همهگیری کووید-19 ممکن است حتی منجر به لغو چندین جلسه و سالن شود، اما مانع از برگزاری یک جلسه عجیب و غریب به این موضوع نشد. موتورهای وانکل.
این نشست که در ژاپن برگزار می شود تنها یک قانون دارد: خودروهای حاضر باید مجهز به موتور معروفی باشند که توسط فلیکس وانکل در سال 1929 ثبت شده است.
با تشکر از یوتیوبر نوریارو، در این ویدیو میتوانیم این جلسه را از نزدیک ببینیم و آنچه را که انتظار داشتیم تأیید کنیم: اکثر خودروهای حاضر متعلق به یک برند واحد هستند: مزدا.
این به دلیل دو عامل بسیار ساده است که موقعیت جغرافیایی رویداد و البته ارتباط طولانی مدت مزدا با موتورهای وانکل است. بنابراین، ما مدلهایی مانند مزدا RX-3، RX-7، RX-8 و حتی یک مزدا 767B داریم، سلف 787B - تنها وانکل که در 24 ساعت لمانز در سال 1991 برنده شد. با حضور این کپی، رویداد را "حامی مالی" می کند.
اکثریت مزدا، اما استثناهایی وجود دارد
با وجود اکثریت قریب به اتفاق مزداها در این رویداد - هم با مدل های کاملا استاندارد و هم با سایر مدل های به شدت اصلاح شده - نه تنها مدل های ژاپنی در این نشست که به موتورهای وانکل اختصاص دارد، شرکت می کنند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
در میان مدلهای غیرژاپنی حاضر در آنجا، شاید کمیابترین آنها سیتروئن GS Birotor باشد، مدلی که تعداد کمی از آن فروخته شد و برند فرانسوی آن را دوباره خرید تا از بین ببرد تا با تامین قطعات در آینده سروکار نداشته باشد.
علاوه بر این فرانسوی کمیاب، یک کاترهام نیز در این جلسه حضور داشت که یک موتور وانکل و حتی یک نمونه اولیه ساخته شده برای نسخه 1996 سالن خودرو توکیو دریافت کرد.
بهروزرسانی 5 نوامبر 2020، ساعت 3:05 بعد از ظهر - در مقاله به نمونه اولیه مسابقه به عنوان 787B اشاره شد، در حالی که در واقع یک 767B است، بنابراین متن را مطابق با آن اصلاح کردیم.