رنو پرتغال را برای ارائه بین المللی یکی از مهم ترین مدل های خود انتخاب کرد: رنو مگان جدید (نسل چهارم) . یک مدل کاملاً جدید که با هدف همیشه راه اندازی شد: شماره 1 بودن در بخش. ماموریتی که با در نظر گرفتن مخالفانی که مگان با آن روبروست، به فال آسانی نیست: اوپل آسترای جدید و فولکس واگن گلف اجتناب ناپذیر، در میان سایر رقبا.
برای چنین ماموریت دشواری، برند فرانسوی از هیچ تلاشی دریغ نکرد و از تمام فناوری در اختیار خود در رنو مگان جدید استفاده کرد: پلت فرم همان تالیسمان (CMF C/D) است. نسخه های قدرتمندتر از فناوری 4Control (محور عقب جهت دار) استفاده می کنند. و در داخل، بهبود کیفیت مواد و فضای داخل کشتی بدنام است.
از نظر موتور، ما پنج گزینه پیدا می کنیم: 1.6 dCi (در نسخه های 90، 110 و 130 اسب بخار)، 1.2 TCe 100 اسب بخار و 1.6 TCe 205 اسب بخار (نسخه GT). قیمت ها از 21000 یورو برای نسخه 1.2 TCe Zen و 23200 یورو برای نسخه 1.6 dCi 90 اسب بخار شروع می شود. جدول کامل را اینجا ببینید
در چرخ
من دو نسخه ای را که در تصاویر مشاهده می کنید رانندگی کردم: 1.6 dCi 130hp اقتصادی (خاکستری) و اسپرت GT 1.6 TCe 205hp (آبی). در مورد اول، تاکید واضحی بر راحتی غلت زدن و عایق صوتی کابین وجود دارد. روشی که مجموعه شاسی/تعلیق با آسفالت برخورد می کند، امکان سواری راحت را فراهم می کند و در عین حال می گوید "حالا!" به موقع سرعت های زنده را چاپ کنید.
نکات برجسته روی صندلیهای جدید نیز دیده میشود که پشتیبانی عالی در هنگام پیچیدن و سطح خوبی از راحتی در سفرهای طولانیتر ارائه میدهند.
موتور شناخته شده قدیمی ما 1.6 dCi (130 اسب بخار و گشتاور 320 نیوتن متر در دسترس از 1750 دور در دقیقه) هیچ مشکلی در مقابله با بیش از 1300 کیلوگرم پکیج ندارد.
به دلیل ترکیبی از ریتمها و محیطهایی که در آن 1.6 dCi رانده میشویم، تعیین دقیق میزان مصرف ممکن نبود - در پایان صبح رایانه داخلی پانل ابزار (که از صفحه نمایش رنگی با وضوح بالا استفاده میکند) گزارش داد. تنها 6.1 لیتر در 100 کیلومتر. یک ارزش خوب با توجه به اینکه Serra de Sintra دقیقاً مصرف کننده پسند نیست.
پس از توقفی دلپذیر برای ناهار در هتل The Oitavos، در Cascais، از نسخه 1.6 dCi به نسخه GT، مجهز به 1.6 TCe آتشین (205 اسب بخار و گشتاور 280 نیوتن متر در دسترس از 2000 دور در دقیقه) سوئیچ کردم که در ارتباط با گیربکس 7 سرعته EDC دوکلاچه، مگان را تنها در 7.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رساند (حالت کنترل پرتاب).
موتور پر است، در دسترس است و صدای هیجان انگیزی به ما می دهد - مشخصات فنی دقیق مگان جدید در اینجا.
اما نکته برجسته مربوط به سیستم 4Control است که از یک سیستم فرمان چهار چرخ تشکیل شده است. با این سیستم در حالت اسپرت زیر 80 کیلومتر بر ساعت و در حالت های دیگر با سرعت 60 کیلومتر بر ساعت، چرخ های عقب در جهت مخالف چرخ های جلو می چرخند. بالاتر از این سرعت ها، چرخ های عقب در همان جهت چرخ های جلو می چرخند. نتیجه؟ هندلینگ بسیار چابک در پیچ های آهسته و پایداری بدون خطا در سرعت های بالا. اگر سیستم 4Control در نسخه مگان GT مانند آن باشد، رنو مگان RS بعدی نوید می دهد.
تکنولوژی در داخل حکومت می کند
همانطور که اشاره کردم، رنو مگان جدید از معماری ماژولار CMF C/D بهره می برد و به همین دلیل فناوری های بسیاری را از Espace و Talisman به ارث برده است: نمایشگر رنگی هد آپ، صفحه ابزار با صفحه نمایش رنگی 7 اینچی TFT و قابل تنظیم، دو فرمت های تبلت چند رسانه ای با R-Link 2، Multi-Sense و 4Control.
برای کسانی که آشنایی ندارند، R-Link 2 سیستمی است که عملاً تمام عملکردهای مگان را روی یک صفحه متمرکز می کند: چند رسانه ای، ناوبری، ارتباطات، رادیو، Multi-Sense، کمک های رانندگی (ADAS) و 4 Control. بسته به نسخه ها، R-Link 2 از یک صفحه نمایش 7 اینچی افقی یا 8.7 اینچی (22 سانتی متری) عمودی استفاده می کند.
فناوری Multi-Sense که قبلاً در Novo Espace و Talisman موجود است، به شما امکان میدهد تجربه رانندگی را سفارشی کنید، واکنش پدال گاز و موتور، زمان بین تعویض دنده (با گیربکس اتوماتیک EDC)، استحکام فرمان را تغییر دهید. ، محیط درخشان محفظه سرنشین و عملکرد ماساژ صندلی راننده (زمانی که ماشین این گزینه را دارد).
صندلیهای جدید را نیز برجسته کنید، که پشتیبانی عالی در منحنیها و سطح خوبی از راحتی در سفرهای طولانیتر ارائه میدهند. در نسخه GT، صندلیها حالت رادیکالتری به خود میگیرند، شاید بیش از حد، زیرا هنگام رانندگی آکروباتیکتر، تکیهگاههای جانبی در حرکت بازوها اختلال ایجاد میکنند.
حکم
در چنین تماس کوتاهی (دو مدل در یک روز) نتیجه گیری دقیق غیرممکن است، اما می توان یک ایده کلی به دست آورد. و ایده کلی این است: رقابت مراقب باشید. رنو مگان جدید بیش از هر زمان دیگری برای رویارویی با گلف، آسترا، 308، فوکوس و شرکت آماده است.
تجربه رانندگی قانع کننده است، راحتی در هواپیما در یک طرح خوب است، فناوری ها بسیار زیاد (برخی از آنها بی سابقه هستند) و موتورها مطابق با بهترین های صنعت هستند. این محصول با کیفیت در کشتی، توجه به جزئیات و تاکید بر فناوری موجود مشخص شده است.
مدل دیگری که از درک ما پشتیبانی می کند: بخش C "بخش لحظه" است. با وجود همه چیزهایی که ارائه می دهد و قیمتی که ارائه می دهد، یافتن سازش بهتر دشوار است.
