دقیقاً در سه سال 400 هزار مایل یا 643737 کیلومتر بود ، که به طور متوسط بیش از 200 هزار کیلومتر در سال را می دهد (!) - این تقریباً 600 کیلومتر در روز است، اگر هر روز از سال را پیاده روی کنید. همانطور که می توانید تصور کنید، زندگی این است تسلا مدل اس این ماشین معمولی نیست. این شرکت متعلق به Tesloop، یک شرکت خدمات شاتل و تاکسی است که در جنوب کالیفرنیا و ایالت نوادا ایالات متحده فعالیت می کند.
اعداد چشمگیر و کنجکاوی بالاست. هزینه نگهداری چقدر خواهد بود؟ و باتری ها، چگونه رفتار می کنند؟ تسلا هنوز مدلهای نسبتاً جدیدی هستند، بنابراین دادههای زیادی در مورد اینکه چگونه «کهنه میشوند» یا چگونه با مسافت پیمودهشده رایجتری که در اتومبیلهای دیزلی دیده میشود کنار میآیند، وجود ندارد.
خود ماشین یک تسلا مدل S 90D - "تعمید" با نام eHawk - در ژوئیه 2015 به تسلوپ تحویل داده شد و در حال حاضر تسلای است که بیشترین کیلومتر را در این سیاره پیموده است. قدرت آن 422 اسب بخار و برد رسمی (طبق اعلام EPA، آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده) 434 کیلومتر است.
قبلاً هزاران مسافر را جابجا کرده است و جابهجاییهای آن بیشتر از شهری به شهر دیگر - یعنی بزرگراههای زیادی - بوده است و طبق تخمینهای شرکت، 90٪ از کل مسافت طی شده با روشن شدن اتوپایلوت بوده است. باتری ها همیشه در ایستگاه های شارژ سریع تسلا، سوپرشارژرها، به صورت رایگان شارژ می شدند.
3 بسته باتری
با این همه کیلومتر در این چند سال، طبیعتاً باید مشکلاتی ایجاد شود و شک در مورد برق اساساً به طول عمر باتری ها اشاره دارد. در مورد تسلا، این یک گارانتی هشت ساله ارائه می دهد. . یک نعمت بسیار مورد نیاز در زندگی این مدل S - eHawk مجبور شده است دو بار باتری را عوض کند.
اولین تبادل در محل انجام شد 312 594 کیلومتر و دومی در 521 498 کیلومتر . هنوز در قسمت های جدی در نظر گرفته شده است، به 58 586 کیلومتر موتور جلو هم باید تعویض می شد.
در اولین مبادله باتری اصلی تنها 6 درصد کاهش ظرفیت داشت در حالی که در تعویض دوم این مقدار به 22 درصد افزایش یافت. eHawk، با تعداد زیادی کیلومتر مسافت روزانه، چندین بار در روز از سوپرشارژر استفاده کرد و باتری ها را تا 95-100٪ شارژ کرد. - هر دو وضعیت توسط تسلا برای حفظ سلامت باتری توصیه نمی شود. این توصیه می کند که باتری را فقط تا 90-95٪ با سیستم شارژ سریع شارژ کنید و بین شارژها زمان استراحت داشته باشید.
با این وجود، میتوان از اولین تغییر اجتناب کرد - یا حداقل به تعویق افتاد - زیرا سه ماه پس از تغییر، یک بهروزرسانی میانافزار وجود داشت که بر نرمافزار مربوط به تخمینگر برد متمرکز بود - این دادههای نادرست را ارائه میکرد و تسلا مشکلاتی را کشف کرد. شیمی باتری که توسط نرم افزار به اشتباه محاسبه شده است. برند آمریکایی برای جلوگیری از آسیب بیشتر، آن را ایمن کرد و مبادله را انجام داد.
در تبادل دوم ، که در ژانویه سال جاری رخ داد، یک مشکل ارتباطی بین "کلید" و خودرو ایجاد شد که ظاهراً به بسته باتری مربوط نمی شود. اما پس از یک آزمایش تشخیصی توسط تسلا، مشخص شد که بسته باتری آن طور که باید کار نمی کند - که ممکن است 22٪ تخریب مشاهده شده باشد - با یک بسته باتری دائمی 90 کیلووات ساعت جایگزین شده است.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید.
هزینه ها
تحت گارانتی نبود و هزینه های نگهداری و تعمیر بسیار بیشتر از گارانتی بود 18946 دلار تأیید شده است (کمی بیشتر از 16232 یورو) در طول سه سال. این مبلغ به 6724 دلار برای تعمیرات و 12222 دلار برای نگهداری برنامه ریزی شده تقسیم می شود. یعنی هزینه فقط 0.047 دلار در هر مایل است یا تبدیل، فقط 0.024 یورو در کیلومتر - بله، شما اشتباه نخوانده اید، کمتر از دو سنت در مایل.
این تسلا مدل S 90D این مزیت را دارد که هزینه برق مصرفی خود را پرداخت نمی کند - هزینه های رایگان مادام العمر است - اما Tesloop هنوز هزینه فرضی "سوخت" یعنی برق را محاسبه کرده است. اگر مجبور بودم آن را بپردازم، باید 41600 دلار آمریکا (35643 یورو) به هزینه ها اضافه کنم. 0.22 €/kW، که هزینه را از 0.024 €/km به €0.08/km افزایش میدهد.
تسلوپ صندلیهای مدیریتی را انتخاب کرد و با وجود هزاران مسافر، همچنان در وضعیت عالی هستند.
Tesloop همچنین این مقادیر را با سایر وسایل نقلیه خود مقایسه می کند، a تسلا مدل X 90D ، جایی که هزینه افزایش می یابد 0.087 €/کیلومتر ; و تخمین می زند که این هزینه برای وسایل نقلیه با موتورهای احتراقی که در خدمات مشابه استفاده می شود چقدر خواهد بود: o ماشین لینکلن تاون (یک سالن بزرگ مانند مدل S) با یک هزینه 0.118 € / کیلومتر ، آن است مرسدس بنز GLS (بزرگترین SUV این برند) با هزینه 0.13 €/km ; که این دو برق را در یک مزیت آشکار قرار می دهد.
همچنین لازم به ذکر است که تسلا مدل X 90D با نام مستعار رکس نیز دارای اعداد احترام است. تقریباً در دو سال، تقریباً 483000 کیلومتر را طی کرده است و برخلاف مدل S 90D eHawk، هنوز بسته باتری اصلی را دارد که 10٪ تخریب را ثبت می کند.
در مورد eHawk، Tesloop میگوید که میتواند 965000 کیلومتر دیگر را طی پنج سال آینده تا پایان گارانتی طی کند.
تمام هزینه ها را ببینید