ما قبلاً آن را در ثبت اختراع و به عنوان یک "نمونه اولیه" دیده بودیم، اما اکنون هوندا همه چیز را در مورد نسل یازدهم یکی از محبوب ترین مدل های خود فاش کرده است. مدنی.
در حال حاضر، تنها نسخه آمریکای شمالی که از بدنه سدان چهار در استفاده می کند، فاش شده است. برای آشنایی با نسخه پنج در، مناسب ترین نسخه برای بازار اروپا، باید کمی بیشتر صبر کنیم.
همانطور که در گذشته به آن اشاره کردیم، به نظر می رسد کلیدواژه طراحی هوندا سیویک جدید ساده سازی بوده است. سبک تهاجمی و پرهیجان کنار گذاشته شد، اکنون سبکی هوشیارتر دارد که با خطوط افقی بیشتر و فاصله رسمی بیشتر مشخص شده است.
حتی با شروع از پلت فرم نسل دهم، سیویک جدید به لطف تغییر موقعیت ستون A که حدود 5 سانتی متر فرورفته بود، نسبت های اصلاح شده را نشان می دهد. این پلتفرم ممکن است از نسل فعلی به ارث رسیده باشد، اما این بدان معنا نیست که به همان اندازه تکامل نیافته است.
فاصله بین دو محور حدود 35 میلی متر افزایش یافت، مسیر عقب تقریباً 13 میلی متر - هوندا ابعاد داخلی بالاتری نسبت به نمونه فعلی را وعده می دهد - و این برند می گوید که سیویک جدید از نظر ساختاری سفت ترین سیویک است. استفاده از فولادهای با استحکام بالا و آلومینیوم در مکان های استراتژیک باعث افزایش مقاومت پیچشی 8 درصد و مقاومت خمشی تا 13 درصد می شود.
شاسی از طرح مک فرسون در جلو و چند لینک در عقب برخوردار است، اگرچه سیستم تعلیق به ویژه در سطح بلوک های syn-block اصلاح شده است تا از زبری و شاخص های لرزش کاسته شود و همچنین پایداری در مسیر مستقیم افزایش یابد. خط هوندا میگوید رانندگی سیویک جدید باید تجربه بهتری نسبت به تجربه فعلی باشد - هیچ نارضایتی وجود نداشت... این هنوز هم یکی از بهترینها در این بخش است - به لطف فرمان اصلاحشده و زیرفریم آلومینیومی جدید و سفتتر جلو.
انقلاب درونی
اگر نمای بیرونی از قبل شناخته شده بود، از سوی دیگر، فضای داخلی تنها به عنوان یک طرح دیده می شد. و این همان جایی است که بزرگترین تفاوت ها با مدل فعلی نهفته است - یک انقلاب نزدیک - با ساده سازی که از بیرون دیدیم که در داخل منعکس شد.
طراحی داشبورد بسیار سادهتر است و با خطوط افقی مشخص میشود و تنها با پانل ابزار کاملا دیجیتال (10.2 اینچ) و نمایشگر مرکزی برجسته سیستم اطلاعات سرگرمی، با 7 اینچ بهصورت استاندارد (9 اینچ بهعنوان آپشن)، با Apple CarPlay مختل میشود. و Android Auto بیسیم بهصورت استاندارد — لطفاً توجه داشته باشید که این مشخصات برای بازار آمریکای شمالی است، ممکن است تفاوتهایی برای سیویک «اروپایی» وجود داشته باشد.
علیرغم حضور غالب صفحهنمایشها، همانطور که در جدیدترین عرضههای این برند، مانند Jazz یا E الکتریکی دیدهایم، هوندا سیویک جدید برخی از کنترلهای فیزیکی را برای برخی عملکردها مانند کنترل آب و هوا حفظ میکند - شکایات زیادی از سوی این برند وجود داشت. مشتریانی که این برند باعث شد، و خوب، یک گام به عقب در دیجیتالی کردن فضای داخلی خود.
هوندا سعی کرد حتی از نظر ظاهری و یا در انتخاب دقیقتر مواد، بهویژه آنهایی که بیشتر نواخته میشوند، به فضای داخلی ادراک «ممتاز» بیشتری بدهد - توجه داشته باشید که در این سیویک آمریکایی هیچ سطحی به رنگ «سیاه پیانو» وجود ندارد ( مشکی براق ) روی کنسول میانی، برای جلوگیری از پر شدن «اثر انگشت» نامطلوب و چرب.
مراقبت در ارائه با برخی راه حل های بصری، مانند راه حلی که برای خروجی های تهویه یافت می شود، انجام می شود. اینها در زیر شبکه ای با الگوی شش ضلعی (شانه کندو) که تقریباً روی کل داشبورد کشیده شده است، "پنهان" شده اند و یکی از عناصر بصری است که بیشتر نمای داخلی هوندا سیویک جدید را مشخص می کند.
همین موتورها
برای بازار آمریکای شمالی، هوندا سیویک جدید نوآوری های مکانیکی را به ارمغان نمی آورد و موتورهای نسل 10 را به ارث می برد. اینها عبارتند از چهار سیلندر اتمسفر خطی، ظرفیت 2.0 لیتر با 160 اسب بخار به عنوان موتور دسترسی، و یک توربو چهار سیلندر خطی، با 1.5 لیتر، با 182 اسب بخار (6 اسب بخار بیشتر از قبل).
تنها گیربکس موجود در بازار آمریکای شمالی یک ... CVT (گیربکس تغییرات پیوسته) است، اگرچه این برند بهبودهایی را در عملکرد خود و همچنین شبیه سازی بهتر یک گیربکس "معمولی" با نسبت های مختلف را اعلام می کند.
کی می رسد؟
نسخه آمریکای شمالی نسل یازدهم هوندا سیویک در تابستان آینده عرضه خواهد شد. برای اروپا، هنوز تاریخ عرضه ای منتشر نشده است، اما ممکن است تا سال 2022 طول بکشد تا سیویک جدید در خیابان دیده شود.