در مکان هایی با بیشترین هایپراسپرت در هر متر مربع روی کره زمین، مانند موناکو، لندن یا دبی، «گرفتن» بوگاتی نسبتا آسان است. اما یافتن چهار خودرو - همه متفاوت - با برند مولشیم در یک مکان، چیزی است که بسیاری از ما - بنزینهد - هرگز نخواهیم دید.
آنقدر نادر است که نامحسوس به نظر می رسد. اما چه کسی این روزها در مدار بوده است نوربرگ رینگ می توانست چهار نفر را ببیند بوگاتی خاص ترین امروز - "La Voiture Noire"، که یک بار است، وارد این معادله نمی شود - با هم: Chiron Super Sport 300+، Chiron Pur Sport، Divo و Centodieci.
به هر حال، برند مستقر در آلزاس فرانسه به مسیر افسانهای آلمانی منتهی شد که اغلب به آن دوزخ سبز میگویند، نه کمتر از 19.5 میلیون یورو، تقسیم بر 8 میلیون یورو سنتودیسی، 5 میلیون یورو دیوو، 3.5 میلیون یورو. یورو از Chiron Super Sport 300+ و 3 میلیون یورو Chiron Pur Sport.
اما به هر حال، منشأ این «ملاقات خانوادگی» بوگاتی در نوربرگ رینگ چه بود؟ به گفته این برند فرانسوی که شش مهندس را به رینگ برد، پیست آلمان صحنه آزمایش کامل کل محدوده بود که امکان جمع آوری اطلاعات دقیق در مورد هر یک از مدل ها را فراهم کرد.
لارس فیشر، رئیس بخش تست پیکربندی شاسی در بوگاتیما می خواهیم به بهترین پیکربندی شاسی ممکن برای مشتریان خود دست یابیم، بنابراین تست های رانندگی را در شرایط سخت و همچنین در شرایط روزمره انجام می دهیم.
پیکربندی غیرمعمول مدار آلمانی آن را به یکی از خواستارترین مدارهای جهان تبدیل می کند. با مسافت 20.8 کیلومتر دارای 33 پیچ به چپ، 40 پیچ به راست، 17 درصد شیب و اختلاف ارتفاع 300 متری است. این یک نوع "دستور العمل کامل" را برای مهندسان ایجاد می کند تا بتوانند پارامترهای مختلف را به طور همزمان ارزیابی کنند.
چهار "جواهرات" بوگاتی
انحصاری ترین مدل این کوارتت، Centodieci است که تنها 10 دستگاه از آن تولید خواهد شد، هر کدام با قیمت پایه (بدون مالیات) هشت میلیون یورو، که آن را در لیست انحصاری ترین هایپراسپرت های امروزی قرار می دهد.
Centodieci که بهعنوان نوعی «وارث» EB110 معرفی میشود، همان تترا توربو W16 را که در Chiron یافتیم، مجهز میکند، اما شاهد افزایش قدرت 100 اسب بخاری بود و به 1600 اسببخار (در 7000 دور در دقیقه) رسید.
به لطف این عدد، Centodieci قادر خواهد بود تمرین شتاب گیری معمول را از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 2.4 ثانیه انجام دهد، در 6.1 ثانیه به سرعت 200 کیلومتر در ساعت و تنها در 13.1 ثانیه به سرعت 300 کیلومتر در ساعت برسد. در مورد حداکثر سرعت، به صورت الکترونیکی به 380 کیلومتر در ساعت محدود خواهد شد.
اندکی کمتر انحصاری (محدود به 30 نسخه)، حتی اگر Chiron Super Sport 300+ نیز کمتر خاص باشد. این نسخه تولیدی Chiron است که به سرعت 304773 مایل در ساعت (یا 490.484 کیلومتر در ساعت) رسید و اولین خودروی جاده ای شد که از سد 300 مایل در ساعت عبور کرد.
این خودرو همان نسخه W16 تترا توربو با قدرت 1600 اسب بخاری را که در Centodieci یافتیم، مجهز میکند، اما بدنه کشیدهتری دارد که برای سفر با سرعتهای بسیار بالا و بیش از 420 کیلومتر در ساعت طراحی شده است.
از سوی دیگر، دیوو با یک هدف به دنیا آمد: «اسپرتتر و چابکتر در منحنیها، اما بدون قربانی کردن راحتی».
برای انجام این کار، مهندسان بوگاتی در همه زمینهها، از شاسی گرفته تا آیرودینامیک، با گذر از «رژیم غذایی» همیشه مهم کار کردند که نتیجه آن 35 کیلوگرم کمتر از Chiron بود.
اما تا آنجا که به مکانیک مربوط می شود، این بدون تغییر از Chiron منتقل شده است. به عبارت دیگر، بوگاتی دیوو از W16 8.0 لیتری و 1500 اسب بخار قدرت استفاده می کند.
Chiron Pur Sport که کمتر از دیوو رادیکال بود و بیشتر روی رانندگی متمرکز بود، از نظر آیرودینامیک، سیستم تعلیق و گیربکس پیشرفت هایی دریافت کرد و همچنین تحت رژیم غذایی قرار گرفت که به آن اجازه می داد 50 کیلوگرم را در مقایسه با سایر Chiron ها کاهش دهد.
Chiron Pur Sport با تولید محدود به 60 دستگاه، توسط W16 8.0 لیتری با قدرت 1500 اسب بخار "متحرک" شده است و برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت تنها به 2.3 ثانیه و برای رسیدن به سرعت 300 کیلومتر در ساعت به کمتر از 12 ثانیه نیاز دارد.