KIA که نمیخواست قطار را در مورد فناوریهای جدید از دست بدهد، تصمیم گرفت به جای مفاهیم پر زرق و برق، خود را با چمدانهای پر از فناوری مفید برای آینده این برند مسلح کند.
ما ارائه ها را با کلاچ دوبل اتوماتیک جدید (DCT) آغاز کردیم که به گفته کیا جایگزین همتای اتوماتیک مبدل گشتاور و 6 سرعته خود می شود.
KIA اعلام میکند که این DCT جدید نرمتر، سریعتر و مهمتر از همه ارزش افزودهای به مفهوم Eco Dynamics این برند خواهد بود، زیرا طبق گفتههای KIA، این DCT جدید صرفهجویی بیشتری در مصرف سوخت میدهد.
KIA اعلام نکرده است که کدام مدل ها این جعبه جدید را دریافت خواهند کرد، اما می توان گفت که هم کیا اپتیما و هم کیا K900 مطمئنا جزو اولین هایی هستند که این جعبه جدید را دریافت خواهند کرد.
نوآوری بعدی KIA سیستم هیبریدی جدید آن است که اتفاقاً کاملاً پیچیده است و آنطور که شما در ابتدا فکر می کنید نوآورانه نیست، اما به وضوح به سمت قابلیت اطمینان است.
در مورد چه چیزی در بتن صحبت می کنیم؟
اکثر هیبریدها باتری های لیتیوم یون یا نیکل-فلز هیدرید را حمل می کنند. KIA تصمیم گرفت این رویکرد را متعارفتر کند و یک سیستم هیبریدی 48 ولتی با باتریهای سرب-کربن، مشابه باتریهای سرب-اسید فعلی، اما با یک ویژگی خاص، توسعه داد.
الکترودهای منفی در این باتری ها برخلاف صفحات سربی معمولی از صفحات کربنی 5 لایه ساخته شده اند. این باتریها با مجموعه ژنراتور موتور الکتریکی مرتبط خواهند بود و همچنین جریان الکتریکی را به کمپرسور نوع گریز از مرکز با تحریک الکتریکی میرسانند و امکان دو برابر شدن قدرت موتور احتراقی را فراهم میکنند.
انتخاب این نوع باتریها توسط KIA دلایل واضحی دارد، زیرا این باتریهای سرب کربنی بدون مشکل در طیف وسیعی از دماهای بیرونی، از جمله سختترین دماها مانند دمای منفی کار میکنند. آنها نیازی به تبرید ندارند، زیرا بر خلاف بقیه، در هنگام تخلیه انرژی گرمای بیش از حد تولید نمی کنند. آنها همچنین ارزان تر و 100٪ قابل بازیافت هستند.
بزرگترین مزیت نسبت به همه آنها، و چیزی که واقعاً تفاوت را ایجاد می کند، تعداد چرخه های بالاتری است که آنها دارند، یعنی بارگیری و تخلیه بیشتری را نسبت به بقیه پشتیبانی می کنند و تعمیر و نگهداری کمتر یا بدون تعمیر دارند.
با این حال، این سیستم هیبریدی از KIA به طور کامل 100٪ هیبریدی نیست، زیرا موتور الکتریکی بر خلاف سایر سیستمهایی که جنبه عملکردی را ارائه میدهند، تنها برای حرکت خودرو با سرعت کم یا با سرعت کروز کار میکند.
این سیستم هیبریدی KIA می تواند برای هر مدلی مناسب باشد و ظرفیت ماژولار باتری ها را می توان با خودرو تطبیق داد و حتی با موتورهای دیزلی نیز سازگار خواهد بود. در مورد تاریخ های معرفی، KIA نمی خواست به جلو حرکت کند و تنها تاکید کرد که در آینده یک واقعیت خواهد بود.
نمایشگاه خودروی ژنو را با Ledger Automobile دنبال کنید و در جریان همه راه اندازی ها و اخبار باشید. نظر خود را در اینجا و در شبکه های اجتماعی ما برای ما بنویسید!