موتور وانکل برای همیشه با مزدا همراه خواهد بود. این برند بود که تقریباً به طور انحصاری در طول پنج دهه گذشته به بلوغ رسیده است. و این هفته دقیقاً 50 سال از آغاز بازاریابی مزدا کازمو اسپورت (110S در خارج از ژاپن) را جشن می گیرد که نه تنها اولین خودروی اسپورت این برند ژاپنی بود، بلکه اولین مدلی بود که از موتور دوار با دو روتور استفاده می کرد.
Cosmo آمد تا بخش مهمی از DNA برند را تعریف کند. او سلف مدل هایی به عنوان نماد مزدا RX-7 یا MX-5 بود. مزدا کازمو اسپرت یک رودستر با معماری کلاسیک بود: موتور طولی جلو و محرک چرخ عقب. وانکلی که بر روی این مدل نصب شد یک روتور دوقلو با 982 سانتی متر مکعب با 110 اسب بخار بود که با عرضه یک سال بعد سری دوم این مدل به 130 اسب بخار افزایش یافت.
چالش های موتور وانکل
برای تبدیل شدن وانکل به معماری قابل دوام، باید بر چالش های بزرگ غلبه می شد. برای نشان دادن قابلیت اطمینان فناوری جدید، مزدا تصمیم گرفت در سال 1968 با Cosmo Sport در یکی از سخت ترین مسابقات اروپا، 84 ساعت - تکرار می کنم - شرکت کند. 84 ساعت ماراتن دو لا در پیست نوربرگ رینگ.
در میان 58 شرکت کننده، دو مزدا کازمو اسپورت، عملاً استاندارد، محدود به 130 اسب بخار برای افزایش دوام بودند. یکی از آنها به پایان رسید و در رده چهارم قرار گرفت. دیگری نه به دلیل خرابی موتور، بلکه به دلیل آسیب دیدن محور پس از 82 ساعت مسابقه از مسابقه کنار رفت.
Cosmo Sport تنها 1176 دستگاه تولید کرد، اما تأثیر آن بر مزدا و موتورهای دوار بسیار مهم بود. از میان تمام تولیدکنندگانی که مجوز استفاده از این فناوری را از NSU - سازنده خودرو و موتورسیکلت آلمانی - خریداری کردند، تنها مزدا در استفاده از آن موفق شد.
این مدل بود که تبدیل مزدا را از یک تولید کننده اصلی خودروهای کوچک و وسایل نقلیه تجاری به یکی از هیجان انگیزترین برندهای صنعت آغاز کرد. حتی امروز، مزدا بدون ترس از آزمایش، از قراردادهای مهندسی و طراحی سرپیچی می کند. چه برای فناوریها - مانند جدیدترین SKYACTIV - و چه برای محصولاتی - مانند MX-5، که با موفقیت مفهوم خودروهای اسپورت کوچک و مقرون به صرفه دهه 60 را بازیابی کرد.
چه آینده ای برای وانکل؟
مزدا نزدیک به دو میلیون خودرو مجهز به پیشرانه وانکل تولید کرده است. و حتی در مسابقات با آنها تاریخ ساز شد. از تسلط بر مسابقات قهرمانی IMSA با RX-7 (در دهه 1980) تا پیروزی مطلق در 24 ساعت لمانز (1991) با 787B. مدلی مجهز به چهار روتور، مجموعاً 2.6 لیتر که قادر به ارائه بیش از 700 اسب بخار قدرت است. 787B نه تنها به این دلیل که اولین خودروی آسیایی بود که در مسابقه افسانهای پیروز شد، در تاریخ ثبت شد، بلکه اولین خودرویی بود که به یک موتور چرخشی برای دستیابی به چنین شاهکاری مجهز شد.
پس از پایان تولید مزدا RX-8 در سال 2012، دیگر هیچ پیشنهادی برای این نوع موتور در این برند وجود ندارد. بازگشت او بارها اعلام و تکذیب شده است. با این حال، به نظر می رسد که اینجا جایی است که می توانید برگردید (لینک بالا را ببینید).
