هفتاد میلیون دلار یا هفت به دنبال آن هفت صفر، معادل (به نرخ ارز امروزی) تقریباً 60 میلیون یورو، مقدار قابل توجهی است. شما می توانید یک خانه بزرگ بخرید... یا چند. یا 25 بوگاتی شیرون (قیمت پایه 2.4 میلیون یورو بدون احتساب مالیات).
اما دیوید مک نیل، کلکسیونر خودرو و مدیر عامل WeatherTech - شرکتی که لوازم جانبی خودرو می فروشد - تصمیم گرفته است 70 میلیون دلار برای یک ماشین خرج کند که یک رکورد بی سابقه است.
البته، این خودرو بسیار خاص است - مدتهاست که کلاسیک با بالاترین ارزش در معامله خود بوده است - و جای تعجب نیست که این یک فراری است، شاید مورد احترامترین فراری از همه، 250 GTO.
فراری 250 GTO 60 میلیون یورو
گویی فراری 250 GTO به خودی خود منحصر به فرد نبود - تنها 39 دستگاه تولید شد - واحدی که مک نیل با شماره شاسی 4153 GT در سال 1963 خریداری کرد، به دلیل سابقه و شرایطش یکی از خاص ترین نمونه های او است.
به طرز شگفت انگیزی، علیرغم رقابت، این 250 GTO هرگز تصادف نکرده است و تقریباً از هر GTO دیگری به دلیل رنگ خاکستری متمایز با نوار زرد متمایز است - قرمز رایج ترین رنگ است.
هدف 250 GTO رقابت بود و سابقه 4153 GT طولانی و متمایز در آن بخش است. او در دو سال اول خود برای تیمهای معروف بلژیکی Ecurie Francorchamps و Equipe National Belge دوید - در آنجا کمربند زرد را به دست آورد.
#4153 GT در حال کار است
در سال 1963 او در مسابقات 24 ساعته لمان چهارم شد - به رهبری پیر دومای و لئون درنیه -، و در سال 1964 برنده تور دو فرانس 10 روزه شد ، با لوسین بیانکی و ژرژ برگر به فرمان او. بین سالهای 1964 و 1965 او در 14 رویداد از جمله جایزه بزرگ آنگولا شرکت کرد.
بین سالهای 1966 و 1969 او به همراه یوجنیو باتورونه، مالک و خلبان جدیدش در اسپانیا بود. تنها در اواخر دهه 1980، زمانی که توسط هنری شامبون فرانسوی، که 250 GTO را در یک سری مسابقات و رالی های تاریخی اجرا کرد، خریداری شد، دوباره ظاهر شد و در نهایت دوباره در سال 1997 به نیکلاس اسپرینگر سوئیسی فروخته شد. همچنین با این ماشین مسابقه خواهد داد، از جمله دو بازی Goodwood Revival. اما در سال 2000 دوباره فروخته شد.
فراری 250 GTO #4153 GT
این بار هر گروهه آلمانی است که حدود 6.5 میلیون دلار (تقریباً 5.6 میلیون یورو) برای 250 GTO پرداخت و سه سال بعد آن را به هموطن کریستین گلزل که خود خلبان بود فروخت. حدس زده می شود که این خود گلزل بود که فراری 250 GTO را به دیوید مک نیل به قیمت نزدیک به 60 میلیون یورو فروخت.
مرمت
در طول دهه 1990، این فراری 250 GTO توسط DK Engineering - متخصص فراری بریتانیا - بازسازی شد و در سال 2012/2013 گواهینامه کلاسیک فراری را دریافت کرد. جیمز کاتینگهام، مدیرعامل DK Engineering در این فروش شرکت نداشت، اما با داشتن دانش دست اول از این مدل، اظهار داشت: «این بدون شک یکی از بهترین 250 GTO موجود از نظر تاریخچه و اصالت است. دوره او در رقابت بسیار خوب است […] او هرگز تصادف بزرگی نداشته است و بسیار اصیل باقی مانده است."