گویی یک ویرون یا نسخههای دراماتیک Chiron کافی نبودند تا نفس هیچ یک از ما را بند بیاورند، این یکی که به درستی دوبله شده است، اکنون ظاهر میشود. بوگاتی بولید.
مسئولین این پروژه جسورانه بوگاتی با دور انداختن همه چیزهایی که لزوماً در این قطعه منحصر به فرد 4.76 متری وجود نداشت، انجام دادند و تیم طراحی اطراف آخیم آنشیدت اجازه یافتند تا رویاهای خود را آزاد بگذارند.
نتیجه این "هیپرورزشکار" هیجان انگیز است که 1850 اسب بخار و وزن کمتر از 1.3 تن (1240 کیلوگرم خشک) به معنای نسبت وزن به قدرت است. 0.67 کیلوگرم بر اسب بخار . حداکثر سرعت این توپ برهنه از 500 کیلومتر در ساعت (!) فراتر می رود، در حالی که حداکثر گشتاور به 1850 نیوتن متر - درست در 2000 دور در دقیقه - می رسد که برای تضمین مقادیر شتاب ماورایی کافی است.
استفان وینکلمن، رئیس بوگاتیما متعجب بودیم که چگونه میتوانیم موتور قدرتمند W16 را بهعنوان نماد فنی برند خود در خالصترین شکل آن معرفی کنیم - کمی بیشتر از چهار چرخ، موتور، گیربکس، فرمان و دو صندلی لوکس منحصربهفرد. برای سبک کردن آن به شدت ضروری نبود. تا جایی که ممکن بود و نتیجه این بوگاتی بولید بسیار خاص بود که در آن هر سفری میتوانست مانند یک گلوله توپ باشد.
مهندسان این برند فرانسوی توانستند کمی بیشتر و خلاقانه تر از حد معمول محاسبه کنند. بوگاتی بولاید با چه سرعتی می تواند در مشهورترین مدارهای سرعت در جهان حرکت کند؟ یک دور در پیست La Sarthe در Le Mans 3 دقیقه 07.1 ثانیه و یک دور در Nürburgring Nordschleife بیش از 5 دقیقه و 23.1 ثانیه طول نمی کشد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
بولید پاسخ قطعی به این سوال است که آیا بوگاتی میتواند یک هیپر اسپرت مناسب برای پیستها بسازد و به تمام الزامات ایمنی فدراسیون بینالمللی خودرو (FIA) احترام بگذارد. استفان الروت، مدیر توسعه فنی، توضیح میدهد که این پروژه برای او «همچنین به عنوان یک حامل دانش نوآورانه برای فناوریهای آینده عمل میکند».
چه... پررنگ!
اگرچه این یک بازی فکر کردن در مسیر و خارج از مسیر است، با وجود ظرافت های فنی، طراحی کوپه بسیار واقعی تر است. بوگاتی چهار چرخ متحرک، موتور هشت لیتری توربو W16 با گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه و دو باکت مسابقه ای، یک مونوکوک کربنی منحصر به فرد با بالاترین استحکام ایجاد کرده است.
سفتی الیاف مورد استفاده 6750 نیوتن بر میلیمتر مربع (نیوتن بر میلیمتر مربع)، الیاف مجزا 350000 نیوتن بر میلیمتر مربع است، مقادیری که در فضاپیماها رایجتر است.
تغییر در پوشش بیرونی سقف، با بهینه سازی جریان فعال، به ویژه چشمگیر است. هنگام رانندگی آهسته، سطح سقف صاف می ماند. اما هنگام شتاب گیری با دریچه گاز یک میدان حباب ایجاد می شود که مقاومت هوا را تا 10٪ کاهش می دهد و 17٪ افزایش کمتر را تضمین می کند، در حالی که جریان هوا را به بال عقب بهینه می کند.
در سرعت 320 کیلومتر در ساعت، نیروی رو به پایین در بال عقب 1800 کیلوگرم و در بال جلو 800 کیلوگرم است. نسبت قطعات کربنی قابل مشاهده در مقایسه با آنچه که در بوگاتی معمول است حدود 60٪ افزایش یافته است و فقط 40٪ از سطوح رنگ آمیزی شده اند، البته به رنگ آبی مسابقه ای فرانسوی.
بوگاتی بولاید مانند بوگاتی تایپ 35 تاریخی فقط یک متر قد دارد و یک پا کوتاهتر از شیرون فعلی است. ما مانند یک ماشین مسابقه ای LMP1 داخل و خارج می شویم که درها را باز می کند و از روی آستانه به داخل باکت یا بیرون می لغزد.
تجهیزاتی مانند سیستم اطفاء حریق، تریلر، سوخت گیری تحت فشار با کیسه سوخت، چرخ ها با مهره مرکزی، پنجره های پلی کربنات و سیستم کمربند ایمنی شش نقطه ای مطابق با مقررات Le Mans هستند. آیا بوگاتی می خواهد با بولید چشم اندازی از یک خودروی احتمالی برای لمانز ارائه دهد؟ احتمالاً نه، زیرا در سال 2022 مدل های هیبریدی در معروف ترین مسابقه استقامتی جهان معرفی شدند و متاسفانه با حجم عظیم هشت لیتری و 16 سیلندر، جایی برای هیچ پیشرانه هیبریدی وجود ندارد.
اما هرازگاهی باید به ما اجازه داده شود که رویاپردازی کنیم.
مشخصات فنی
| بوگاتی بولید | |
|---|---|
| موتور | |
| معماری | 16 سیلندر در W |
| تثبیت موقعیت | مرکز عقب طولی |
| ظرفیت | 7993 سانتی متر مکعب |
| توزیع | 4 سوپاپ / سیلندر، 64 سوپاپ |
| غذا | 4 عدد توربوشارژر |
| قدرت* | 1850 اسب بخار در 7000 دور در دقیقه* |
| دودویی | 1850 نیوتن متر بین 2000-7025 دور در دقیقه |
| جریان | |
| کشش | چهار چرخ: دیفرانسیل جلوی خود قفل طولی. دیفرانسیل عقب خود قفل عرضی |
| جعبه دنده | 7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه |
| شاسی | |
| تعلیق | FR: مثلث های دوتایی همپوشانی، اتصال Pushrod با مجموعه افقی فنر/دمپر. TR: مثلث های دوتایی همپوشانی، اتصال میله فشاری با مجموعه فنر/دمپر عمودی |
| ترمزها | کربن سرامیک، با 6 پیستون در هر چرخ. FR: 380 میلی متر در قطر. TR: قطر 370 میلی متر. |
| لاستیک ماشین | FR: میشلن اسلیک 30/68 R18; TR: میشلن اسلیک 37/71 R18. |
| رینگ ها | 18 اینچ منیزیم فرفورژه |
| ابعاد و ظرفیت ها | |
| Comp. x عرض x Alt. | 4.756 m x 1.998 m x 0.995 m |
| بین محورها | 2.75 متر |
| ترخیص کالا از گمرک زمینی | 75 میلی متر |
| وزن | 1240 کیلوگرم (خشک) |
| نسبت وزن/قدرت | 0.67 کیلوگرم بر اسب بخار |
| مزایا (شبیه سازی شده) | |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | +500 کیلومتر در ساعت |
| 0-100 کیلومتر در ساعت | 2.17 ثانیه |
| 0-200 کیلومتر در ساعت | 4.36 ثانیه |
| 0-300 کیلومتر در ساعت | 7.37 ثانیه |
| 0-400 کیلومتر در ساعت | 12.08 ثانیه |
| 0-500 کیلومتر در ساعت | 20.16 ثانیه |
| 0-400-0 کیلومتر در ساعت | 24.14 ثانیه |
| 0-500-0 کیلومتر در ساعت | 33.62 ثانیه |
| Accel. عرضی | حداکثر 2.8 گرم |
| بازگشت به لمانز | 3 دقیقه 07.1 ثانیه |
| بازگشت به نوربرگ رینگ | 5 دقیقه 23.1 ثانیه |
| آیرودینامیک Cd.A** | پیکربندی حداکثر داون فورس: 1.31; پیکربندی vel. حداکثر: 0.54. |
* قدرت به دست آمده با بنزین اکتان 110. با بنزین اکتان 98، قدرت 1600 اسب بخار است.
** ضریب درگ آیرودینامیکی ضربدر ناحیه جلویی.
نویسندگان: Joaquim Oliveira/Press-Inform.