"پادشاه اسپین": تاریخچه موتورهای وانکل در مزدا

با اعلام اخیر تولد دوباره موتورهای وانکل در دست مزدا، نگاهی به تاریخچه این فناوری در برند هیروشیما می اندازیم.

نام معماری «وانکل» از نام مهندس آلمانی خالق آن، فلیکس وانکل گرفته شده است.

وانکل با یک هدف شروع به فکر کردن در مورد موتور دوار کرد: انقلابی در صنعت و ایجاد موتوری که از موتورهای معمولی پیشی بگیرد. در مقایسه با موتورهای معمولی، عملکرد موتورهای وانکل شامل استفاده از "روتور" به جای پیستون های سنتی است که امکان حرکات نرم تر، احتراق خطی بیشتر و استفاده از قطعات متحرک کمتر را فراهم می کند.

مرتبط: برای اطلاع از نحوه عملکرد موتور Wankel اینجا را کلیک کنید

اولین نمونه اولیه این موتور در اواخر دهه 1950 و در زمانی که صنعت خودرو در حال رشد بود و رقابت در حال تشدید بود، ساخته شد. به طور طبیعی، برای یک شرکت نوظهور که در آرزوی رسیدن به جایگاهی در بازار بود، نیاز به نوآوری داشت، و اینجا بود که سوال بزرگ این بود: چگونه؟

سونجی ماتسودا، رئیس وقت مزدا، پاسخ این سوال را داشت. تحت تأثیر فناوری توسعه یافته توسط فلیکس وانکل، او قراردادی را با سازنده آلمانی NSU - اولین برندی که مجوز این معماری موتور را صادر کرد - به منظور تجاری سازی موتور دوار امیدوارکننده منعقد کرد. اولین قدم در داستانی که ما را به امروز خواهد برد به این ترتیب برداشته شد.

مرحله بعدی حرکت از تئوری به عمل بود: به مدت شش سال، در مجموع 47 مهندس از برند ژاپنی روی توسعه و مفهوم موتور کار کردند. علیرغم شور و شوق، این کار سختتر از آنچه در ابتدا پیشبینی میشد انجام شد، زیرا بخش تحقیقات با مشکلات متعددی در تولید موتور دوار مواجه بود.

همچنین ببینید: کارگاه محیطی برای بازسازی نقاشی های رنسانس بود

با این حال، کار توسعه یافته توسط مزدا به ثمر نشست و در سال 1967 موتور در مزدا کازمو اسپورت، مدلی که یک سال بعد مسابقات 84 ساعت نوربرگ رینگ را در مقام چهارم افتخارآمیز به پایان رساند، معرفی شد. برای مزدا، این نتیجه گواه این بود که موتور دوار عملکرد عالی و دوام عالی را ارائه می دهد. ارزش سرمایه گذاری را داشت، ادامه تلاش بود.

علیرغم موفقیتی که در رقابت تنها با عرضه ساوانا RX-7 به دست آمد، در سال 1978، این موتور چرخشی با همتایان معمولی خود به روز نگه داشته شد و خودرویی را که فقط به دلیل طراحی خود جلب توجه می کرد، به ماشین مورد نظر خود تبدیل کرد. مکانیک . . قبل از آن، در سال 1975، یک نسخه "محیط پسند" از موتور دوار با مزدا RX-5 عرضه شده بود.

این پیشرفت تکنولوژیکی همیشه با یک برنامه ورزشی شدید سازگار بود که به عنوان لوله آزمایشی برای آزمایش موتورها و اجرای همه پیشرفت ها عمل می کرد. در سال 1991، مزدا 787B با موتور دوار برنده مسابقه افسانه ای 24 ساعته لمانز شد - این اولین باری بود که یک سازنده ژاپنی اسطوره ای ترین مسابقه استقامتی جهان را برنده می شد.

بیش از یک دهه بعد، در سال 2003، مزدا موتور چرخشی Renesis را که با RX-8 مرتبط بود، در زمانی که برند ژاپنی هنوز تحت مالکیت فورد بود، روانه بازار کرد. در این زمان، بیش از مزایای بزرگ از نظر کارایی و اقتصادی، موتور Wankel "در ارزش نمادین برند غوطه ور شد". در سال 2012، با پایان تولید مزدا RX-8 و بدون هیچ جایگزینی در چشم انداز، موتور وانکل از بخار خارج شد و در مقایسه با موتورهای معمولی از نظر مصرف سوخت، گشتاور و هزینه موتور، حتی بیشتر از موتورهای معمولی عقب ماند. تولید

مرتبط: کارخانه ای که مزدا در آن Wankel 13B «شاه چرخش» را تولید کرد

با این حال، اجازه دهید کسانی که فکر می کنند موتور وانکل مرده است، باید ناامید شوند. علیرغم مشکلاتی که در هماهنگی با سایر موتورهای احتراقی وجود داشت، برند ژاپنی موفق شد هسته ای از مهندسین را حفظ کند که این موتور را در طول سال ها توسعه دادند. اثری که امکان عرضه نسخه جدیدی از موتور وانکل به نام SkyActiv-R را فراهم کرد. این موتور جدید در جانشین مورد انتظار مزدا RX-8 که در نمایشگاه خودروی توکیو رونمایی شد، بازگشت خواهد داشت.

مزدا می گوید موتورهای وانکل از سلامت خوبی برخوردار هستند و توصیه می شود. پافشاری برند هیروشیما در تولید این معماری موتور به دلیل تمایل به اثبات صحت این راه حل و نشان دادن امکان انجام آن به گونه ای متفاوت است. به گفته Ikuo Maeda، مدیر طراحی جهانی مزدا، "یک مدل RX تنها زمانی واقعا RX خواهد بود که دارای وانکل باشد". بگذارید این RX از آنجا بیاید…