میتسوبیشی همچنین تصمیم گرفت یکباره سه مفهوم را برای نمایشگاه توکیو ارائه کند که همه آنها با انبوهی از نام های اختصاری مشخص می شوند که شامل یک SUV بزرگ، یک SUV جمع و جور و یک MPV است که می خواهد یک SUV باشد، به ترتیب GC-PHEV. XR-PHEV و مفهوم AR.
مانند سه کانسپت که اخیرا توسط سوزوکی معرفی شده است، سه کانسپت میتسوبیشی بر روی تیپولوژی های کراس اوور و SUV تمرکز دارند. به عنوان بخشی از سیاست میتسوبیشی برای آینده ای پایدارتر، با افزودن انواع هیبریدی و الکتریکی به تمام محدوده های خود، این سه مفهوم یک موتور احتراق داخلی را با یک موتور الکتریکی ترکیب می کنند.
GC-PHEV (Grand Cruiser) خود را به عنوان نسل بعدی شاسی بلندهای "خانوادگی" معرفی می کند. ویژگیهای زیباییشناختی ممکن است مشکوک باشد، اما تطبیق پذیری آن باید غیرقابل تردید باشد. این خودرو با استفاده از سیستم چهار چرخ متحرک میتسوبیشی به نام Super All-Wheel Control دارای سیستم چهار چرخ متحرک دائمی است. این پایه از معماری دیفرانسیل عقب در ارتباط با یک سیستم الکتریکی پلاگین گرفته شده است. در جلو ما یک V6 MIVEC بنزینی 3.0 لیتری (سیستم کنترل الکتریکی زمانبندی سوپاپ نوآورانه میتسوبیشی) را می بینیم که به صورت طولی قرار گرفته و با یک کمپرسور سوپرشارژ می شود که با یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک مرتبط است. یک موتور الکتریکی و یک بسته باتری با چگالی بالا را اضافه کنید تا در هر نوع زمینی عملکردی عالی داشته باشیم.
XR-PHEV (Crossover Runner) یک SUV جمع و جور است و به وضوح جذاب ترین در میان سه گانه است. علیرغم اینکه به عنوان یک SUV تبلیغ می شود، فقط محور جلو نیرو دارد. انگیزه آن یک موتور توربو MIVEC تزریق مستقیم کوچک است که فقط 1.1 لیتر حجم دارد و دوباره با یک موتور الکتریکی که توسط یک بسته باتری کار می کند ترکیب شده است.
در نهایت، Concept AR (Active Runabout)، که میخواهد استفاده فضایی داخلی یک MPV را با تحرک یک SUV ترکیب کند، همه در یک بسته جمعوجور پیچیده شدهاند. از کل پیشرانه XR-PHEV بهره می برد. با آمدن به خط تولید، بازگشت میتسوبیشی به نوع MPV پس از پایان تولید گراندیس خواهد بود.
این سه نفر همچنین آخرین تکامل E-Assist (نامی که فقط در ژاپن استفاده می شود) را در میان آنها به اشتراک می گذارد که شامل مجموعه ای از فناوری های اختصاص داده شده به ایمنی فعال، از جمله ACC (کروز کنترل تطبیقی)، FCM (مدیریت برخورد از جلو - سیستم) است. پیشگیری از برخورد از جلو) و LDW (هشدار خروج از خط).
همچنین پیشرفتهای جدیدی در موضوع اتصال خودرو وجود دارد که شامل طیف گستردهای از سیستمهای هشدار است که میتواند به عنوان مثال، عملکردهای ایمنی لازم را فعال کند و حتی هر نوع نقصی را زود تشخیص دهد، که به راننده نشان میدهد که او باید انجام دهد. ماشین به ماشین نزدیکترین نقطه تعمیر.