این مفهوم جدید نیست و من مطمئن هستم که بسیاری از شما قبلاً این سؤال را پرسیده اید - احتمالاً در حالی که در یک خط ترافیک ساعت شلوغ گیر کرده اید ... اگر به جای اندازه گیری بر حسب کیلومتر پیموده شده، عمر مفید موتور بر حسب ساعت اندازه گیری شود چه؟
سوال اصلا بی دلیل نیست. حتی در دورهای بسیار پایین، یک موتور احتراقی زمانی که در دور آرام کار می کند یا حتی در دور آرام کار می کند، همیشه دچار ساییدگی می شود.
به طوری که در مورد تراکتورها، وسایل نقلیه ای که (به طور کلی) مسافت های طولانی را طی نمی کنند اما ساعت های زیادی کار می کنند، عمر مفید موتور با استفاده از یک عدد اندازه گیری می شود. زمان سنج ، یک متر ساعت کار کرده و کیلومترها طی نشده است. در طرف مقابل هواپیماها قرار دارند. از آنجا که آنها همیشه با سرعت ثابت حرکت می کنند، متریک سایش موتور نیز ساعات کار است.
در ماشین ها
جایی در این بین خودروها هستند. اگر از یک طرف بتوانیم سفرهای طولانی را با سرعت ثابت انجام دهیم، ممکن است این اتفاق بیفتد که ماشین ساعت ها کار می کند و تنها ده ها کیلومتر را طی کرده است، مانند شرایط توقف و حرکت.
به این ترتیب، هیچ راه کاملی برای اندازه گیری استفاده از موتور در خودروها وجود ندارد. در نتیجه، مسافت طی شده به عنوان متریک سایش موتور در نظر گرفته شد.
هنوز هم روشی با محدودیت است، زیرا متغیرهای زیادی وجود دارد. موتوری که 100000 کیلومتر را عمدتاً در بزرگراه یا جاده باز طی کرده است نسبت به موتوری که همان مسافت را عمدتاً در مسیرهای کوتاه شهری طی کرده است، سطوح فرسودگی - و حتی "سلامت" را نشان می دهد.
صرف نظر از زمان یا کیلومتر رانندگی، یک چیز مسلم است: تعمیر و نگهداری صحیح موتور به افزایش "امید به زندگی" خودروی شما کمک می کند. و از این نظر، رفتارهایی وجود دارد که باید از آنها اجتناب کنید تا عمر موتور شما افزایش یابد.