از زمان ناپدید شدن Insight و CR-Z، پیشنهاد هیبریدی هوندا در اروپا فقط به یک مدل محدود شد: NSX. در حال حاضر، با ظهور CR-V هیبریدی ، این برند ژاپنی بار دیگر یک "هیبرید برای توده ها" در قاره کهن دارد در حالی که برای اولین بار در اروپا یک SUV هیبریدی ارائه می کند.
هوندا CR-V هیبریدی که قصد دارد جای خالی نسخه دیزلی را اشغال کند، از سیستم هیبریدی مدرن i-MMD یا Intelligent Multi-Mode Drive استفاده می کند تا در همان خودرو مصرف دیزل و (تقریبا) عملکرد روان را ارائه دهد. از یک الکتریکی، همه اینها با استفاده از یک موتور بنزینی و یک سیستم هیبریدی.
از نظر زیبایی شناسی، علیرغم حفظ ظاهری محتاطانه، هوندا CR-V هیبریدی منشأ ژاپنی خود را پنهان نمی کند، و طرحی را ارائه می دهد که در آن عناصر بصری تکثیر می شوند (هنوز ساده تر از سیویک).
داخل CR-V Hybrid
در داخل نیز به راحتی می توان فهمید که در داخل یک مدل هوندا هستیم. همانند سیویک، کابین به خوبی ساخته شده و مواد به کار رفته با کیفیت هستند و یکی دیگر از ویژگی های مشترک سیویک نیز قابل ذکر است: ارگونومی بهبود یافته.
مشترک شدن در خبرنامه ما
مشکل در "آرایش" داشبورد نیست، بلکه در کنترلهای جانبی (به ویژه کنترلهای روی فرمان) است که عملکردهایی مانند کروز کنترل یا رادیو و فرمان جعبه (CR-V) را کنترل میکنند. هیبرید گیربکس ندارد و فقط یک رابطه ثابت دارد).
به سیستم اطلاعات سرگرمی نیز توجه کنید که علاوه بر گیج کننده بودن استفاده، گرافیک قدیمی را ارائه می دهد.
در مورد فضا، هوندا CR-V هیبریدی ارزش ابعادش را دارد و نه تنها قادر است چهار بزرگسال را به راحتی حمل کند، بلکه فضای کافی برای چمدان آنها نیز دارد (همیشه ظرفیت چمدان 497 لیتری وجود دارد). بسیاری از فضاهای ذخیره سازی موجود در داخل CR-V نیز باید برجسته شوند.
در فرمان هوندا CR-V هیبریدی
هنگامی که پشت فرمان CR-V هیبریدی نشستیم، به سرعت موقعیت رانندگی راحت را پیدا کردیم. در واقع، هنگامی که پشت فرمان CR-V هیبریدی قرار میگیریم، با میرایی که به راحتی کمک میکند و صندلیها بسیار راحت هستند، تمرکز اصلی بر راحتی است.
از نظر دینامیکی، هوندا CR-V هیبریدی روی هندلینگ ایمن و قابل پیش بینی شرط بندی می کند، اما تجربه رانندگی به اندازه سیویک هیجان انگیز نیست - از عجله کردن CR-V در مسیرهای سخت تر لذت نمی برید. با این حال، تزئینات بدنه بیش از حد نیست و فرمان q.b ارتباطی است و حقیقتاً نمی توان از یک SUV با ویژگی های آشنا چیز بیشتری خواست.
با توجه به ویژگیهای دینامیکی CR-V هیبریدی، چیزی که ما را به انجام آن دعوت میکند سفرهای خانوادگی طولانی است. در اینها، سیستم هیبریدی تکامل یافته i-MMD اجازه می دهد تا مصرف قابل توجهی به دست آورید - به طور جدی، ما مقادیری بین 4.5 لیتر در 100 کیلومتر و تا 5 لیتر در 100 کیلومتر در جاده دریافت می کنیم - که در هنگام شتاب گیری با سرعت کامل فقط نویز دارد.
در شهر، تنها "دشمن" هوندا CR-V هیبریدی ابعاد آن است. علاوه بر این، مدل هوندا به سیستم هیبریدی متکی است تا آرامش و نرمی را ارائه دهد که تنها از مدل های برقی پیشی گرفته است. صحبت از برق شد، ما توانستیم ثابت کنیم که 2 کیلومتر خودمختاری در حالت 100٪ الکتریکی، اگر به خوبی مدیریت شود، تقریبا به 10 کیلومتر می رسد.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
اگر به دنبال یک SUV اقتصادی هستید اما یک دیزل نمیخواهید، یا فکر میکنید که هیبریدیهای پلاگین یک عارضه غیرضروری هستند، هوندا CR-V Hybrid جایگزین بسیار خوبی خواهد بود. جادار، راحت، خوش ساخت و مجهز، هوندا هیبریدی CR-V توانست اقتصاد یک دیزل و نرمی یک برقی را در یک خودرو ترکیب کند، همه اینها را با "بسته مد"، یک SUV.
پس از چند روز پیاده روی با هوندا CR-V هیبریدی، به راحتی می توان فهمید که چرا هوندا دیزل را کنار گذاشته است. CR-V هیبریدی به همان اندازه یا مقرون به صرفه تر از نسخه دیزلی است و همچنان می تواند استفاده آسان و نرمی را ارائه دهد که دیزل فقط می تواند رویای آن را داشته باشد.
در میان همه اینها، ما فقط متأسفیم که در خودرویی با پکیج تکنولوژیکی تکامل یافته مانند سیستم i-MMD، وجود یک سیستم سرگرمی اطلاعاتی چیزهای زیادی را به همراه دارد. از سوی دیگر، نبود گیربکس یک امر عادتی است که در نهایت مزایای بیشتری نسبت به معایب دارد.