فکر می کنید یک لامبورگینی مورسیلاگو می بینید؟ بهتر ببینید

THE صنعت خودرو ایران برای دو چیز شناخته شده است: برای هنوز تولید پژو 405 (معروف به پژو پارس، پژو پرشیا یا پژو سفیر) و برای ساختن کپی های عالی از سوپراسپرت ها اروپایی ها... یک دقیقه صبر کنید دوم درست نیست! اما یک مهندس ایرانی وجود دارد که مصمم به ساخت آن است.

چند روز پیش مهندس ایرانی مسعود مرادی ارائه کرد نتیجه کار چهار ساله آنها: کامل ترین کپی از Lamborghini Murciélago SV که تا کنون ساخته شده است (به گفته مرادی). به گفته مرادی خودرو با استفاده از مهندسی معکوس توسعه داده شد و نتیجه بسیار مورد تشویق قرار گرفت... در تبریز، ایران، جایی که ارائه شد.

THE نتیجه نهایی چشمگیر ، در حالی که ماکت Murciélago SV از نسبت های عجیبی که ماکت ها اغلب ارائه می دهند فرار می کند. اما اینکه مرادی به خبرگزاری روپتلی گفته که همه قطعات ماشین، بله، خوب بخوانید، همه (حتی مکانیک ها) بر اساس مدل اصلی ساخته شده اند، حداقل این است که عجیب.

مهندسی معکوس؟ ببین نه…

مهندسی معکوس چیست؟

مهندسی معکوس را می توان به عنوان فرآیند نمایش هندسی یک جسم فیزیکی، اصول یا اجزای تکنولوژیکی آن از طریق تجزیه و تحلیل ساختار و عملکرد آن تعریف کرد.

اگر درست باشد که مرادی کل ماشین را بر اساس اصل ساخته است، ماکت او بر اساس a ساختار چارچوب فضایی ، آ بدنه باید باشد در فیبر کربن و موتور خواهد بود 6.5 لیتر V12 و 670 اسب بخار متصل به گیربکس شش سرعته دستی یا ترتیبی. آقای مرادی، ما را ببخشید، اما برایمان سخت است که باور کنیم او و تیمش هر چقدر هم که نبوغ داشته باشند، تولید این قطعات در ایران امکان پذیر است.

و ما در این تردید تنها نیستیم. وب سایت برزیلی FlatOut! آنقدر در مورد پروژه شک داشت که تصمیم گرفت کمی تحقیق کند. آنچه آنها کشف کردند این است که تاریخ از ماکت کامل یک اغراق بزرگ مطبوعات است . این بدان معنا نیست که Murciélago SV ایرانی ضعیف ساخته شده است، بلکه نتیجه مهندسی معکوس نیست.

حالا جدی تر

اکنون که می دانیم لامبورگینی مرادی حاصل مهندسی معکوس نیست، می توانیم روی آنچه در زیر این پروژه است تمرکز کنید . اگرچه این مهندس ایرانی به وب سایت ایران فرانت پیج گفته است که کل فرآیند ساخت بر اساس یک Murciélago اصلی بوده است. فقط به موتور نگاه کن برای شروع به درک تفاوت ها

بجای 6.5 لیتر V12 و 670 اسب بخار یکی هست 3.8 لیتر V6 و 315 اسب بخار همراه با یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک ZF. و این پیشرانه از کجا آمده است ? نه، از سرزمین های ایتالیایی نیامده، بلکه از کره جنوبی، به طور دقیق تر از یک هیوندای جنسیس.

در مورد دینامیک این لامبورگینی پارسی هم اطلاعاتی نداریم، معلوم نیست از چه راهکارهایی در سیستم تعلیق و ترمز استفاده شده است و مرادی به این اکتفا کرد که راننده تستش دینامیک خودرو را تحسین کرده است.

مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا

داخل و اگرچه کیفیت حتی برای محصولات دست ساز قابل توجه است و طراحی کاملاً مشابه لامبورگینی است، اما آشنایی با هیوندای دوباره به چشم می خورد. هر دو فرمان مانند داشبورد به ارث رسیده بودند از پیدایش به عنوان سازنده مکانیک استفاده می شود.

هر چند کار خوبی است

هر چند چند مورد از اظهارات مرادی در مصاحبه باعث می شود که ما کک در گوشمان بگذاریم، اما باید به او اعتبار داد. بدون اینکه هیچ قطعه ای از لامبورگینی خریده باشم ، نزدیک ترین چیزی که به او رسید زمانی بود که قالب شیشه جلو را از یک شرکت تامین کننده قطعات برند ایتالیایی خرید. به یک نتیجه نهایی بسیار مثبت دست یافت.

اکنون هدف مرادی بازاریابی این نسخه هاست (تاکنون تنها یک مورد را تولید کرده است و هزینه این ماجراجویی را فاش نکرده است)، با بیان اینکه با سرمایه گذاری صحیح این امکان وجود دارد. بین 50 تا 100 نسخه در سال تولید می کند . ارزش به نظر ما خوشبینانه است، اما می دانید، اگر می خواهید یک لامبورگینی Murciélago SV بخرید و بودجه کمتری دارید، این ماکت بسیار شبیه به نسخه اصلی است.