این پیشرانه هیبریدی جدید که به طور مشترک توسط ولوو و شرکت مادر جیلی توسعه یافته است موتور دوقلو ولوو XC40 T5 ، با بارگذاری خارجی، سه سیلندر بنزینی 1.5 لیتری موتور T3 را با یک موتور الکتریکی ترکیب می کند.
اگرچه این برند سوئدی از افشای هر گونه اطلاعات خودداری می کند، اما در حال حاضر، شایعات از احتمال تضمین قدرت موتور احتراقی 180 اسب بخار با سیستم الکتریکی 75 اسب بخار دیگر صحبت می کنند. مجموعاً 250 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور تخمین زده می شود.
همچنین بر اساس همین اطلاعات، این پیشرانه نیز باید بتواند عملکرد منحصراً الکتریکی را تضمین کند، اگرچه بار دیگر ولوو چیزی در مورد حداکثر استقلال در این حالت فاش نکرده است.
این راهحل که در مدلهای ولوو عرضه میشود، علاوه بر پرچمدار جیلی برای بازار چین، Bo Rui GE، باید در پیشنهادات Lynk & Co برای اروپا - 01 و 02 - نیز وجود داشته باشد.
مصرف (موعد شده) فقط 1.6 لیتر در 100 کیلومتر…
سیستم هیبریدی جدید همچنان با در نظر گرفتن آخرین مدل جیلی، باید مصرف موتور دوقلوی ولوو XC40 T5 را در حدود 1.6 لیتر در 100 کیلومتر تضمین کند که طبیعتاً در مسیرهای شهری، جایی که سیستم الکتریکی فرصت مداخله خواهد داشت، به دست میآید. بارها بیشتر
مدل سوئدی دارای سیستمی از سه حالت استفاده خواهد بود - هیبریدی، قدرتی و خالص - که اولی روی کارایی تمرکز دارد، در حالی که دومی بر عملکرد هر دو موتور، احتراقی و الکتریکی تمرکز دارد. از سوی دیگر، حالت خالص مترادف با استفاده منحصراً الکتریکی خواهد بود.
علاوه بر اینها، دو حالت خاص دیگر - انفرادی و خارج از جاده - نیز ممکن است در دسترس باشند، که اولی امکان پیکربندی شخصیسازی شده خودرو را فراهم میکند، در حالی که حالت دوم با هدف استفاده در کفهای درجه پایین است.
ما را در یوتیوب دنبال کنید در کانال ما مشترک شوید
با توجه به اینکه هنوز اطلاعات زیادی در گاوصندوق های این برند در گوتنبرگ ذخیره شده است، باید دید این نسخه از XC40 محبوب چه زمانی به دست فروشندگان می رسد.
