اگر در سال 1933، واسکو سانتانا در فیلم "A Cancão de Lisboa" عنوان "Chapéus for many" را بیان کرد، امروز وقتی به پارکینگ ماشین نگاه می کنیم، اولین چیزی که به ذهن می رسد این است که این عبارت را به روز کنیم و بگوییم "SUVs برای بسیاری". "، یکی از آنها دقیقا جیپ قطب نما.
Compass که بر اساس همان Renegade توسعه یافته است، خود را به عنوان SUV جمع و جور جیپ معرفی می کند و تلاش می کند از وزنی که این برند آمریکایی در دنیای آفرود دارد برای جلب مشتریان و به دست آوردن سهم بازار در بخشی تحت سلطه قشقایی "ابدی" سرمایه گذاری کند. .
اما آیا شبکه معروف با هفت میله عمودی و DNA ماجراجویانه به ارث رسیده از Wrangler نمادین برای تبدیل Compass به یک جایگزین معتبر کافی است؟ برای پی بردن به این موضوع، نسخه Night Eagle مجهز به موتور 1.6 Multijet را مورد آزمایش قرار دادیم.
از نظر زیبایی شناختی، قطب نما ظاهر «بورژوایی» و شهری را که بسیاری از SUV ها فرض می کنند کنار می گذارد، در عوض ظاهری قوی را انتخاب می کند که ماجراجویی را تشویق می کند و به نظر من فقط فاقد سپر جلویی کمتر (و در نتیجه زاویه حمله بهتر) است. به عنوان یک جایگزین عالی برای آفرود برای کسانی که از داچیا داستر قدردانی نمی کنند.
داخل جیپ قطب نما
شاید دیگر به خاطر نداشته باشید، اما چند وقت پیش تبلیغی برای یک شبکه تلویزیونی منتشر شد که در آن از عبارت "سبک بزرگ و آمریکایی وجود دارد" استفاده شده بود. هنگامی که وارد Compass میشوید، این عبارت به ذهن خطور میکند، کنترلها ابعاد بزرگتری نسبت به معمول به خود میگیرند و (تقریباً همه) شرحی در مورد عملکرد خود دارند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
در مورد کیفیت، مواد به طور متناوب بین سختتر (و مستحکمتر) و نرمتر تغییر میکنند، و مونتاژ حتی در طرح خوبی است (اگرچه Skoda Karoq بهتر است). نکته مثبت برای ارگونومی، با ظاهر شدن تمام کنترل ها، همانطور که در زبان عامیانه می گویند "با دست کاشت".
کمبود فضاهای ذخیره سازی در قطب نما وجود ندارد…
یکی دیگر از چیزهای داخل قطب نما که به ما یادآوری می کند که این یک مدل آمریکایی است، انبوهی از فضاهای ذخیره سازی و ... البته جای لیوان است! از طرف دیگر، سیستم اطلاعات سرگرمی حاوی اطلاعات و منوهای اضافی است (فقط برای اتصال تلفن همراه باید چندین زیر منو را باز کنیم).
سیستم اطلاعات سرگرمی منوهای زیادی دارد که تا حدودی گیج کننده است. همانطور که می بینید، با Apple CarPlay و Android Auto سازگار است.
با توجه به فضا، قطب نما قادر است تعهدات خانوادگی را به خوبی انجام دهد، با نرخ اتاق که به آن امکان می دهد پنج بزرگسال (چهار نفر از آنها کاملاً راحت) جابجا شود و یک محفظه چمدان ارائه می دهد که با ظرفیت 438 لیتر ممکن است چنین نباشد. یک مرجع است اما در حال حاضر به شما اجازه می دهد تا چیزهای زیادی بگیرید.
فضای عقب برای دو بزرگسال بیش از اندازه کافی است و صندلی سرنشین را می توان به یک میز تبدیل کرد.
در فرمان جیپ قطب نما
یادتان هست که در ابتدا درباره جیپ DNA به شما گفتم؟ خوب، این از لحظه ای که پشت فرمان قطب نما می شویم بدنام است. پیدا کردن یک موقعیت رانندگی راحت آسان است، اما ما همیشه بسیار بالا می رویم (حتی بیشتر از سایر SUV ها)، و تنها چیزی که مایه تاسف است، ابعاد بیش از حد دستگیره گیربکس است.
در مورد قابلیت های دینامیکی قطب نما، اجازه دهید این را به شما بگویم: اگر به دنبال یک SUV متمرکز بر دینامیک هستید، شاید بهتر است آزمایشی را که قبلا روی توسان انجام دادیم بخوانید، زیرا قطب نما، با وجود اینکه همیشه ایمن و قابل پیش بینی است، مانند یک ... جیپ، همیشه انحنای کوچکی را زینت می دهد و جهت غیر ارتباطی را ارائه می دهد.
آنچه را که قطب نما در پیچ ها از دست می دهد، در جاده های خاکی به دست می آورد (جایی که این یکی سرگرم کننده است و ثابت می کند که یک ... جیپ است) و در طبقات تخریب شده، جایی که سیستم تعلیق بیشتر روی راحتی تمرکز می کند، متحد بزرگی است. سرنشینان را از ضربههای خشنتر دور میکند و سطح خوبی از راحتی را به ما میدهد.
در مورد موتور، حقیقت این است که ثابت می کند که متحد عالی قطب نما است، از کمترین دورها کمک می کند و می تواند SUV جیپ را خیلی سریع به حرکت درآورد، به کمک یک گیربکس با درایت، مقیاس خوب و فقط در صورت درخواست به روشی عجولانه چیزی غیر دقیق را نشان می دهد.
علیرغم ظاهر قوی، قطب نما اگر سپر جلوی کمتری داشت، سود زیادی می برد (زاویه ورود بسیار سپاسگزار بود).
در نهایت، فکر نکنید که سرعت 120 اسب بخار 1.6 مولتی جت قطب نما در نهایت در مصرف منعکس می شود. با رانندگی آرام و در جاده می توان به طور میانگین 5 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کرد، در حالی که مصرف در شهرها حدود 7.7 لیتر در 100 کیلومتر است و در استفاده مختلط فراتر از 6.6 لیتر در هر 100 کیلومتر متوسط دشوار است. .
آیا ماشین برای من مناسب است؟
اول از همه باید اعتراف کنم که جیپ کامپس را دوست دارم. نه، این بهترین در بخش نیست، و نه یکدستترین، اما حقیقت این است که میتواند بخشی از روحیه ماجراجویانه و قدرتی را که معمولاً با مدلهای برند آمریکای شمالی مرتبط میکنیم، به مقیاس کوچکتری برساند.
بنابراین اگر به دنبال یک شاسیبلند هستید که بر خلاف اکثر خودروها، مانند گرد و غبار در وسط شهر و در خیابانهای شهر، راحت، مستحکم، جادار و مقرون به صرفه به نظر میرسد، پس Compass ماشین مناسبی برای شماست. .
اگر به دنبال یک شاسی بلند متمرکز بر رفتار پویا، با ظاهر شهری و پیچیده تر یا مدلی پر از تجهیزات و فناوری هستید، توصیه من این است که نگاهی به مدل هایی مانند پژو 3008، هوندا CR-V بیندازید. یک خلاصه فناوری) یا کیا اسپورتیج.