جیپ متوجه شد که هنوز در بخش خودروهای شاسیبلند جایی در زیر نور خورشید ندارد و به بانک قطعات گروه FCA رفت تا قطعات را از فیات قرض بگیرد. آن را با شاسی، موتور و سایر اجزا ترک کرد تا یکی از عجیبترین مدلهای این بخش را تولید کند.
جیپ رنگید که در ایالات متحده آمریکا طراحی شده، اما در ملفی، ایتالیا تولید شده است، اولین مدل از این برند آمریکایی است که توسط فیات تولید شده است - نتیجه همکاری بین برند ایتالیایی و کرایسلر. به این ترتیب، پلت فرم و خط تولید فیات 500X شناخته شده را به ارث برده است. در مواجهه با نیسان جوک و مینی کانتریمن، Renegade انتخاب ایده آلی برای کسانی است که ظاهر جیپ "اثبات همه چیز" را دوست دارند، اما در عین حال به دنبال یک فضای پارک در شهر هستند - چیزی که رانگلر، چروکی. و همه مدل های جیپ دیگر به سختی پیدا می شوند. به گفته این برند، Jeep Renegade قصد دارد از طریق ظاهر مربعی و فاصله زیاد از سطح زمین، اولین مدل های این سازنده آمریکایی مانند Jeep Willys را به یاد بیاورد.
نسخه ای که ما آزمایش کردیم مجهز به موتور 1.4 MultiAir (بنزینی) با قدرت 140 اسب بخار و گشتاور 230 نیوتن متر درست در 1750 دور در دقیقه، با مصرف اعلام شده 7.4 لیتر در 100 کیلومتر در شهرها و 5.0 لیتر در هر 100 کیلومتر در جاده بود - این موتور مرتبط با دستگاه باجه اتوماتیک (اختیاری) با شش رابطه. علیرغم مقادیر اعلام شده، در طول آزمایش ما (بیشتر شهری) مصرف از 8.2 لیتر در 100 کیلومتر کاهش پیدا نکرد.
برای کسانی که خواهان مصرف "ارزان" بیشتر هستند، شاید نسخه دیزلی مناسب باشد. اگر مصرف مشکلی ندارد یا کیلومترهای پیموده شده سالانه قابل توجه نیست، این موتور ممکن است مناسب ترین باشد، در غیر این صورت نسخه دیزلی را انتخاب کنید. این 1.4 MultiAir، به دور از اینکه یک دونده طبیعی باشد، بیش از همه موتوری است که برای ادعاهای مدلی با این ویژگی ها طراحی شده است. به طور خلاصه: سازش نمی کند اما هیجان انگیز هم نیست. علاوه بر موتور آزمایش شده، یک بلوک دیزل 1.6 MJD با 120 اسب بخار (مناسب تر برای بازار ملی) - فقط با چرخ های محرک جلو و گیربکس 6 سرعته دستی - و دو بلوک دیزل 2.0 MJD با 140 و به ترتیب 170 اسب بخار.
از نقطه نظر زیبایی شناسی، ریشه آمریکایی آن هیچ کس را فریب نمی دهد: آینه های بزرگ، شیشه جلو (تقریبا عمودی)، پنج میله عمودی روی جلوپنجره جلو و چراغ های گرد جلو هیچ کس را بی تفاوت نمی گذارند. مایه شرمساری است که استفاده از برخی از این عناصر زیبایی شناختی آسایش آکوستیک را به خطر انداخته است – از سرعت 100 کیلومتر در ساعت به بعد، صدای آیرودینامیکی جیپ رنگید از طریق متنوع ترین "وزوز" آشکار می شود. وقتی صحبت از فضای داخلی شد، علیرغم اینکه برخی از مواد کمتر از آنچه در مستقیم ترین رقابت ها می یابیم، نکته کلی استحکام است. سیستم اطلاعات و سرگرمی کاملاً ساده و شهودی است، همانطور که همه کنترلهای کنسول مرکزی نیز همینطور هستند.
ابعاد نیز فریبنده نیستند: طول 4256 میلیمتر، عرض 1805 میلیمتر، ارتفاع 1667 میلیمتر، که به معنای فضای مناسبی است که برای پنج بزرگسال کافی است که با یکدیگر برخورد نکنند. این کیس نیز به لطف حجم 351 لیتری خود ناامید نمی شود. به عنوان استاندارد، Jeep Renegade دارای سیستم ناوبری، اتصال بلوتوث، کروز کنترل با محدود کننده سرعت، سنسورهای نور و باران و یک سیستم هشدار عبور از خط اصلاح شده است که سیستم Connect Nav 5 اینچی است. فقط اختیاری است - به یاد داشته باشید که قیمت های جیپ Renegade با قیمت خوب 22450 یورو شروع می شود.
در مورد عملکرد تعلیق ها، معلوم می شود که دقیق تر از آن چیزی است که شبح "مربع" آن نشان می دهد. Jeep Renegade رفتار دینامیکی بسیار درستی دارد که اجازه می دهد سرعت های بسیار جالبی در پیچ ها و پایداری در سرعت های بالاتر بیش از هر ظن وجود داشته باشد، کمی به قیمت آسایش. به هر حال فقط در برجسته ترین سوراخ ها جیپ رنگید این سختی را نشان می دهد. اما بالاخره... این یک جیپ است!