والتر روهرل سابقه رشک برانگیزی دارد. او که دو بار قهرمان جهان در WRC شده است، در حال حاضر نقش سفیر پورشه را بر عهده می گیرد و حتی در سن 70 سالگی، همچنان استعداد چشمگیری را در فرمان رونمایی می کند. و در این زمینه است که ما Röhrl را در کنترل های جدیدترین تجسم پورشه 911 GT3 می بینیم.
روهرل قابلیتهای 911 GT3 جدید را در مداری در اندلس توصیف و بررسی میکند. و همانطور که می بینیم، این یک واحد با گیربکس دستی است که به درخواست "بسیاری از خانواده ها" به GT3 بازگشت.
و چیزی که والتر رورل تشخیص می دهد، تعادل قابل توجه GT3 در زمانی است که به حداکثر می رسد، که نه روند کم فرمانی و نه بیش فرمانی را آشکار می کند. البته، همانطور که نشان می دهد، هنگامی که به درستی تحریک شود، دستگاه خروجی حماسی از عقب را تضمین می کند. یکی دیگر از جنبه های برجسته کشش - تقریباً افسانه ای - 911 است. همه به لطف این واقعیت است که موتور در "محل اشتباه" قرار دارد و کشش استثنایی را هنگام خروج از پیچ ها تضمین می کند.
ماشین
جدیدترین پورشه 911 GT3 از یک موتور شش سیلندر مخالف جدید با ظرفیت 4.0 لیتر و بدون توربو استفاده می کند. این موتور 500 اسب بخار در دور 8250 دور در دقیقه و گشتاور آن 460 نیوتن متر در 6000 دور در دقیقه است.
به عنوان جایگزینی برای گیربکس شش سرعته دستی، می توان آن را به گیربکس هفت سرعته دوکلاچه PDK مجهز کرد. مجهز به گیربکس دستی، وزن آن 1488 کیلوگرم (EC)، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 3.9 ثانیه و توانایی دستیابی به حداکثر سرعت 320 کیلومتر بر ساعت است. با PDK وزن به 1505 کیلوگرم افزایش مییابد، اما در شتاب 100 کیلومتر در ساعت 0.5 ثانیه (3.4) طول میکشد و حداکثر سرعت روی 318 کیلومتر در ساعت باقی میماند.
911 GT3 مجهز به فرمان عقب - افزایش چابکی در سرعت های پایین و ثبات در سرعت های بالا - و اولین بال عقب جدید و همچنین یک دیفیوزر جدید در عقب است.
چیزی که کم است، حتی چند درس رانندگی با استاد Röhrl و 911 GT3 است.