان، که به عنوان پانل ابزار دیجیتالی عمل میکند) وجود دارد و یک سطح صفحه نمایش ترکیبی 24 اینچی ایجاد میکند.
برنامه های بومی گوگل
این دو صفحه نمایش به خوبی با داشبورد ادغام شده اند، بسیار ارگانیک و خواندن بسیار دلپذیری را ارائه می دهند، به خصوص صفحه نمایش مرکزی که نرم افزار آن با مشارکت گوگل توسعه یافته است.
به همین دلیل ما با Google Maps، Google Play Store و Google Assistant به صورت بومی یکپارچه شدهایم. و به عنوان مثال، در Google Maps، این تجربه از استفاده از برنامه تلفن هوشمند الهام گرفته شده است، بنابراین فقط روی مقصد کلیک کنید و گزینه های ناوبری بلافاصله ظاهر می شوند. این سریع، ساده و ... کار می کند!
اما اگر پیشنهاد تکنولوژیکی و "ذخیره سازی" کابین تحت تأثیر قرار می گیرد، باور کنید که مواد انتخاب شده چندان عقب نیستند. طیف گسترده ای از پارچه تا پلاستیک (هر دو بازیافت شده) از طریق چوب وجود دارد. نتیجه یک فضای داخلی به اندازه کافی تصفیه شده و مکانی بسیار دلپذیر برای بودن است.
حتی قابل مشاهدهترین پلاستیکها نیز از زبری یا ناخوشایند بودن به دور هستند و روکشهای اطراف کنسول وسط و داشبورد در طرح بسیار خوبی ظاهر میشوند. هایلایت برای فرمان کاملا جدید، یکی از نکات برجسته فضای داخلی این مگان است. این پیچیده و راحت است، در حالی که به ما احساس "رترو" می دهد. ما واقعا آن را دوست داشتیم.
و فضا؟
زنده، ما از نسبت های این مگان شگفت زده شدیم که تقریباً به اندازه رنو کپچر است. و وقتی روی صندلیهای عقب مینشینیم این احساس میشود.
علاوه بر نداشتن فضای سر زیاد - من 1.83 متر هستم و عملاً سرم را به سقف میکوبیدم - دسترسی به صندلیهای عقب نیز مثال زدنی نیست: خط سقف بسیار پایین به این معنی است که باید سرمان را زیاد پایین بیاوریم. برای سوار شدن به صندلی های عقب؛ از طرفی قوس چرخ ها (عقب) بسیار عریض و نزدیک به درهای عقب هستند و شما را مجبور می کند پای خود را زیاد بلند کنید تا در عقب بنشینید.
در عقب، در صندوق عقب، چیزی برای اشاره نیست، زیرا مسئولین رنو توانستند 440 لیتر ظرفیت بار را ترتیب دهند، که برای مدلی با این ویژگی ها ارزش بسیار مناسبی است.
برقی... دو برابر!
رنو مگان E-Tech Electric می تواند از دو نوع باتری استفاده کند، یکی با 40 کیلووات ساعت و دیگری با 60 کیلووات ساعت.
در هر صورت، مگان 100% برقی همیشه از یک موتور الکتریکی جلو (محرک چرخ جلو) استفاده می کند که با باتری با ظرفیت بیشتر 160 کیلووات (218 اسب بخار) و 300 نیوتن متر و در نسخه با 96 کیلووات (130 اسب بخار) قدرت تولید می کند. باتری کوچکتر
در مورد استقلال، مسئولین برند فرانسوی فقط ارزش نسخه با ظرفیت باتری بالاتر را اعلام کردند: 470 کیلومتر در چرخه WLTP، با مگان E-Tech Electric جدید که می تواند 300 کیلومتر را بین شارژ در بزرگراه طی کند.
این رکوردها مطابق با رکوردهای اعلام شده توسط رقبای اصلی است و خبرهای خوب با تمام شدن شارژ باتری ادامه می یابد، زیرا این مگان 100٪ الکتریکی قادر به تحمل بارهای تا 130 کیلو وات است. با این قدرت می توان 300 کیلومتر خودکار را تنها در 30 دقیقه شارژ کرد.
و از آنجایی که ما در مورد باتری صحبت می کنیم، مهم است که به یاد داشته باشید که رنو به خود می بالد که مگان E-Tech Electric را به باریک ترین بسته باتری لیتیوم یون موجود در بازار مجهز کرده است: این باتری فقط 11 سانتی متر قد دارد. این امر، در میان چیزهای دیگر، به مرکز ثقل کمتری نسبت به مگان نسل چهارم اجازه میدهد، که فقط "اشتهای ما را بیشتر میکند" برای رانندگی با آن.
کی می رسد؟
رنو مگان E-Tech Electric که در کارخانه فرانسوی در Douai تولید می شود، در اوایل سال 2022 وارد بازار پرتغال می شود و در کنار نسخه های معمولی کامپکت فرانسوی فروخته می شود و به هاچ بک (دو حجمی و پنج دری) سدان می پیوندد. (گرند کوپه) و مینی ون (اسپورت تورر).
