پس از انتشار اخباری که اخیرا منتشر شد مبنی بر اینکه سال 2017 سال سیاهی برای موتورهای دیزلی بود و حتی برخی برندها به تولید و فروش موتورهای دیزلی پایان دادند، مرسدس بنز در مسیری برعکس حرکت می کند و همچنان به ارزش افزوده دیزل اعتقاد دارد و حتی در هیبریدی با موتورهای احتراقی دیزلی.
انواع "h" مدلهای کلاس C و کلاس E با بلوک 2.1 دیزل مرتبط هستند، اما مدلهای پلاگین مانند مرسدس بنز C350e-Class دارای موتور بنزینی 2.0 با قدرت ترکیبی 279 اسب بخار هستند. و حداکثر گشتاور 600 نیوتن متر با مصرف تایید شده فقط 2.1 لیتر.
اکنون، این برند اعلام می کند که قصد دارد اولین مدل هیبریدی دیزلی پلاگین خود را روانه بازار کند، و ثابت می کند که این برندی است که امروزه بیشتر روی دیزل هیبریدی شرط بندی می کند، همانطور که قبلاً در مقاله در مورد دلیل عدم وجود دیزل هیبریدی دیگر ذکر کرده بودیم.
مرسدس بنز همیشه از هیبریدی های دیزلی دفاع کرده است و اکنون می آید تا با نسخه پلاگین قابلیت خود را ثابت کند.
در نمایشگاه خودروی ژنو بعدی است که شاهد این نوع جدید از کلاس C خواهیم بود. بر اساس بلوک 2.0 لیتری و چهار سیلندر OM 654 - ساخته شده برای جایگزینی 2.1 لیتری که چندین سال در بازار وجود داشته است. سال - و یکی از کارآمدترین موتورهای دسته شما است.
بلوک جدید با در نظر گرفتن خواستارترین استانداردهای ضد آلودگی توسعه یافته است، بنابراین تمام الزامات مورد نیاز را برآورده می کند. از سوی دیگر باید از هزینه های سنگین توسعه این بلوک جدید به هر نحوی استفاده کرد و استفاده از راهکار هیبریدی پلاگین یکی از بهترین راه ها برای سودآوری سرمایه گذاری است.
در سال 2016 بود که گروه دامیلر سرمایه گذاری سه میلیارد یورویی برای انطباق موتورهای دیزلی با استاندارد جدید اروپا را اعلام کرد که حداقل به انتشار CO2 95 گرم نیاز دارد. دو ، برای سال 2021
تکنولوژی
فناوری استفاده شده در نسخه جدید بسیار شبیه به آنچه که قبلاً توسط این برند در مدل های هیبریدی پلاگین بنزینی استفاده شده است، است. استقلال در حالت 100% الکتریکی تقریباً 50 کیلومتر خواهد بود. درایو الکتریکی در جعبه دنده اتوماتیک ادغام شده و با باتریهای لیتیوم یونی تغذیه میشود که میتوان آن را در پریز برق خانگی یا در Wallbox شارژ کرد.
مدل هیبریدی جدید دیزلی رقیبی قوی برای دیگر پیشنهادات هیبریدی در بازار خواهد بود، یعنی به دلیل کاهش انتشار دو کربن دی اکسید و همچنین مصرف که به طور طبیعی کمتر از فناوری هیبریدی بنزینی است.
می توان پیش بینی کرد که این فناوری به سرعت به سایر مدل های تولید کننده مانند مرسدس بنز کلاس E و مرسدس بنز GLC و GLE برسد.
باید دید نه تنها قدرت ترکیبی این هیبریدی دیزلی جدید، بلکه همچنین باید دید که آیا این برند نسخه های هیبریدی بنزینی پلاگین را حفظ خواهد کرد یا اینکه به طور دائم آنها را با این فناوری جدید جایگزین خواهد کرد.