پس از حدود شش سال حضور در بازار، BMW i3 را تجدید کرد . اگر بتوان از نظر زیبایی شناختی استدلال کرد که تشخیص تفاوت ها تقریباً به سختی یافتن والی معروف در یکی از کتاب هایش است، نمی توان همین را از نظر فنی گفت.
با تشویق به کاهش فروش و ورود باتری با ظرفیت بالاتر (42.2 کیلووات ساعت)، ب ام و تصمیم گرفت که دیگر نسخه با افزایش برد را در اروپا ارائه ندهد و شروع به عرضه برقی خود فقط در نسخه های 100٪ برقی کرد. استقلال ارائه شده توسط باتری جدید برای استفاده عادی کافی است.
با توجه به این بیانیه، ما آن را آزمایش کردیم BMW i3s - یک نسخه قدرتمندتر از i3، با 184 اسب بخار در برابر 170 اسب بخار نسخه استاندارد - برای اینکه ببینید BMW چقدر درست است. از نظر زیبایی شناختی، i3s مانند زمانی که برای اولین بار عرضه شد، جذاب باقی می ماند، با شکل های حجیم و چرخ های بزرگ با لاستیک های باریک هنوز هم می توانند سرها را برگردانند.
داخل BMW i3s
فضای داخلی i3s نمونه خوبی از این است که BMW چگونه می تواند متانت معمولی و کیفیت ساخت خود را با ایده های نوآورانه ترکیب کند. با استفاده از مواد بازیافتی ساخته شده است، به همین دلیل ما کیفیت ساخت و مصالح معمولی برند را از دست دادیم. و همه اینها با حفظ یک محیط ساده.
مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا
از لحاظ ارگونومی به خوبی اندیشیده شده است، فضای داخلی BMW i3s تنها با قرار دادن انتخابگر گیربکس بر روی ستون فرمان متأسف است که نیاز به عادت کردن دارد. در غیر این صورت، i3s دارای یک سیستم اطلاعات سرگرمی بصری (با تشکر از شما، iDrive) و بالاتر از همه، کامل است، اطلاعات زیادی در مورد نحوه عملکرد سیستم الکتریکی ارائه می دهد.
اگر یک چیز وجود داشته باشد که سرنشینان صندلی جلو فاقد آن هستند، آن فضا است. صندلی ها اگرچه ساده هستند اما راحت هستند
در مورد فضا، در صندلیهای جلو، BMW i3s مزایای یک خودروی الکتریکی بودن را پنهان نمیکند، جایی که نبود تونل انتقال به افزایش حس فضا کمک میکند. در عقب، حتی با باز بودن "نیمه درها" در عقب و فضای محدود برای پاها، باید تاسف خورد.
در فرمان BMW i3s
وقتی پشت فرمان BMW i3s نشسته ایم، یک چیز مشخص می شود: ما بسیار بالا می رویم. با وجود این، یافتن موقعیت رانندگی راحت آسان است و سطح شیشه ای بزرگ به دید بیرونی قابل توجهی کمک می کند.
شاید شبیه آن نباشد، اما BMW i3s پنج در دارد. با وجود دو در کوچک عقب، دسترسی به صندلی های عقب آسان نیست.
با در نظر گرفتن اینکه با ظهور قریب الوقوع بی ام و سری 1 دیفرانسیل جلو جدید، i3 به آخرین BMW کوچک دیفرانسیل عقب تبدیل خواهد شد، حقیقت این است که i3s میراث سنگینی دریافت کرده است. در بزرگراه، کلیدواژه ثبات است، در حالی که در شهر، آسایش مایه تعجب است. اما با رسیدن منحنی ها چگونه خواهد بود؟
علیرغم تعامل بسیار بیشتر از بسیاری از خودروهای الکتریکی موجود در بازار، i3s محدودیتهای بدنه بلند خود و این واقعیت را نشان میدهد که از لاستیکهای باریک استفاده میکند، زمانی که ما بیشتر از آن میخواهیم. با این حال، جهت دقیق (هرچند تا حدودی سنگین، به ویژه در شهرها) و رفتار قابل پیش بینی و پایدار ثابت می شود.
موتور الکتریکی که قادر به تحویل فوری نیرو (مانند تمام موتورهای الکتریکی) است، جالب ترین نکته i3s است. با کمک چهار حالت رانندگی خوب کالیبره شده (Sport، Comfort، Eco Pro و Eco Pro+)، این حالت با نیازها و نوع رانندگی که میخواهیم تمرین کنیم، مطابقت دارد و 184 اسببخار بیش از حد کافی است.
برای i3s که تمرین کردیم، ب ام و برد بین 270 تا 285 کیلومتر را اعلام کرده است و حقیقت این است که، اگر به حالتهای Eco Pro و بالاتر از همه Eco Pro+ متوسل شویم، میتوان در نزدیکی پیادهروی کرد و حتی سفرهای طولانیتری با i3s داشت. اگر بخواهیم BMW کوچک را "کشش" کنیم، حالت Sport نشان داده شده است که عملکردهای بسیار جالبی را به شما ارائه می دهد.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
اگر به دنبال یک خودروی برقی هستید، بی ام و i3s باید یکی از گزینه های مورد بررسی باشد. علیرغم اینکه i3s رفتار دینامیکی «برادران» احتراق داخلی خود را ندارد، «بدرفتاری» ندارد و زمانی که محدودیتهای آن کشف شد، حتی در نهایت از رانندگی با آن لذت بردیم، و نشان داد که بسیار تعاملیتر از سایر پیشنهادات است.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
هنگامی که به مدیریت شارژ باتری و شارژ پیشگیرانه آن عادت کردید، i3s خود را نشان میدهد که میتواند به عنوان تنها خودروی یک خانواده جوان عمل کند و تنها دلیل پشیمانی از دسترسی دشوار به صندلیهای عقب است که هیچ کدام از درگاههای اصلی کمکی نمیکنند. زیاد. علاوه بر این، i3s کیفیت ساخت بالا و فناوری زیادی را ارائه می دهد.
اگر پشت فرمان i3s نمیتوانید از یک چیز شکایت کنید، کمبود نور است، چراغهای جلوی LED BMW که تاریکترین شب را به «روز» تبدیل میکنند (و سیگنالهای نور زیادی را تحریک میکنند).
پس از اینکه این فرصت را داشتیم که i3s را در شرایط مختلف رانندگی کنیم (از بزرگراه تا شهر از طریق جاده های ملی)، باید با تصمیم BMW برای کنار گذاشتن افزایش برد موافقت کنیم. از آنجا که با استقلال واقعی بسیار نزدیک به آنچه که تبلیغ شده است، نسخه 100٪ الکتریکی برای استفاده معمولی بیش از حد کافی است.