Jogger در هر دسته بهترین ها را دارد: طول یک ون، فضای یک باربری و ظاهر یک SUV. اینگونه بود که مسئولین داچیا ما را با آن آشنا کردند دویدن ، یک کراس اوور خانوادگی که با پنج و هفت صندلی موجود است.
این چهارمین مدل کلیدی برای استراتژی برند رومانیایی گروه رنو است، پس از ساندرو، داستر و اسپرینگ، اولین 100% برقی داچیا. تا سال 2025، این برند قبلاً تأیید کرده است که قصد دارد دو مدل جدید دیگر را روانه بازار کند.
اما در حالی که این اتفاق نمی افتد، "مرد بعدی" در واقع این جوگر است، که به گفته مسئولان داچیا با نامی که "ورزش، فضای باز و انرژی مثبت" را تداعی می کند و نشان دهنده "استقامت و تطبیق پذیری" نامیده می شود.
دویدن کراس اوور
و اگر چیزی وجود داشته باشد که این داچیا جوگر به نظر می رسد، دقیقاً قوی و همه کاره است. ما قبلاً آن را به صورت زنده دیدهایم و تحت تأثیر نسبتهای مدلی قرار گرفتیم که جایگزین Logan MCV و Lodgy میشود.
این کراس اوور - که از پلتفرم CMF-B اتحاد رنو-نیسان- میتسوبیشی، یعنی همان داچیا ساندرو استفاده می کند - در نیمه راه بین یک ون شلوار تاپ شده و یک SUV، 4.55 متر طول دارد که آن را به بزرگترین مدل تبدیل می کند. در محدوده داچیا (حداقل تا زمان تولید نسخه بزرگتر Bigster)
در جلو، شباهتهای ساندرو با جلوپنجره بسیار عریض که به چراغهای جلو کشیده شده است، مشهود است که دارای فناوری LED و امضای Y است. از طرف دیگر کاپوت دارای دو چین بسیار برجسته است که به تقویت احساس استحکام این مدل کمک می کند.
در عقب، برجسته به چراغهای عقب عمودی است (ما تنها کسانی نیستیم که شباهتهایی با ولوو XC90 پیدا کردهایم، درست است؟)، که به گفته مسئولین داچیا، این امکان را فراهم میکند که یک درب عقب بسیار عریض ارائه دهد و تقویتکننده احساس عرض این Jogger.
طراحان و مهندسان سازنده رومانیایی از قبل در نمایه، و برای اینکه این جوگر فقط یک ساندرو کشیده نبود، دو راه حل پیدا کردند: پانل های گشاد شده روی قوس چرخ های عقب، کمک به ایجاد یک خط شانه عضلانی تر، و شکستگی در قسمت بالایی. قاب پنجره ها، بالای ستون B که 40 میلی متر اختلاف (مثبت) دارد.
این نه تنها به ایجاد یک نمایه متمایز اجازه می دهد، بلکه امکان افزایش فضای سر را برای افرادی که در صندلی عقب سفر می کنند نیز فراهم می کند. اما ما به اینجا میرسیم…
در پروفیل، چرخهایی که در نسخهای که زنده دیدیم ۱۶ اینچی بودند و قوس چرخها را به خوبی پر میکردند، به خاطر حفاظهای پلاستیکی که به تقویت شخصیت ماجراجویانه این مدل کمک میکرد و البته برای میلهها، سقف مدولار برجسته بود. قفسه هایی که می توانند تا 80 کیلوگرم را تحمل کنند.
فضایی برای دادن و فروش
با حرکت به داخل کابین، به سختی می توان تفاوت هایی را برای ساندرو پیدا کرد، که حتی خبر بدی هم نیست، وگرنه یکی از زمینه هایی نبود که ساندرو در آن بیشترین تکامل را داشته است.
در نسخههای مجهزتر، دارای یک نوار پارچهای است که روی داشبورد کشیده میشود و دیدن و لمس کردن آن بسیار دلپذیر است و مانند ساندرو دارای سه گزینه چندرسانهای است: کنترل رسانه، که در آن گوشی هوشمند ما به مرکز چندرسانهای Jogger تبدیل میشود. به لطف اپلیکیشنی که توسط داچیا توسعه داده شده و رابط کاربری بسیار جالبی دارد. صفحه نمایش رسانه ای، با صفحه نمایش لمسی مرکزی 8 اینچی و امکان ادغام (سیمی) با گوشی هوشمند از طریق سیستم های Android Auto و Apple CarPlay را فراهم می کند. و Media Nav که صفحه نمایش 8 اینچی را حفظ می کند، اما امکان اتصال به تلفن هوشمند (Android Auto و Apple CarPlay) را به صورت بی سیم فراهم می کند.
اما در داخل این Jogger چیزی که بیش از همه خودنمایی می کند فضای روی کشتی است. در ردیف دوم نیمکتها، جایی که ما با دو میز با جا لیوانی (نوع هواپیما) پذیرایی میکنیم، تحت تأثیر فضای سر موجود و سهولت دسترسی، تعارفهایی که میتوان آنها را افزایش داد - و این چیزی است که قابل توجه است… - به ردیف سوم نیمکت ها.
دو صندلی عقب ردیف سوم (نسخه ای که ما دیدیم برای هفت صندلی پیکربندی شده بود) Jogger بسیار متفاوت از این است که فقط برای بچه ها باشد. من 1.83 متر هستم و توانستم به راحتی در پشت بنشینم. و برخلاف آنچه در این نوع پیشنهادات اتفاق می افتد، من زانوهایم را زیاد بالا نیاوردم.
نه در ردیف دوم صندلی ها و نه در ردیف سوم خروجی USB وجود ندارد، اما از آنجایی که در این دو مکان سوکت های 12 ولتی پیدا می کنیم، شکافی است که به راحتی با آداپتور قابل حل است. از سوی دیگر، ما با دو پنجره کوچک که می توانند به صورت پله ای کمی باز شوند و دو جا لیوانی برخورد می کنیم.
با هفت صندلی در موقعیت، داچیا جوگر دارای 160 لیتر ظرفیت بار در صندوق عقب است، این رقم با دو ردیف صندلی به 708 لیتر می رسد و با تا شدن ردیف دوم و حذف ردیف سوم تا 1819 لیتر قابل افزایش است. .
و هر زمان که به دو صندلی عقب نیازی ندارید، بدانید که جدا کردن آنها بسیار آسان (و سریع) است. من این فرآیند را دو بار در طول اولین تماس زنده با Jogger انجام دادم و می توانم به شما تضمین کنم که برداشتن هر یک از صندلی ها بیش از 15 ثانیه طول نکشید.
علاوه بر این، ما همچنین 24 لیتر فضای ذخیره سازی در سراسر کابین داریم که به ما امکان می دهد تقریباً همه چیز را ذخیره کنیم. هر یک از درهای جلو قابلیت نگهداری یک بطری تا یک لیتر را دارد، کنسول وسط گنجایش 1.3 لیتر دارد و شش جا لیوانی در کابین تعبیه شده است. محفظه دستکش دارای هفت لیتر است.
جوگر «افراطی»، حتی ماجراجوتر
Jogger با یک سری محدود - به نام "Extreme" - در دسترس خواهد بود که الهام بیشتری از جاده های خارج از جاده دارد.
دارای روکش انحصاری قهوهای سفالی – رنگ پرتاب مدل – است و دارای چندین جزئیات به رنگ مشکی براق است، از رینگها گرفته تا میلههای سقف، از طریق آنتن (نوع پره)، آینههای دید عقب در کنارهها و برچسبها. در طرفین
در کابین، درزهای قرمز رنگ، تشک های مخصوص این نسخه و دوربین پارک عقب خودنمایی می کنند.
و موتورها؟
داچیا جوگر جدید با بلوک TCe بنزینی 1.0 لیتری و سه سیلندر که 110 اسب بخار قدرت و 200 نیوتن متر تولید می کند، در خدمت است که با گیربکس شش سرعته دستی و با نسخه دوگانه سوز (بنزینی) و GPL) که قبلاً در ساندرو بسیار تحسین کرده ایم.
در نسخه دوگانه سوز که ECO-G نام دارد، Jogger در مقایسه با TCe 110 10 اسب بخار از دست می دهد - در 100 اسب بخار و 170 نیوتن متر باقی می ماند - اما داچیا وعده مصرف به طور متوسط 10٪ کمتر از معادل بنزین را می دهد. دو مخزن سوخت، حداکثر استقلال حدود 1000 کیلومتر است.
هیبریدی فقط در سال 2023
همانطور که انتظار می رود، Jogger در آینده سیستم هیبریدی را دریافت خواهد کرد که قبلاً می شناسیم، به عنوان مثال، Renault Clio E-Tech، که ترکیبی از یک موتور بنزینی 1.6 لیتری با دو موتور الکتریکی و یک باتری 1 اینچی است. کیلووات ساعت
نتیجه همه اینها حداکثر قدرت ترکیبی 140 اسب بخار خواهد بود که این نسخه را به قدرتمندترین نسخه در محدوده جوگر تبدیل می کند. گیربکس - مانند Clio E-Tech - وظیفه یک گیربکس اتوماتیک چند سرعته تکامل یافته را بر عهده خواهد داشت که فناوری آن از فرمول 1 به ارث رسیده است.
کی میاد و قیمتش چقدر میشه؟
داچیا جوگر جدید تنها در سال 2022 و به طور مشخص در ماه مارس وارد بازار پرتغال می شود، بنابراین قیمت های کشور ما هنوز مشخص نیست.
با این حال، داچیا قبلاً تأیید کرده است که قیمت ورودی در اروپای مرکزی (مثلاً در فرانسه) حدود 15000 یورو خواهد بود و نسخه هفت نفره حدود 50 درصد از کل فروش این مدل را نشان می دهد.