پورشه نسخه های GTS کیمن و باکستر را معرفی کرد. قدرت بیشتر در یک خودروی پیشرو در کلاس تنها می تواند مساوی با لذت بیشتر باشد.
با فراموش کردن 918 Spyder کهکشانی، نمایش معماری موتور وسط خانه در اشتوتگارت، مسئولیت پورشه کیمن و باکسستر را بر عهده دارد. علامت "S" که اغلب به عنوان استاندارد از نظر رفتار در کلاس در نظر گرفته می شود، انواع قدرتمندتر هر دو مدل را برجسته می کند. اکنون نسخههای GTS (گرن توریسمو اسپورت) ظاهر میشوند که به این نمونهها روحیه شادابتری میدهند که یک خودروی اسپرت باید باشد.
موتور باکسر 3.4 لیتری 6 سیلندر که برگرفته از نسخه های S است در موتورخانه نگهداری می شود، اما پس از انجام برخی تنظیمات، این بلوک موفق به تولید 15 اسب بخار بیشتر و 10 نیوتن متر می شود که به مجموع قدرت 330 اسب بخار و 340 اسب بخار تبدیل می شود. نیروی پیچشی به ترتیب در باکستر و کیمن به 370 نیوتن متر و 380 نیوتن متر می رسد.
در مورد سایر قطعات، پورشه کیمن و باکستر GTS را با پکیج Sport Chrono به صورت استاندارد ارائه کرد که شامل پایههای گیربکس دینامیک است. مدیریت تعلیق فعال پورشه (PASM) که همانطور که از نامش پیداست، به طور فعال پارامترهای سیستم تعلیق این خودروها را مدیریت می کند، نیز استاندارد است. چرخ هایی که این خودروهای اسپرت موتور وسط را تجهیز می کنند 20 اینچی هستند که با لاستیک های 235/35 در جلو و 265/35 در عقب احاطه شده اند. فضای داخلی فراموش نشده است و برای تمایز آن از سایر نسخه ها، با عناصر آلکانترا غنی شده است.
نتایج؟ در نسخه کوپه، می توان روی بهترین عملکردها حساب کرد: 4.6 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت (4.7 برای Boxster) و حداکثر سرعت از سد 280 کیلومتر در ساعت فراتر می رود. برای کسانی که بیشتر نگران مصرف هستند، اگر کوپه مجهز به جعبه Doppelkupplungsgetriebe (PDK) باشد، مصرف می تواند 6.3 لیتر در 100 کیلومتر در رژیم خارج از شهر باشد. با این حال، این برند 9 لیتر میانگین مصرف واقعی تری را برای هر دو نسخه نشان می دهد.
در مورد قیمت ها، نسخه پایه Boxster GTS 94 816.30 یورو قیمت دارد، در حالی که Cayman GTS حدود 4000 یورو گران تر است.
