فراری 488 پیستا که به عنوان رقیب شایستهای برای مثال پورشه 911 GT2 RS معرفی شده است، اساساً جدیدترین وسوسه برند کاوالینو رامپانته است، برای کسانی که میخواهند یک خودروی فوقالعاده اسپورت مورد تایید آن روز را داشته باشند. مزایای ماشین مسابقه مباهات، برای این، استدلال های در خور لازم... و مورد انتظار!
بر اساس اطلاعاتی که اکنون توسط سازنده Maranello منتشر شده است - در نهایت رسمی -، نسخه جدید و رادیکال تر فراری 488 دارای یک موتور 3.9 لیتری توئین توربو V8 اصلاح شده است که منجر به افزایش قدرت می شود.
(…) بزرگترین افزایش قدرت تا کنون برای یک خودروی سری خاص.
دو توربو V8 با بیش از 50 اسب بخار
برای بچه ها ترجمه شده، قدرتمندترین V8 که تا به حال توسط فراری به بازار عرضه شده است، حداکثر قدرت 720 اسب بخار را تبلیغ می کند. ، یعنی 50 بیشتر از 488 GTB - قدرت خاص 185 اسب بخار در لیتر (!). این در حالی است که 10 نیوتن متر دیگر به دست آورد، اکنون گشتاور 770 نیوتن متر را اعلام می کند.
فراری بودن، برای یکی دیگر به ویژه این یکی، صدا مورد توجه ویژه قرار گرفت. به گفته این برند ایتالیایی، بدون توجه به نسبت انتخابی یا سرعت موتور، هم کیفیت و هم شدت در هواپیمای بالاتر از 488 GTB است.
قدرت بیشتر و وزن کمتر
فراری 488 پیستا علاوه بر افزایش قدرت و همچنین طرفدار این اجراها مجبور شد از سالن بدنسازی عبور کند. کاهش وزن در مجموع 90 کیلوگرم - وزن، خالی و بدون مایع، اکنون 1280 کیلوگرم است - رقمی که تنها در صورتی امکانپذیر است که خودرو مجهز به تمام آپشنهای موجود سبکتر از نمونههای استاندارد باشد.
اما حتی بدون اینها، به لطف فیبر کربن زیادی که در کاپوت، محفظه فیلتر هوا، سپر و اسپویلر عقب پیدا می کنیم، همچنان سبک تر از 488 GTB است. به عنوان یک آپشن، چرخهای 20 اینچی نیز میتوانند از این ماده استفاده کنند.
منیفولدهای اگزوز اکنون در Inconel هستند - آلیاژی مبتنی بر نیکل و کروم، به ویژه مقاوم در برابر دماهای بالا و تقویت کننده نویز تولید شده -، میله های اتصال تیتانیوم و میل لنگ و چرخ فلایو سبک شده اند.
پیست فراری 488
نتیجه این دستاوردها عملکرد بالا است. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 2.85 ثانیه انجام می شود و برای رسیدن به سرعت 200 کیلومتر در ساعت تنها 7.6 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت رسمی تنها در 340 کیلومتر در ساعت ظاهر می شود.
نزدیک تر به جاده
در نتیجه تجربه به دست آمده، هم در GTE، هم با 488 GTE - قهرمان سال های 2016 و 2017 - و هم در فرمول 1، چندین راه حل از رقابت به فراری 488 پیستا وارد شد. از فرمول 1 الهام گرفته شده است، در جلو، برای برخی از کانال ها و دیفیوزرهای "S"، که با زاویه شیب دار مشخص می شوند - بهینه سازی شده در مدار برای 488 GTE - که به ایجاد مکش قوی و افزایش نیروی رو به پایین کمک می کند.
در عقب، اسپویلر در موقعیت بالاتری قرار دارد و بلندتر است و شکل مناسبی بهینه شده است. تمام مداخلات بر اساس آیرودینامیک فراری 488 پیستا انجام شد در مقایسه با 488 GTB باعث افزایش 20 درصدی در مقدار نیروی رو به پایین شد.
طبیعتاً شاسی هم سالم نبود. به منظور سهولت دسترسی و کنترل عملکرد دینامیکی خودرو در حد مجاز، فراری 488 پیستا را به آخرین نسخه کنترل زاویه لغزش جانبی (SSC 6.0) مجهز کرد. این سیستمهای E-Diff3، F1-Trac، سیستم تعلیق با دمپرهای مغناطیسی (SCM) و اولین مطلق، تقویتکننده دینامیک فراری (FDE) را ادغام میکند – نرمافزاری است که قادر به مدیریت و تنظیم فشار سیستم ترمز در کالیپرها است. .
مطلوب ترین پست فرماندهی.
به ژنو تایید شد
با دانستن اطلاعات اصلی در مورد این فراری مسابقه ای جدید، که برای جاده ها تایید شده است، اکنون وقت آن است که منتظر افتتاحیه نمایشگاه خودروی ژنو در تاریخ 6 مارس باشیم تا، به صورت زنده و در موقعیت مکانی، پیست جدید و هیجان انگیز فراری 488 را ببینیم. .