سر به بالا این یک گیربکس دستی رباتیک نیست و نه یک گیربکس اتوماتیک. این فقط گیربکس دستی آشنای قدیمی ما است، اکنون با یک ترفند جدید در آستین خود.
برخلاف آنچه که برای این نوع گیربکس معمول بود، در این گیربکس دستی هوشمند جدید (iMT) کیا، کلاچ از طریق کابل انجام نمی شود. در عوض، کابل کلاچ با یک سروو الکترونیکی (پرواز با سیم) جایگزین می شود.
به عبارت دیگر، به جای اتصال فیزیکی پدال/کلاچ از طریق کابل، اکنون اتصالی داریم که از طریق یک سیستم الکترونیکی انجام شده است.
اینهمه الکترونیک برای چی؟
آیا کابل فولادی ساده، ارزان و قابل اعتماد مشکلی داشت؟ سیستمی که بیش از 100 سال در صنعت خودرو استفاده می شود. در نگاه اول پاسخ منفی است.
اما در صنعتی که هر گرم CO2 شمارش می شود، هر جزئیات مهم است. کیا ادعا می کند که با این کلاچ جدید fly by wire می توان بازده موتور را افزایش داد و انتشار CO2 را تا حدود 3 درصد در شرایط واقعی کاهش داد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
سامانه چطور کار می کند؟
این گیربکس دستی هوشمند کیا (iMT) نیز مانند جدیدترین گیربکسهای اتوماتیک - دوکلاچه یا مبدل گشتاور، عملکرد "در بادبان" را نیز دارد.
هنگامی که سیستم الکترونیکی خودرو متوجه می شود که موتور برای حفظ سرعت نیازی به کمک ندارد، از طریق کلاچ گیربکس را جدا می کند.
نتیجه؟ می توان کیلومترهای بیشتری را با سوخت کمتر طی کرد زیرا اینرسی مکانیکی کاهش می یابد.
آیا می توانم کلاچ را احساس کنم؟
کیا میگه بله. این سیستم الکترونیکی برای شبیه سازی حساسیت کلاچ های معمولی - با کابل یا با یک مدار هیدرولیک مستقیم طراحی شده است.
بنابراین، استارت زدن، ترمزگیری و تعویض دنده در این گیربکسهای دستی تجربهای مانند همه چیزهایی است که همیشه میشناختیم.
الکتریسیته به پیشرفت در زمینه هایی ادامه می دهد که زمانی فکر می کردیم منحصر به مکانیک «خالص و سخت» هستند. مهندسان اصرار دارند که با ما دشمنی کنند - یکی دیگر از دلایل آن در اینجا.
خوشبختانه #ذخیره راهنماها