هر زمان که صحبت از یک آئودی جدید با سیستم کواترو به میان میآید، گفتگو همیشه به کواترو اصلی ختم میشود که در سال 1980 معرفی شد و دنیای رالی را برای همیشه متحول کرد.
اما مدلی بسیار کمتر شناخته شده است که به عنوان «الهام بخش» برای اولین خودروی اسپرتی بود که ترکیبی از چهار چرخ محرک را با موتور توربو انجام داد: فولکس واگن ایلتیس یا تایپ 183.
بله درست است. اگر این جیپی که فولکس واگن برای ارتش آلمان ساخته بود برای جایگزینی DKW Munga نبود، احتمالا آئودی کواترو وجود نداشت.
اما اجازه دهید به بخش ها بپردازیم. در آن زمان، فولکس واگن به تازگی برندهای مختلف Auto Union، از جمله DKW را خریداری کرده بود، که در قلب تجدید حیات آئودی بود.
و در سال 1976 در حال توسعه Iltis در جاده های پوشیده از برف بود که مهندس از برند چهار حلقه، Jorg Bensinger، متوجه پتانسیل سیستم چهار چرخ محرک اعمال شده در یک وسیله نقلیه سبک شد و تحت تاثیر قرار گرفت. با عملکرد ایلتیس در شرایط، گرفتن نامطمئن.
به این ترتیب مفهوم پشت خلق آئودی کواترو متولد شد، مدلی که تاثیر آن هنوز هم امروز احساس می شود و همیشه بخشی از تخیل هرکسی خواهد بود که در نمایشگاه های گالا آن در رالی جهانی شرکت کرد.
و صحبت از رقابت، فولکس واگن ایلتیس، علیرغم منشأ نظامی اش، نیز با آن غریبه نیست. ایلتیس بخشی از کتاب های تاریخ ورزش های موتوری است، به طور دقیق تر، بخشی از تاریخچه رالی پاریس-داکار است که در سال 1980 برنده شد.
با تمام این اوصاف، هیچ بهانه ای (یا دلایل علاقه) برای صحبت در مورد این وسیله نقلیه کوچک تمام زمینی از برند ولفسبورگ وجود نخواهد داشت، اما این مثال خاص که در اینجا برای شما آورده ایم، خبری برای جستجوی مالک جدید است. .
این ایلتیس که در سال 1985 ساخته شد، عجیب است که (از لحاظ فنی) یک فولکس واگن نیست، بلکه یک بمباردیر است. این دقیقاً مشابه یک فولکس واگن ایلتیس نیست، اما بخشی از مجموعهای است که تحت لیسانس Bombardier برای ارتش کانادا ساخته شده است.
این ایلتیس در کارولینای شمالی، ایالات متحده آمریکا، از طریق پورتال حراج معروف Bring A Trailer به فروش می رسد، تنها 3584 کیلومتر (2226 مایل) به کیلومتر شمار اضافه می کند که طبق آگهی فقط مسافت طی شده از زمان بازسازی است. 2020. کل مسافت پیموده شده ناشناخته است و ... اطلاعات کمی در مورد او وجود دارد.
مطمئناً، در حال حاضر، این Iltis در حالت عالی است، دارای رنگ استتار سبز و مشکی و عناصر مختلف است که نمیگذارد گذشته نظامی آن را فراموش کنیم، چه در خارج و چه در کابین، که همچنان صندلی اپراتور را حفظ کرده است. عقب
در زمان انتشار این مقاله، تنها چند ساعت به پایان حراج این مدل باقی مانده بود و بالاترین قیمت آن 11500 دلار، چیزی حدود 9918 یورو تعیین شد. باید دید تا زمانی که چکش - البته مجازی - سقوط نکند، قیمت همچنان تغییر خواهد کرد یا خیر. ما اینطور معتقدیم.