کسانی هستند که می گویند سلیقه ها مطرح نیست. جنگیدیم. گاهی لازم است در مورد آنها بحث شود. وضعیتی که در DNA Reason Automobile ثبت شده است. و اگر مخالف باشیم ضرری ندارد...
تا حدی - در میان عوامل دیگر - این پیشروی بود که ما در تمام متون خود قرار دادیم که باعث شد Razão Automóvel جایگاه «هیئت داوران دائمی» خودروی سال در پرتغال و افتخار اولین نماینده بودن را کسب کند. خودروی سال جهان برای سرزمین های پرتغالی - در مجموع بیش از 80 نماینده از مهمترین رسانه های تخصصی جهان. و بیایید اینجا متوقف نشویم.
این همه جنجال برای حمایت از عقیدهای که آنها میتوانند با آن مخالفت کنند - به ویژه به این دلیل که سلیقهها را میتوان (و باید) مورد بحث قرار داد. پس از تماشای زنده ولوو XC40، باید به شما بگویم که آن را یکی از جذاب ترین SUV های موجود در بازار می دانم. تبریک ولوو
ابعاد بسیار خوب به دست آمده اند، جلو قدرتمند است و عقب بدنه کامل دارد - مسیرهای عقب حتی از جلو نیز عریض تر هستند تا این درک را افزایش دهند. در جلو، حتی امضای درخشان "چکش ثور" وجود دارد.
ولوو بار دیگر نسبتها و خطوط مناسبی را برای این «موج مدل» جدید که در سال 2015 با XC90 آغاز شد، در نظر گرفته است – اگرچه، صادقانه بگویم، آن را دوست ندارد عقب S90 که مدت کوتاهی پس از آن عرضه شد.
صحبت از موج جدیدی از مدل ها، این Volvo XC40 اولین نماینده سری 40 جدید است - که از پلت فرم CMA (معماری مدولار فشرده) استفاده می کند. پس از این XC40 که استفاده از این پلت فرم CMA را آغاز کرد، دو مدل جدید ظاهر خواهند شد: S40 و V40.
ولوو در داخل و خارج
در داخل، همه چیز از ولوو تراوش می کند. طراحی مینیمالیستی، کنترل ها، گرافیک، ارگونومی و انتخاب خوب مواد، نمای داخلی اولین SUV جمع و جور این برند سوئدی را نشان می دهد.
اما اجازه دهید جنبه دیگری را برجسته کنم: عملکرد. ولوو XC40 دارای راهحلهایی است که به قدری کاربردی است که به نظر میرسد از اشکودا دزدیده شدهاند - اما اینطور نبودند، برخی از آنها واقعاً فقط در ولوو وجود دارند. یکی از این راه حل ها در محفظه دستکش است:
با عرض پوزش برای ویدیوی 1 دقیقه ای، اما اینستاگرام دیگر اجازه آن را نمی دهد. در سال 2018 این مشکل با راه اندازی Razão Automóvel در یوتیوب حل خواهد شد. خبر خوب، اینطور نیست؟
با بازگشت به ولوو XC40، فضای داخلی درست است و صندوق عقب ظرفیت بار زیادی دارد که با نیازهای یک خانواده کوچک یا دوستداران فعالیت در فضای باز تنظیم شده است. کمبود فضاهای ذخیره سازی و راه حل هایی وجود ندارد که به محفظه چمدان اجازه می دهد تا با نیازهای ما سازگار شود. ته کاذب، جا کیف، تقسیم کننده... چیزی کم نیست.
در مورد تجهیزات، یک نکته مثبت برای ارائه تجهیزات در تمام نسخه ها. به طور طبیعی، عجیبترین و مطلوبترین اقلام در لیست گزینهها قرار دارند، خواه در حضور یک محصول ممتاز بودیم یا نه - کلمهای که بهانهای برای پرداخت بیشتر برای آنچه که مارکهای دیگر به صورت «رایگان» ارائه میکنند، میشود.
سیستم های پشتیبانی رانندگی از XC90 "خاله" به ارث رسیده است، یعنی دستیار پارک، سیستم ترمز خودکار و Pilot Assist، یک سیستم رانندگی نیمه خودران که در بزرگراه ها و در صف های ترافیکی بسیار مفید است. این یک ولوو است، بنابراین موارد ایمنی کم نیستند.
در فرمان ولوو XC40 جدید
پلت فرم CMA اولین آزمایش را در جاده های اسپانیا با تمایز پشت سر گذاشت. به اندازه پلت فرم SPA (از سری 90) احساس امنیت و اعتماد به نفس دارد، اما در جاده های کوهستانی چابک تر و سرگرم کننده تر است. سیستم تعلیق تعادل صحیحی بین راحتی/دینامیک نشان داد و فرمان به اندازه کافی ارتباط برقرار می کند.
به عنوان یک SUV جمع و جور خانواده پسند، البته هیجانانگیزترین مدل برای رانندگی نیست – البته اینطور نیست. با این حال، به لطف اطمینانی که به راننده منتقل می کند، می توان به ریتم های بسیار پر جنب و جوشی رسید که در آن اولین عنصر همیشه لاستیک است - که بدون شک نشانه خوبی است. تعادل واقعا کلمه کلیدی این پلت فرم CMA است.
در مورد موتور، ما فقط توانستیم نسخه D4 AWD را آزمایش کنیم که از موتور شناخته شده 2.0 لیتری دیزل با قدرت 190 اسب بخار استفاده می کند.
اگر در ولوو XC60 این موتور در حال حاضر باعث میشود تا شاسیبلند سوئدی به سرعتهای بسیار بالا و بدون تلاش ظاهری برسد، در ولوو XC40 این روند تقویت شده است - برای مثال، 2.0 TDI از گروه فولکسواگن همان احساس قدرت را منتقل نمیکند. .
تعیین میزان مصرف ممکن نبود، اما کار رضایت بخش صندوق اتوماتیک باقی مانده است. رضایت بخش کلمه درستی است، زیرا این جعبه، براق نبودن، ناامید کننده هم نیست.
در مورد سیستم AWD، مگر اینکه بخواهید در زمینهای سخت نفوذ کنید یا در مناطقی که چسبندگی ضعیفی دارند زندگی کنید، فایده چندانی ندارد - محور جلوی نسخه دیفرانسیل جلو باید بتواند این کار را به تنهایی انجام دهد. .
قیمت برای پرتغال
هنوز در دسترس نیست و در بازار داخلی انجام نشده است - باید تا آغاز سال آینده منتظر بمانیم - و در حال حاضر مشتریانی هستند که برای ولوو XC40 جدید در چندین بازار از جمله بازار پرتغال پیش رزرو می کنند.
در این مرحله، XC40 در نسخه های D4 (2.0 از 190 اسب بخار) و T5 بنزینی (2.0 از 247 اسب بخار) در دسترس خواهد بود. بعداً (به طور خاص در ماه می) نسخه های دیزلی D2 (120 اسب بخار) و D3 (150 اسب بخار) سه سیلندر بنزینی و همچنین یک موتور هیبریدی و یک نسخه کاملاً الکتریکی عرضه می شود. همانند پلت فرم CMA، افتخار معرفی موتور سه سیلندر جدید این برند سوئدی برای XC40 محفوظ است.
XC40 در نسخه های بنزینی حدود 36 هزار یورو و در نسخه های دیزلی تقریباً 40 هزار یورو قیمت دسترسی خواهد داشت. این مقادیر با عرضه نسخه های موتور سه سیلندر در نیمه دوم سال 2018 به ارزش های نزدیک به 30 هزار یورو کاهش می یابد.
قیمت ها:
دیزل
دستی D3 6v (150 اسب بخار) 39 956 €D3 Geartronic 8v (150 اسب بخار) 42 519 یورو
D4 Geartronic 8v (190 اسب بخار) 52 150 €
گازوئیل
T3 دستی 6v (152 اسب بخار) 36 640 €
T5 Geartronic 8v (247 اسب بخار) 51500 یورو
