شک کمی وجود دارد که سوزوکی جیمی یکی از مدل های برند ژاپنی (شاید هم مدل) است که در سال های اخیر بیشترین توجه را به خود جلب کرده است. به هر حال، سوزوکی در عصر SUVهای پیشرفته با قابلیت آفرود کم یا بدون توانایی، راه دیگری را پیش گرفته است.
بنابراین، جیمنی جدید از یک قاب با رشتهها (مانند جیپهای خالص و سخت) استفاده میکند، کمکهای الکترونیکی زیادی وجود ندارد، یک جعبه دنده پنج سرعته (یا اتوماتیک... چهار سرعته) و یک جعبه انتقال با گیربکس و بهجای متوسل شدن ارائه میکند. به یک موتور بنزینی توربو کوچک (مانند 1.0 Boosterjet مورد استفاده در ویتارا) به موتور 1.5 لیتری 102 اسب بخاری اتمسفری بسیار قدیمی متوسل می شود.
سوزوکی در مواجهه با این راه حل های "روستیک" تر، ترسی ندارد که اعلام کند جیمنی جدیدش یک زمین خالص و سخت است.
با این حال، بین گفتن و بودن فاصله ای وجود دارد، بنابراین اتوکار او را با یکی از اسطوره های وسایل نقلیه آفرود، تویوتا لندکروزر (اینجا در نسخه سه در Utility، بیشتر به کار و کمتر در اوقات فراغت می پردازد) روبرو کرد. در اینجا فروخته نمی شود) در غلبه بر یک مانع ... سنگی.
نتیجه تقابل
آنچه در این ویدئو مشاهده می شود این است که سوزوکی جیمنی با وجود کوچک بودن، در خارج از جاده ترسی ندارد. درست است که در مقایسه با تویوتا دارای نقاط ضعفی مانند ظرفیت کمتر فورد، عدم وجود قفل دیفرانسیل یا موتوری است که برای رسیدن به حداکثر گشتاور (130 نیوتن متر تنها به 4000 دور در دقیقه می رسد) به چرخش زیادی نیاز دارد.
مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا
با این حال، به طور کلی، ارتفاع خوب نسبت به زمین (210 میلی متر) و زوایای خوب (به ترتیب 37 درجه، 28 درجه و 49 درجه حمله، شکمی و خروجی) به شما این امکان را می دهد که از جایی که بزرگ ها عبور می کنند عبور کنید، فقط به صبر و حوصله بیشتری نیاز دارید و اهميت دادن.