در پایان سال 2017، فولکس واگن T-Roc وارد بازار شد، یک SUV جمع و جور بر اساس پلت فرم گلف (MQB) که برای ما پرتغالی ها، این ویژگی را داشت که مهمترین خودرو برای صنعت خودروی ملی باشد. زیرا در Autoeuropa، در Palmela تولید شد (و هست).
از آن زمان تاکنون یک میلیون T-Roc فروخته شده است، 700000 دستگاه در اروپا و کمی بیش از 300000 دستگاه در چین (نسخه تولید داخلی با فاصله بین دو محور طولانی تر) که فولکس واگن T-Roc را به یکی از جمع و جور ترین SUV های موفق در بازار تبدیل کرده است. .
اکنون، برای حفظ T-Roc در "مسیر موفقیت"، این برند آلمانی SUV "ساخت پرتغال" را تجدید کرده است. و اگر تغییرات در بیرون محتاطانه بود، در داخل هم همین اتفاق نمی افتاد، حوزه ای که فولکس واگن بیشتر نوآوری های خود را برای آن در نظر گرفته است.
داخلی کاملا نو
با این بازسازی، فضای داخلی SUV آلمانی، هم از نظر طراحی و هم از نظر پوششهای باکیفیت، هدف یک انقلاب واقعی بود.
تا به حال، فولکس واگن T-Roc از طریق ناحیه مرکزی داشبورد به سمت راننده هدایت می شود و مانیتور مرکزی سیستم اطلاعات سرگرمی در داشبورد یکپارچه به نظر می رسد. اما اکنون صفحه نمایش مرکزی دیگر یکپارچه نیست و به جایگاه بالاتر و برجسته تری رفته است.
به لطف این، صفحه نمایش (که همچنان به سمت راننده هدایت می شود) اکنون در خط دید مستقیم راننده قرار دارد و شما را مجبور نمی کند هنگام مشاوره یا لمس برای فعال کردن عملکردها، از جاده نگاه کنید.
فرمان نیز جدید است و کنترلهای تهویه مطبوع اکنون تا حدی دیجیتال (نشانگرهای لمسی) هستند، در حالی که هنوز برخی از کنترلهای فیزیکی را حفظ میکنند، که به نظر میرسد راهحلی متعادل و شهودی است.
اما بیشتر وجود دارد. علاوه بر موارد جدید در بخش زیبایی شناسی، T-Roc اکنون دارای یک داشبورد با بخش بالایی است که در لمس نرم و دلپذیر است. این راه حل علاوه بر کمک به درک بهتر کیفیت، معمولاً توانایی مقابله بهتر با گذر زمان و کیلومتر را نیز دارد.
بهبود کیفیت مواد مشهود است.
همچنین در زمینه متریال، روکش های جدیدی برای پنل درها و صندلی ها با پارچه های باکیفیت برتر، چرم مصنوعی (در خطوط استایل و R-Line) ارائه شده است و حتی می توان فضای مرکزی را انتخاب کرد. صندلی ها در یک پارچه مخملی.
ابزار دقیق همیشه دیجیتال
پیشرفت واضح دیگر مربوط به ابزار دقیق دیجیتال است که اکنون استاندارد است، چه صفحه نمایش اختیاری 10.25 اینچی یا 8 اینچی که به صورت استاندارد ارائه می شود. صفحه نمایش مرکزی اطلاعات سرگرمی می تواند 6.5 "8" یا 9.2" داشته باشد و دارای سیستم Discover Pro است که بهترین استفاده ممکن را از سیستم عامل جدید MIB3 می کند که آخرین مدل های این برند را مجهز می کند.
به لطف این سیستم، T-Roc نه تنها می تواند به طور دائم آنلاین باشد، بلکه امکان کنترل از طریق دستورات صوتی پیشرفته و ادغام بی سیم Apple CarPlay و Android Auto را نیز فراهم می کند.
تکنولوژی بیشتر و نور بهتر
یکی دیگر از نوآوری های T-Roc در بخش نورپردازی می آید، چراغ های جلو LED به عنوان استاندارد ارائه می شوند و چراغ های رانندگی در روز به صورت یکپارچه در اپتیک اصلی ظاهر می شوند. با این حال، برای نسخه برتر، Style، طراحی منحصر به فرد و عناصر تکنولوژی محفوظ است.
این مورد در مورد IQ است. نور، آرایه ای از 23 ال ای دی در هر یک از ماژول های چراغ جلو که برای فعال کردن عملکردهای مختلف روشنایی، که برخی از آنها تعاملی هستند و می توانند به جاده پخش شوند، خدمت می کند.
همانطور که در پولو جدید، یک نوار عرضی روشن در مرکز جلوپنجره و یک سطح تیره جدید در عقب وجود دارد، استاندارد در همه نسخه ها. با ضریب هوشی نور چراغهای جلو دارای طراحی خاص با گرافیک جدید و عملکردهای نور پویا هستند.
این تحول در سطح سیستمهای کمک رانندگی نیز احساس میشود، بهعنوان مثال، دستیار مسافرتی که تا سرعت 210 کیلومتر در ساعت میتواند از فرمان، ترمز و شتاب مراقبت کند، در صورت تمایل از راننده (که همچنان باید دستان خود را در جهت نگه دارد و بتواند در هر زمان حرکات خود را با سیستم همپوشانی کند).
در نهایت، دروازه عقب می تواند به صورت الکتریکی عمل کند، با عملکرد باز و بسته شدن از طریق حرکت یک پا در ناحیه زیر سپر عقب.
موتورها حفظ می کنند
هیچ چیز جدیدی در طیف موتورها (یا نشانه هایی از برقی شدن) وجود ندارد و می توان بین چهار واحد بنزینی و دو دیزلی در ترکیب با گیربکس اتوماتیک شش سرعته دستی یا هفت سرعته DSG (کلاچه دوبل) یکی را انتخاب کرد.
در سمت بنزین، ما یک موتور سه سیلندر 1.0 TSI 110 اسب بخار، 1.5 TSI چهار سیلندر 150 اسب بخار، 2.0 TSI 190 اسب بخار و البته واحد انحصاری T-Roc R، چهار سیلندر 2.0 TSI و 300 اسب بخار داریم.
پیشنهاد دیزل مبتنی بر 2.0 TDI با 115 یا 150 اسب بخار است، در مورد دوم می توان آن را بر روی یک نسخه چهار چرخ متحرک (تنها نسخه با سیستم تعلیق عقب مستقل و نه مانند سایرین اکسل پیچشی) سوار کرد.
T-Roc Convertible (که در پالملا تولید نمی شود، بلکه در کارمان در اسنابروک تولید می شود) و 30000 دستگاه از آن از زمان عرضه در اوایل سال 2020 تاکنون فروخته شده است، فقط می تواند از موتورهای بنزینی (1.0 TSI و 1.5 TSI) استفاده کند و هنوز هم دارد. فاصله بین دو محور 4 سانتی متر افزایش یافته است، بنابراین صندلی های عقب فضای بیشتری دارند.
کی میاد و قیمتش چقدره؟
انتظار می رود در پایان فوریه 2022 برسد، قیمت نهایی در پرتغال هنوز مشخص نیست. با این حال، افزایش حدود 500 یورویی در نسخه پایه پیش بینی می شود، یعنی حدود 28500 یورو برای T-Roc 1.0 TSI و 34200 یورو برای کانورتیبل با همان موتور.
در مورد سازماندهی محدوده، اکنون به صورت زیر انجام می شود: T-Roc (پایه)، Life، Style و R-Line، دو مورد آخر در یک سطح قرار می گیرند و فقط از نظر شخصیت متفاوت هستند، اولین مورد زیباتر، دوم اسپرت تر