روز "د" در راه است! 4 مارس خواهد بود ، در آستانه افتتاحیه نمایشگاه خودرو ژنو، که اتاق رویدادهای این صدمین سالگرد یک بار دیگر میزبان مراسم معرفی خودروی سال (COTY، برای دوستان) و اهدای جایزه به سازنده برنده
اما قبل از آن، شصت عضو هیئت داوران COTY این هفته فرصت داشتند تا هفت فینالیست نهایی را آزمایش کنند.
مثل همیشه، مکان انتخابی، مدار تست CERAM در Mortefontaine، نزدیک پاریس بود. این مجموعه ای از مسیرهایی است که توسط بسیاری از برندها برای توسعه اتومبیل های آینده خود استفاده می شود و به مدت دو روز، داوران COTY را دریافت می کند و بهترین شرایط را برای آزمایش در مدار بسته و با تمام مدل های موجود، هفت نامزد دریافت جایزه را فراهم می کند. که توسط این صنعت به عنوان معتبرترین صنعت در نظر گرفته شده است.
کمی از تاریخ…
COTY بدون شک قدیمی ترین جایزه در صنعت خودروسازی است، زیرا اولین نسخه آن به سال 1964 برمی گردد، زمانی که این جایزه به Rover 3500 اعطا شد.
کمی تاریخ سازی، COTY از ابتدا یک ابتکار تحریریه بوده است. که با گردآوری هفت مجله معتبر خودرو از هفت کشور اروپایی آغاز شد. و همچنان همینطور است.
انتخاب مدل های مسابقه بر اساس معیارهای کاملاً مشخص و خلاصه مدل های ارائه شده طی دوازده ماه گذشته قبل از انتخابات صورت می گیرد و فروش آن ها در حداقل پنج بازار الزامی است.
بنابراین مارکها اعمال نمیشوند، چه کسی آنچه را که ما لیست طولانی مینامیم، که همه خودروهای واجد شرایط را گرد هم میآورد، انتخاب میکند، جهت COTY است که از روزنامهنگاران منتخب بین داوران تشکیل شده است.
همه در فضای باز
شفافیت کلمه اساسی COTY است. تمام قوانین را می توان در وب سایت www.caroftheyear.org مشاهده کرد، جایی که می توانید دریابید که از لیست اولیه همه خودروهایی که معیارهای رای گیری را دارند، لیست کوچکتری با هفت نامزد نهایی توسط 60 داور انتخاب می شود. سپس برنده انتخاب می شود.
ارزیابی از برخی پارامترها پیروی می کند که در وب سایت منتشر شده است، اما حتی لازم نیست. به داوران اطمینان داده می شود که باید روزنامه نگاران تخصصی باشند که شغل اصلی آنها تست خودرو و انتشار تست های آنها در بهترین رسانه های تخصصی کشورشان است.
اگر میپرسید چگونه میتوان به اینجا رسید، میتوانم بگویم که در مورد من، مانند سایر موارد، پذیرش در این "باشگاه محدود" منحصراً با دعوت از هیئت مدیره و پس از مشورت با سایر اعضای هیئت منصفه انجام می شود.
نحوه رای دادن
شفافیت در روند رای گیری نهایی ادامه دارد، جایی که هر هیئت منصفه 25 امتیاز برای توزیع حداقل به پنج نفر از هفت نامزد نهایی دارد. یعنی فقط می توانید به دو ماشین امتیاز صفر بدهید.
سپس باید از بین این هفت مورد مورد علاقه خود را انتخاب کنید و امتیاز بیشتری نسبت به بقیه به آن بدهید. سپس میتوانید امتیازها را بهصورتی که صلاح میدانید، بین سایرین تقسیم کنید، تا زمانی که مجموع آن 25 امتیاز باشد.
اما بعد از آن بخش واقعا جالب می آید: هر قاضی باید متنی بنویسد که تمام امتیازهایی را که داده است، حتی ماشین هایی که تصمیم گرفته است امتیاز صفر بدهد، توجیه کند. و این متون یک دقیقه پس از اعلام برنده هر سال در سایت www.caroftehyear.org منتشر می شود. شفافیت بیشتر از این...
پارامترهای ارزیابی بخشی از آن چیزی است که از یک تست معمولی یک خودرو انتظار می رود، اما تفسیر به هر یک، با توجه به ویژگی های کشورشان بستگی دارد. هیچ جدولی برای پر کردن وجود ندارد، تجربه و عقل سلیم وجود دارد. البته یک هیئت منصفه از یکی از کشورهای شمال اروپا اولویت های دیگری نسبت به یک کشور جنوبی دارد. نه تنها به دلیل شرایط آب و هوایی معمولی در هر منطقه، بلکه به دلیل نرخ ها و قیمت هایی که در نظر گرفته شده است.
هیئت منصفه از 23 کشور
تقابل نظرات در مورد یک ماشین همیشه یکی از جنبه هایی است که من در این آزمون فینالیست، تنها زمانی از سال که همه 60 داور از 23 کشور را جمع می کنیم، بیشتر دوست دارم. سطح دانش خودرو همه داوران بسیار عمیق است، به خصوص که بسیاری از آنها چندین دهه تجربه در تست خودرو دارند.
به طور کلی، ماشین های برنده مدل های پرکاربرد هستند، همانطور که هیئت داوران درک می کند که جایزه باید راهنمای رانندگانی باشد که به دنبال خرید یک ماشین جدید هستند. مطالعات انجام شده در گذشته به این نتیجه رسیده است که برنده شدن در COTY به طور موثری باعث افزایش فروش مدل برنده می شود، این فقط یک موضوع پرستیژ نیست.
اما همیشه سورپرایزهایی در لیست نهایی وجود دارد. اساساً، اکثر داوران علاقهمند به اتومبیلها هستند، بنابراین نمیتوانند در برابر ارزشگذاری برخی خودروهای احساسیتر و برخی دیگر با فناوریهای آوانگاردتر مقاومت کنند. در تاریخ COTY، خودروهایی مانند پورشه 928 و نیسان لیف قبلاً برنده شدهاند، فقط دو مثال از این موضوع ارائه میشود.
فینالیست های 2019
من از برخی از هم تیمی هایم پرسیدم که کدام یک مورد علاقه برای برنده شدن در سال جاری خواهند بود، اما گروه متعادل تر از آن است که کسی بتواند پیش بینی کند. امسال فینالیست ها به ترتیب حروف الفبا عبارت بودند از:
THE آلپاین A110 این به وضوح انتخاب عاشقان است، که واقعاً عاشق بسیاری از روزنامه نگارانی شد که در طول سال آن را امتحان کردند. اما یک خودروی اسپرت دو سرنشینه با محدودیت تولید و استفاده محدود است.
THE سیتروئن C5 ایرکراس برند را به بخشی می برد که هرگز نبوده است، با یک SUV که روی راحتی شرط بندی می کند، اما انتخاب مواد داخلی قابل بحث است.
THE فورد فوکوس در این نسل همچنان دینامیک و موتورها را در اولویت قرار می دهد، اما سبک و شمایل آن دیگر مانند نسل اول اصلی نیست.
THE جگوار آی پیس مثال خوبی از این است که چگونه می توانید یک خودروی 100% برقی بسازید بدون اینکه به ریشه های برند خیانت کنید، اما این مدلی نیست که در دسترس بسیاری از کیف ها باشد.
THE کیا سید با یک محصول بسیار کامل و یک نسخه شوتینگ بریک نوآورانه وارد نسل سوم می شود، اما تصویر برند هنوز در میان پر زرق و برق ترین ها نیست.
THE مرسدس بنز کلاس A نسبت به نسل قبلی بسیار پیشرفت کرده است و دارای سیستم فرمان صوتی عالی است، اما ارزانترین در بخش نیست.
در نهایت، پژو 508 می خواهد سالن های سه جلدی را با سبکی نوآورانه احیا کند، اما قابلیت سکونت یکی از نقاط قوت آن نیست.
به هر حال، اینها تنها بخشی از نظرات من در مورد هفت فینالیست هستند، پس از آزمایش همه آنها، برخی از آنها چندین بار، در کشورهای مختلف و در جاده های بسیار متفاوت. از آنجایی که انتخاب COTY در دموکراسی کامل انجام می شود، هیچ کس نمی تواند بداند که چگونه ریاضیات هفت نامزد نهایی را در زمانی که همه هیئت منصفه رای داده اند، ترتیب می دهد.
آخرین آزمایش
در این رویداد، از برندهایی که در لیست فینالیستها حضور دارند، دعوت میشود تا در یک جلسه آزمایشی زمانی پانزده دقیقهای، خودروی خود را به داوران معرفی کنند. این قوانین است.برخی از برندها مدیران عامل را میآورند تا ظاهری نهادیتر به آن بدهند، برخی دیگر روی ویدیوها و پیامهای مستقیم شرط میبندند، برخی دیگر حتی بهترین مهندسان خود را برای توضیح همه چیز قرار میدهند و امسال حتی یک برند ظاهر شد که دلایلی را فهرست میکرد که چرا ماشین شما باید برنده شود و دیگران نمیتوانند. تی نیازی به گفتن نیست که برندهای مورد نظر اصلاً از این جزئیات طنز خشنود نبودند…
عجیب است که یکی از برندها تصمیم گرفت در این جلسه شفاف سازی شرکت نکند، سوالاتی که پاسخگویی به برخی از آنها برای نمایندگان حاضر بسیار دشوار بود.
برخی از شگفتی ها
هر برندی چندین موتور از مدل فینالیست خود را به Mortefontaine می برد، اما، برای چاشنی جلسه، برخی تصمیم گرفتند شگفتی هایی را نیز در قالب نسخه های آینده مدل های نهایی که هنوز برای فروش قرار نگرفته اند، ارائه دهند.
کیا نسخه پلاگین Ceed SW و نوع SUV را آورده است که هر دو به شدت استتار شده اند. من توانستم دو نفر را برای چند دور در اطراف مدار راهنمایی کنم و به این نتیجه رسیدم که شاسی بلند ممکن است به سیستم تعلیق نرم تری نیاز داشته باشد در حالی که باتری شارژی آن کم است، و تاثیرگذاری را محدود می کند. داخل یک چادر، با دسترسی انحصاری، کیا شاسی بلند Ceed را داشت، اما بدون اجازه عکاسی. فقط میتونم بگم از چیزی که دیدم خوشم اومد…
کیا هنوز در استتار، از آوردن اعضای بعدی خانواده Ceed تردید نکرد: نسخه PHEV و Xceed SUV.
فورد همچنین دو محصول جدید نسخه اسپرت ST با قدرت 280 اسب بخار و اکتیو با سیستم تعلیق 3 سانتی متری بالاتر و گلگیرهای پلاستیکی را به ارمغان آورد. اما این برند آمریکایی خواست که هنوز در مورد برداشت رانندگی ST صحبت نشود و همه ما موافقت کردیم. در مورد Active، چیزی که می توانم بگویم این است که سیستم تعلیق بالاتر، حس رانندگی عالی تمام فوکوس ها را تغییر نمی دهد. و این خبر خوبی است.
سیتروئن همچنین یک نمونه اولیه از نسخه پلاگین هیبریدی C5 Aircross را تهیه کرد، اما فقط برای عکسهای ثابت.
آنها چه می گویند
در این مرحله، هیچ قاضی تمایل زیادی برای نشان دادن افراد مورد علاقه ندارد، به خصوص امسال که به نظر می رسد مبارزه بسیار نزدیک است. اما همه خوشحال هستند که به گذشته و آینده نگاه کنند و به سؤالات من در مورد ارزش COTY و آینده پاسخ دهند. بنابراین من از این فرصت استفاده کردم و با برخی از روزنامه نگاران حاضر صحبت کردم تا سعی کنم "اشعه ایکس" را به سازمان خودروی سال بردارم. در اینجا پرسش و پاسخ است.
چه دلایلی باعث می شود COTY چنین ارتباطی داشته باشد؟
«کیفیت داوران، شفافیت جایزه ای که قابل دستکاری نیست. این DNA ماست و جوایز دیگر ندارند. و همچنین بازار اروپا، که آن را انتخاب می کند، از تنوع زیاد اما همگن تشکیل شده است. علاوه بر این، ما خودروهایی را انتخاب کردیم که میتوانید در جادهها ببینید، «ماشینهای مفهومی» را انتخاب نکردیم، بلکه خودروهایی را انتخاب کردیم که مردم بتوانند بخرند.»
چه چیزی COTY را قوی می کند و چه چیزی را باید بهبود بخشد؟
ما خودروهایی را تعریف می کنیم که مصرف کنندگان باید بخرند. ما بهترین اطلاعات را به شما می دهیم و در این آزمون فینالیست هفت مورد از بهترین ها را داریم. گروه 60 داوری که COTY را انتخاب می کنند از معتبرترین کارشناسان اروپا تشکیل شده است و ما باید در آینده از این موضوع بیشتر استفاده کنیم. ما باید به خریداران خودرو پاسخ دهیم، باید به آنها نزدیکتر باشیم.»
نقاط قوت اصلی COTY چیست؟
اساساً دو چیز وجود دارد. اولین مورد این است که، به عنوان روزنامه نگاران متخصص، ما صنعت را به سمت ساخت خودروهای بهتر و بهتر سوق می دهیم – آنها می دانند که اگر می خواهند برنده شوند، باید بهترین باشند. ثانیا، ما مواد بسیار خوبی را برای مصرف کننده تولید می کنیم تا از انتخاب خود هنگام خرید خودرو حمایت کند. در اینجا یک تحلیل عینی و حرفه ای برای تصمیم گیری به بهترین شکل وجود دارد.
چه چیزی در COTY در طول سالها تکامل یافته است؟
"ورود اعضای جوانتر و گشایش به دنیای خارج، از طریق رسانه های اجتماعی، یک انقلاب است. این اولین بار در پنجاه سال است که COTY واقعاً در حال تغییر است. با اعضای جدیدتر، ایدههای جدیدی از راه میرسند، تجزیه و تحلیل دیگر فقط به رانندگی مربوط نمیشود و کاملتر میشود، با جزئیات بیشتر و حوزههای جدیدی از تجربه رانندگی، مانند اتصال را در بر میگیرد.»
چرا مصرف کنندگان می توانند به COTY اعتماد کنند؟
برای تجربه داوران، برای تخصص آنها، برای انتخاب واقعاً دموکراتیک 60 کارشناس. انضباط و سختگیری که هر یک برای رسیدن به یک حکم عینی و سختگیرانه اعمال می کنند. در اینجا ما چیز بسیار خوبی داریم، اما هنوز کوچک است. ما باید کاری کنیم که نظرمان به افراد بیشتری برسد، صدای ما باید بیشتر به گوش افراد بیشتری برسد.»
خوانندگان شما چه سودی از COTY می توانند ببرند؟
L'Automobile بخشی از کمیته سازماندهی است و این میراثی است که به دهه نود باز می گردد، زمانی که ما موفق به L'Equipe شدیم. در آن زمان، ما سعی کردیم وزن COTY را با خوانندگان خود تقویت کنیم، با این مزیت که دیگر از صفر شروع نمی کردیم. و ما برنامه هایی برای انجام کارهای بیشتری هم در نسخه کاغذی و هم در وب سایت خود داریم. ما به طور مرتب مقالاتی در مورد Coty منتشر می کنیم و خوانندگان ما از آن استقبال می کنند، به خصوص زمانی که ماشین برنده محبوب اکثریت باشد. برای خودرویی که برنده میشود، همیشه یک «افزایش» در فروش است و به مصرفکنندگان اعتماد بیشتری میدهد.»
صرف نظر از نتیجه، یک چیز مسلم است، COTY همچنان یک رویداد بسیار مهم برای صنعت است که به درستی توسط برنده در تبلیغات پس از پیروزی و در برچسب کوچکی که معمولاً روی شیشه عقب هر واحد تولید شده از آن میچسبد جشن گرفته میشود. این بار
چند نفر از ما قبلاً یکی از منتخبان را با آن برچسب نداشته ایم؟ آن را امتحان کنید: به شیشه عقب خودروهای پارک شده در خیابان ها نگاه کنید و سعی کنید برندگان سال های گذشته را بیابید.
