این سوالی است که احتمالاً چندین بار از خود پرسیده اید. پرفروش ترین موتور احتراقی جهان کدام است؟ اینجا در Reason Automobile، هیچ کس جواب را نمی دانست. با تشکر از گوگل…
در این حوالی به فولکس واگن کاروچا، تویوتا کرولا فکر میکردیم، اما همه ما با پاسخ صحیح فاصله داشتیم. من هنوز هم با صدای بلند گفتم: "این باید هوندا باشد"، زیرا این برند ژاپنی بزرگترین تولید کننده موتورهای بنزینی در جهان است، اما بدون هیچ گونه قاطعیتی این را گفتم. و راستش من از حدس زدن دور بودم...
بسه تعلیق پرفروش ترین موتور احتراقی جهان متعلق به خودرو نیست، متعلق به موتورسیکلت است: هوندا سوپر کاب
از آنجایی که ما در مورد هوندا سوپر کاب صحبت می کنیم، باید گفت که این موتورسیکلت امسال به 100 میلیون دستگاه تولید شده از سال 1958، یعنی سالی که اولین نسل در آن عرضه شد، رسیده است.
کمی بیشتر تاریخ؟
بیایید آن را انجام دهیم! از آنجایی که شما اینجا هستید، اجازه دهید به اصل موضوع بپردازیم. زمانی که هوندا سوپر کاب در سال 1958 عرضه شد، بازار موتورسیکلتهای کم حجم تحت سلطه موتورهای دو زمانه بود - و حتی موتورسیکلتهای با عملکرد بالا همگی دو زمانه بودند. اگر شما هم مثل من در داخل کشور بزرگ شده اید، در دوران کودکی شما هم حتماً در یک زوج یا فامل بوده اید. موتورها پر سر و صداتر، آلاینده تر، اما پیچیدگی کمتر و پر جنب و جوش تر بودند. در دهه 1960، موتورهای چهار زمانه هنوز در دنیای دو چرخ علم موشک بودند.هنگامی که هوندا سوپر کاب مجهز به یک موتور تک سیلندر چهار زمانه کوچک هوا خنک را روانه بازار کرد، این یک "سنگ در برکه" بود. این موتور "ضد گلوله" بود و عملاً نیازی به تعمیر و نگهداری نداشت. عملاً هیچ بنزینی مصرف نمی کرد و کلاچ گریز از مرکز نیز به جذب مشتریان بیشتر کمک کرد. بنابراین فقط مزایا.
اما تنها به لطف موتور نبود که هوندا سوپر کاب جایگاه امروزی را به دست آورد. دوچرخه سواری آن نیز مزایای بسیاری را پنهان می کرد. مرکز ثقل پایین، دسترسی مکانیکی و ظرفیت بار، دارایی هایی هستند که تا به امروز دوام دارند. اگر تا به حال از یک کشور آسیایی دیدن کرده باشید، تقریباً مطمئناً توسط یکی از آنها زیر گرفته شده اید.
این موتورسیکلت بود که «آسیا را روی چرخها» قرار داد. و من اغراق نمی کنم!
به مفهوم اصلی وفادار است
کانسپت اصلی هوندا سوپر کاب آنقدر مبتکرانه است که پس از 59 سال تولید، هوندا به سختی فرمول آن را لمس کرده است. موتور چهار زمانه تک سیلندر هنوز هم معماری اصلی خود را حفظ کرده است. بزرگترین تغییر از نظر تکنولوژی در سال 2007 رخ داد، زمانی که هوندا سوپر کاب برای اولین بار سیستم تزریق سوخت الکترونیکی PGM-FI را بر روی کاربراتور قدیمی استفاده کرد.
در عمل، هوندا سوپر کاب تقریباً شبیه پورشه 911 است، اما هیچ ربطی به آن ندارد... پیش رو!
موفقیت تا به امروز ادامه دارد. هوندا سوپر کاب در حال حاضر در 15 کشور تولید می شود و در 160 بازار جهانی به فروش می رسد. در این اطراف، «هوندا سوپر کاب» ما هوندا PCX نام دارد. آینههای دید عقب خودروی شما باید بلافاصله با یکی از این موارد برخورد کرده باشند.
یک واقعیت جالب دیگر
آیا هوندا سیویک جدید را دوست دارید؟ آیا رویای یک CBR 1000RR را در سر می پرورانید و از پیروزی های مارک مارکز در MotoGP هیجان زده اید؟ - من به دلایل واضح به فرمول 1 اشاره نکردم... بنابراین از هوندا سوپر کاب تشکر می کنم.
این موتور علاوه بر اینکه حامل پرفروشترین موتور احتراقی جهان بود، برای سالها "جوجه تخم مرغ طلایی" هوندا بود. بیایید یک بار دیگر به گذشته برگردیم. لعنت به این وقایع هرگز تمام نمی شود! قسم می خورم که برنامه این بود که فقط سه پاراگراف بنویسم...
"نجات دهنده" هوندا
در اواخر دهه 1980، هوندا یکی از بهترین دوره های تاریخ خود را سپری می کرد. در تمام زمینه های تجاری (ماشین، موتور سیکلت، موتورهای کار و غیره) همه چیز برای برند ژاپنی خوب پیش رفت. تا اینکه سوئیچیرو هوندا، بنیانگذار این برند، درگذشت - سال 1991 بود.
این یک درام نبود، اما برای هوندا کافی بود که توسط رقبای اصلی خود "گرفتار" شود. سیویک و آکورد فروش آنچه را که می فروختند (بیشتر در ایالات متحده) متوقف کردند و سود آنها به شدت کاهش یافت. در این زمان کمتر خوشحال، نام تجاری ژاپنی به دست آورد فروتن Honda Super Cub.
همانطور که در آلنتجو می گویند، "حتی از بدترین بوته بهترین خرگوش می آید"، این درست نیست؟ در ژاپنی من نمی دانم چه می گویند، اما آنها مانند مردم آلنتجو هستند: آنها برای همه چیز گفته هایی دارند! و اتفاقاً عبارتی از سویچیرو هوندا وجود دارد که خیلی چیزها را به من می گوید:
سوئیچیرو هوندا"بزرگترین هیجان من زمانی است که چیزی را برنامه ریزی می کنم و شکست می خورد. سپس ذهن من پر از ایده هایی می شود که چگونه می توانم آن را بهبود بخشم."
با Reason Automobile هم همینطور بوده است. به لطف بسیاری از شکست ها بود که امروز ما در TOP 3 پرخواننده ترین پورتال خودرو در پرتغال هستیم. ما هیئت داوران خودروی سال در پرتغال هستیم و تنها نمایندگان ملی در خودروی سال جهان هستیم. بازینگا! و به زودی می خواهیم یک کانال یوتیوب راه اندازی کنیم، اما هنوز کسی نمی داند! و هیچ کس این متن ها را تا آخر نمی خواند، بنابراین فکر می کنم در "راز خدایان" ادامه یابد.
اما اگر شما یکی از معدود خوانندگانی هستید که با خواندن این ستون حدود سه دقیقه از زندگی خود را شکستهاید، بگذارید این را به شما بگویم: نابخشودنی است که Reason Car را در اینستاگرام دنبال نکنید - اکنون این بخشی است که این پیوند را دنبال میکنید (برو… هیچ هزینه ای ندارد!).
PS: اینستاگرام شخصی من را هم می توانید در اینجا دنبال کنید اما علاقه چندانی ندارد.