روزانه 140000 وسیله نقلیه از پل 25 دی ابریل عبور می کنند. در این 50 سال نماد پیشرفت کشور بوده است، نماد رژیم قدیم و حتی انقلاب فروردین بوده است. همه اینها بود، اما بیش از همه، پیوند بین دو ساحل تاگوس بود و باقی می ماند. این در نهایت مرتبط ترین کار عمومی در سطح ملی است.
ساخت پل بر روی تاگوس طرح بسیار قدیمی دولت پرتغال بود، اما تنها در دهه پنجاه بود که گام های موثری در این راستا برداشته شد.
José Estevão Canto Moniz، که وزیر ارتباطات می شد، در سال 1958 یک مناقصه عمومی بین المللی را راه اندازی کرد که توسط شرکت ایالات متحده صادرات فولاد در سال 1960 برنده شد - 25 سال پس از ارسال اولین طرح ساخت و ساز به پرتغال. پل معلق روی رودخانه تاگوس. ساخت و ساز در سال 1962 آغاز شد و چهار سال بعد به پایان رسید.
آمار و ارقام پل 25 آوریل
ماشین اول - اولین خودروی غیرنظامی که از روی پل عبور کرد، یک آستین سون سبز رنگ با رجیستر DC – 72 – 48 بود. در ده ساعت اول، 50000 اتومبیل و حدود 200000 نفر سوار شدند.
2 عدد سینی ریلی – پل 25 دی ابریل دارای 2 عرشه راه آهن است. در سال 1999 افتتاح شد.
6 خط - در اصل، عرشه پل تنها چهار خط داشت. این در حالی است که طبق پروژه های اولیه در صورت افزایش ترافیک، تعداد خطوط به شش خط افزایش می یابد. این چیزی است که امروز اتفاق می افتد.
140 هزار دستگاه خودرو – روزانه 140 هزار وسیله نقلیه (به طور متوسط) از روی پل عبور می کنند.
19 میلیون - تنها از طریق حمل و نقل ریلی، سالانه 19 میلیون نفر از عرشه پل عبور می کنند.
طول 2280 متر – این حداکثر طول پل، از کرانه شمالی تا کرانه جنوبی است.
70 متر ارتفاع - از عرشه پل تا سطح آبهای تاگوس 70 متر فضای سر وجود دارد.
عمق 79.3 متر - از سطح تاگوس تا پایه پایه های پل تقریباً 80 متر عمق دارد. کل سازه ضد لرزه است.
190 متر ارتفاع – از آب تا بالای ستونهای پل، 190 متر ارتفاع دارد (که آن را به دومین پل بلند پرتغال و یکی از بلندترین پلهای اروپا تبدیل میکند، همراه با پل میلو در فرانسه).
58.6 سانتی متر قطر هر کابل اصلی - این قطر کابل هایی است که مسئول تعلیق عرشه هستند.
11 248 سیم فولادی به قطر 4.87 میلی متر در هر کابل (که در مجموع 54.196 کیلومتر سیم فولادی است) - کابل زیاد است، اینطور نیست؟ این کابل ها یکی از ضامن های پل در هنگام زلزله هستند.
263000 متر مکعب بتن – میزان بتن مورد استفاده برای پرکردن پایه ها و راه های دسترسی به پل.
72600 تن فولاد - وزن کل ساختار فلزی پل 25 دی ابریل.
پنجمین پل طولانی جهان - عظمت و شکوه پل 25 دی ابریل در این واقعیت به خوبی نمایان می شود که در زمان افتتاح آن، پنجمین پل معلق بزرگ جهان و بزرگ ترین پل خارج از ایالات متحده بود. چهل سال پس از افتتاح، اکنون جایگاه بیستم را در سراسر جهان به خود اختصاص داده است.
2.2 میلیارد تومان – هزینه آن در زمان ساخت حدود دو میلیون و دویست هزار کانتو بود که بدون تعدیل تورم به حدود 11 میلیون یورو مطابقت دارد.
