اجتناب ناپذیر بود، اینطور نیست؟ نمایشگاه بین المللی فولکس واگن T-Roc در پرتغال برگزار شد. بیش از 40 دستگاه از SUV «ساخت پرتغال» در فرودگاه لیسبون منتظر ما - و بیش از صد روزنامهنگار در هفتههای آینده - بودند، درست بیش از سی دقیقه از جایی که آن را «تولد» دید: کارخانه در Autoeuropa در پالملا.
برای دقیق تر، بیش از 300 کیلومتر پشت فرمان T-Roc 314 کیلومتر انجام دادیم. هدف: اولین برداشت های باقی مانده از جدیدترین و کوچکترین SUV فولکس واگن را جمع آوری کنید. اما اجازه دهید دو نکته سریع را برای شما باقی بگذاریم: این یک فولکس واگن "سنتی" نیست و در نسخه های مشابه از گلف ارزان تر است.
بالاخره فولکس واگن!
نمی دانیم مناظر، آب و هوا و غذاهای خوب کشورمان تا چه اندازه بر خلاقیت طراحان فولکس واگن تأثیر گذاشته است.
در فولکس واگن T-Roc جدید، برند آلمانی تصمیم گرفت (و به درستی...) چیزی را از قلم نیندازد - اگر "بیش از حد" نوشته بود اغراق آمیز نیست... - محافظه کاری و خطری را به خطر انداخت که در برند ولفسبورگ ندیده بودیم. برای مدت طولانی
نتیجه در چشم است. بدنه در سایه های دو رنگ (برای اولین بار در VW) و خطوط پررنگ تر از حد معمول.
در مجموع، ما 11 رنگ مختلف برای بدنه و 4 رنگ مختلف برای سقف داریم. امضای نورانی متمایز (چراغ های موقعیت نیز چراغ راهنما هستند) و یک نوار آلومینیومی برس خورده در امتداد کل بدنه برای تقویت خط نزولی سقف - که سعی می کرد "حس" یک کوپه را به T-Roc بدهد.
از نظر نسبت، فولکس واگن T-Roc نیز بسیار خوب کار شده است. به آن به عنوان نسخه SUV گلف نگاه کنید، اگرچه 30 میلی متر کوتاهتر از این است - 4.23 متر برای T-Roc در مقابل 4.26 متر برای گلف.
رنگی از داخل و خارج
در نمای داخلی نیز تاکید بر طراحی بیرونی یکسان است. پلاستیک های مختلف روی داشبورد می توانند رنگ های بدنه را به خود بگیرند، راه حلی مشابه آنچه در فولکس واگن پولو که اکنون به بازار داخلی آمده است.
از فولکس واگن گلف، سیستمهای اطلاعات سرگرمی و برخی راهحلهای فنی عبور میکنند - از جمله آنها، نمایشگر اطلاعات فعال (پانل ابزار دیجیتال 100٪). چیزی که از گلف به دست نمی آید کیفیت مواد به خصوص در قسمت بالایی داشبورد است. اگرچه مونتاژ سختگیرانه است، اما همان پلاستیکهای «نرم در لمس» گلف را نمییابیم.
«چرا T-Roc از این نظر با گلف برابری نمی کند؟» این سوالی بود که ما از Manuel Barredo Sosa، مدیر محصول فولکس واگن T-Roc پرسیدیم. پاسخ صریح و صریح بود:
مانوئل باردو سوسا، مدیر پروژه فولکس واگناز همان ابتدا، هدف ما همیشه عرضه T-Roc با قیمتی رقابتی بوده است. تلاش زیادی توسط برند برای دستیابی به آن صورت گرفت - از جمله توسط Autoeuropa - و ما مجبور شدیم انتخاب کنیم. مواد مشابه گلف نیست، اما T-Roc همچنان کیفیت معمولی فولکس واگن و سختی ساخت را به نمایش می گذارد. غیر از این هم نمی توانست باشد.
تجهیزات و فضا
فولکس واگن T-Roc از هر نظر جادار است. در مقایسه با گلف (مقایسه اجتناب ناپذیر است، به ویژه به دلیل اینکه دو مدل از یک پلت فرم MQB استفاده می کنند)، ما در یک موقعیت 100 میلی متری بالاتر نشسته ایم. به طور معمول SUV.
در عقب، با وجود خط پایین سقف، فضا بار دیگر با گلف برابری میکند - فقط افراد قد بالای 1.80 متر باید مشکلات فضای سر را تجربه کنند. در صندوق عقب، یک شگفتی جدید، با فولکس واگن T-Roc با ظرفیت 445 لیتر و سطح بارگیری صاف - به مقایسه با Golf، T-Roc 65 لیتر ظرفیت اضافی ارائه می دهد.
از نظر تجهیزات، تمامی نسخه ها دارای Lane Assist (دستیار تعمیر و نگهداری خطوط) و Front Assist (ترمز اضطراری) هستند. و در مورد تجهیزات، ما سه نسخه در دسترس داریم: T-Roc، Style و Sport. اولی نسخه پایه است و دومی معادل در بالای محدوده است. به طور طبیعی، با بالا رفتن محدوده، فناوریهای موجود در کشتی افزایش مییابند - و قیمت نیز افزایش مییابد، اما ما از این محدوده خارج شدهایم.
نمایش اطلاعات فعال (صفحه 1)
مانند گلف جدید، T-Roc همچنین می تواند مجهز به سیستم کمکی ترافیک این برند آلمانی باشد، سیستمی که فاصله و جهت خودرو را در صف های ترافیکی بدون دخالت راننده حفظ می کند.
موتور، جعبه و مانند آن
در صورت تمایل، هم اکنون می توانید فولکس واگن T-Roc جدید را سفارش دهید. اولین دستگاه ها در هفته آخر نوامبر وارد بازار ما می شوند، اما فقط در نسخه 1.0 TSI با 115 اسب بخار و 200 نیوتن متر حداکثر گشتاور. این یکی از موتورهایی است که این برند بیشتر انتظار دارد در کشور ما بفروشد و به «SUV ملی» اجازه می دهد تا سرعت 0-100 کیلومتر در ساعت را تنها در 10.1 ثانیه به دست آورد - حداکثر سرعت 187 کیلومتر در ساعت است.
نسخه 1.6 TDI 115 اسب بخاری فقط در ماه مارس وارد بازار می شود - دوره سفارش از ژانویه شروع می شود. مجموعه موتورهای دیزلی فولکس واگن T-Roc همچنین شامل موتور 2.0 TDI در نسخه های 150 و 190 اسب بخاری می شود. دومی با جعبه DSG-7 و سیستم چهار چرخ متحرک 4Motion (هر دو اختیاری) در دسترس هستند.
نسخههای بنزینی قویتر برای همان سطح قدرت نسخههای TDI، با موتور 1.5 TSI با 150 اسب بخار و موتور 2.0 TSI با 200 اسببخار ترکیب میشوند.
احساسات پشت فرمان
در این اولین تماس، تنها فرصت آزمایش نسخه T-Roc Style 2.0 TDI (150 اسب بخار) با سیستم 4Motion و گیربکس دوکلاچه DSG-7 را داشتیم.
در شهر، فولکس واگن T-Roc به دلیل نحوه برخورد با چاله های جاده در پایتخت پرتغال متمایز بود. سیستم تعلیق بدون تکان دادن بیش از حد سرنشینان، کف های فرسوده را به خوبی تحمل می کند.
ما از پل 25 de Abril به سمت Palmela رفتیم، جایی که توانستیم پایداری جهت این مدل را در بزرگراه تأیید کنیم. با وجود مرکز ثقل بالاتر، حقیقت این است که از این نظر T-Roc معادل گلف است.
با نزدیک شدن به سرا دا آرابیدا، نتوانستیم مقاومت کنیم و به پورتینیو دا آرابیدا رفتیم، باران و باد از ما استقبال کرد. اینها شرایط ایده آلی برای یک تست دینامیک نبودند، اما به ما اجازه دادند تا صلاحیت سیستم 4Motion را در موقعیتهای گرفتن ضعیف، جایی که واقعاً تفاوت ایجاد میکند، تأیید کنیم. ما شاسی را طعنه زدیم و حتی یک اسب بخار را هم از دست ندادیم. مقصد نهایی کاسکایس بود.
از نظر آکوستیک، فولکس واگن نیز تکالیف خود را انجام داد. کابین به خوبی عایق صدا است. به طور خلاصه، با وجود SUV بودن، مانند یک هاچ بک رفتار می کند. با این حال، برای شرکت در "تست نه" باید نسخه های دیفرانسیل جلو را برانیم.
فولکس واگن T-Roc ارزان تر از گلف
همانطور که قبلاً نیز اشاره کردیم، در پایان آبان اولین واحدها وارد جاده های ملی می شوند. مقرون به صرفه ترین نسخه با قیمت 23275 یورو (T-Roc 1.0 TSI 115hp) ارائه می شود. قیمت بسیار رقابتی، حدود 1000 یورو کمتر از گلف با موتور مشابه، و T-Roc هنوز برخلاف گلف دارای سیستم های جلو و کمک بین خطوط به عنوان استاندارد است.
در ادامه، از نظر تجهیزات و قیمت، نسخه Style را داریم. این نسخه مواردی مانند کروز کنترل تطبیقی، چرخهای 17 اینچی، دستیار پارک، Infotainment با سیستم ناوبری و غیره را اضافه میکند. در نسخه اسپورت، تاکید بر رفتار و افزودن مواردی مانند شاسی تطبیقی است.
لیست کامل تجهیزات
علاقه مندان به نسخه 1.6 TDI 115 اسب بخاری باید تا ماه مارس صبر کنند. مانند نسخه 1.0 TSI، نسخه «پایه» T-Roc Diesel ارزان تر از گلف معادل است – دیفرانسیل آن حدود 800 یورو است. از دسامبر، موتور 1.5 TSI با 150 اسب بخار (با قیمت 31032 یورو) در دسترس خواهد بود. ، منحصراً با سطح Sport و با جعبه DSG-7 مرتبط است.
