پیش از رنو از اول جولای و با تقویت تیم طراحی این برند با روسای طراحی SEAT و پژو، لوکا دی میو می خواهد پیشنهاد رنو را «انقلابی» کند.
رنو با بهره گیری از امکانات ارائه شده توسط مدل همکاری جدید که توسط اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی ارائه می شود، قصد دارد محدوده خود را از این طریق، عمدتاً در زمینه تراموا، گسترش دهد.
بنابراین هدف این است که نه یک، بلکه به نظر می رسد دو شاسی بلند الکتریکی جدید با استفاده از پلت فرم CMF-EV معرفی شده توسط نیسان آریا عرضه شود.
بعدش چی؟
اولین شاسی بلند برقی رنو از نمونه اولیه Morphoz مشتق شده و با ابعادی شبیه به Kadjar ارائه خواهد شد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
به گفته ژیل نورماند، معاون خودروهای برقی رنو، این برند تشخیص داده است که «فضایی زیر Zoe وجود دارد، اما حتی انتظارات بالاتر از Zoe وجود دارد».
به گفته مدیر اجرایی فرانسوی، هدف این است که این SUV جدید بردی در حدود 550 کیلومتر ارائه دهد که مقداری بالاتر از حداکثر برد نزدیک به 500 کیلومتر آریا است.
در مورد دومین شاسی بلند الکتریکی، اگرچه این هنوز به طور رسمی تایید نشده است، نورماند "پرده را بلند کرد" و گفت: "این یک کراس اوور یا یک SUV به جای هاچ بک خواهد بود" و باید در کنار نیسان جوک و رنو کپچر قرار گیرد.
بخش C: آینده باید تعریف شود
در نهایت، اگرچه فروش مگان دیگر مانند سابق نیست، اما به نظر نمی رسد لوکا دی میو قصد دارد آن را از پیشنهاد رنو پس بگیرد.
اگرچه آینده این مدل در هاله ای از ابهام قرار دارد (بسیاری از مدل هایی که پلت فرم را با آنها مشترک است قبلاً ناپدید شده اند یا در خطر ناپدید شدن هستند)، به نظر می رسد رنو قصد دارد در سگمنت C باقی بماند، باید دید. با کدام مدل
لوکا د مئو اخیراً اظهار داشت که او و تیمش برنامه محصول را عمیقاً با تمرکز بر سودآورترین بخش ها بازبینی کرده اند.
به گفته وی، هدف این است که رنو "به موقعیت خود در قلب بازار اروپا، در "مرکز ثقل" که در بخشهای C و C-Plus قرار دارد، بازگرداند.
علاوه بر این، مدیر عامل رنو به یاد آورد که نسل اول مگان و سنیک چگونه برند را تغییر دادند و اظهار داشت که باید دوباره همین کار را انجام دهید.
این که آیا این آینده مگان را تضمین می کند یا خیر، فقط زمان به ما خواهد گفت، اما به نظر می رسد نشان می دهد که این برند قصد دارد در بخش C باقی بماند.
منبع: اتوکار