در امتداد جاده های پر پیچ و خم پالما د مایورکا، اسپانیا بود که برای اولین بار با Skoda Kodiaq جدید راندیم. یک SUV 7 نفره که نشان دهنده اولین حضور این برند چک در بخش بزرگ SUV است. با ورود به پرتغال فقط در آوریل (2017)، با اولین برداشت های ما همراه باشید.
خارج از
این یک اشکودا است. نقطه. منظور من از این جمله چیست؟
که جایی برای درام زیباشناختی بزرگ وجود ندارد. با این حال خطوط چین خورده، چشم نواز و با ابهت هستند - برداشتی که بر کمک ارزشمند طول 4.70 متری Kodiaq نیز حساب می کند. لامپ ها با فناوری LED استاندارد، به شکل معمولی اشکودا C می درخشند – که این برند می گوید از هنر سنتی کریستال چک الهام گرفته شده است.
پروفیل های جانبی و عقب نیز دارای خطوط تیز هستند: درها شکل چین خورده ای دارند و درب عقب به طور واضح تراشیده شده است که به ایجاد پویایی به مدل کمک می کند. مشخصات جانبی، فاصله بین دو محور طولانی و فاصله کوتاه بین مرکز چرخ و لبه خودرو به فضای داخلی جادار اشاره دارد، اما در اینجا میرویم... از نظر رنگبندی، 14 امکان برای انتخاب وجود دارد: چهار حالت جامد. رنگ و ده رنگ متالیک. ظاهر با توجه به سه سطح تریم - Active، Ambition و Style متفاوت است.
قطعا جوزف کابان، مدیر طراحی اشکودا، در هیچ مسابقه طراحی با کودیاک برنده نخواهد شد. با این حال، او به چیزی دست یافت که شاید مهمتر باشد: طراحی یک SUV 7 نفره که بتواند طیف وسیعی از مصرف کنندگان را جذب کند.
داخل
اشکودا کودیاک در داخل و خارج بزرگ، ساختار خود را بر پایه پلت فرم معروف MQB گروه فولکس واگن قرار داده است - که با مدل هایی مانند VW Tiguan و Golf، Seat Ateca و Leon، Audi A3 و Q2 مشترک است.
در مدل واقعی اشکودا، با تنها 40 میلی متر طولانی تر از اکتاویا، اشکودا کودیاک فضای داخلی بزرگتر از حد متوسط را برای بخش SUV ارائه می دهد. دستیابی به این فضای داخلی خارقالعاده در مقایسه با ابعاد بیرونی، بار دیگر تخصص مهندسی عالی این برند را نشان میدهد. طول داخلی 1793 میلی متر، ارتفاع در آرنج ها 1527 میلی متر در جلو و 1510 میلی متر در عقب است. فاصله تا سقف 1020 میلی متر در جلو و 1014 میلی متر در عقب است. به نوبه خود، فضای پای سرنشینان عقب تا 104 میلی متر است.
اگر این اعداد خیلی انتزاعی هستند، اجازه دهید به شکل دیگری بیان کنم: اشکودا کودیاک در داخل آنقدر بزرگ است که حتی با عقب راندن صندلی راننده، سرنشینان ردیف وسط می توانند پاهای خود را دراز کنند. ردیف سوم تنگ تر است اما ناراحت کننده نیست و هنوز هم فضایی برای چمدان باقی می گذارد.
در مورد کیفیت متریال و طراحی داخلی، هیچ تعمیری وجود ندارد. ساخت و ساز محکم است و فضای کلی دلپذیر است. نمای داخلی با عناصر عمودی به رنگ مشکی و یک صفحه نمایش بزرگ مشخص می شود که داشبورد را به دو قسمت مساوی برای راننده و سرنشین تقسیم می کند.
امکانات رفاهی متعددی برای صندلی های جلو در دسترس است. به عنوان یک گزینه، می توان آن را گرم کرد، تهویه کرد و به صورت الکترونیکی تنظیم کرد. دومی اختیاری است، و همچنین شامل یک عملکرد حافظه است. صندلیهای عقب نیز بسیار متنوع هستند: میتوان آنها را 60:40 تا کرد، میتوان آنها را 18 سانتیمتر در طول جابهجا کرد و زاویه پشتی بهصورت جداگانه قابل تنظیم است. دو صندلی دیگر در ردیف سوم به صورت آپشن موجود است.
به عنوان جایگزینی برای پوشش های پارچه ای استاندارد، ترکیب پارچه/چرم و چرم آلکانترا به عنوان یک گزینه موجود است. آنها در پنج نسخه مختلف موجود هستند. در تاریکی، گزینه روشنایی محیطی به فضای داخلی می افزاید که همراه با قالب های درب است و می تواند در ده رنگ مختلف تنظیم شود.
تجهیزات موجود
بیش از 30 ویژگی "Simply Clever" - آن راه حل های Skoda که در زندگی روزمره به ما کمک می کنند - در Skoda Kodiaq ارائه شده است (هفت مورد از آنها جدید هستند). به عنوان مثال، از جمله محافظت از لبه درب با پلاستیک به منظور جلوگیری از آسیب رساندن به خودرو در گاراژها یا پارکینگ ها می باشد. یک قفل ایمنی برقی برای کودکان و مسافران کوچکتر و همچنین یک بسته راحتی برای زمانی که آنها نیاز به استراحت در سفرهای طولانیتر از طریق سریهای مخصوص سر دارند، وجود دارد.
در مورد سیستمهای کمک رانندگی، پیشنهاد گسترده است - که تا کنون بیشتر آن در بخشهای بالاتر یافت میشد. برخی از سیستم ها به صورت استاندارد در دسترس هستند، برخی دیگر به عنوان یک گزینه به صورت جداگانه و همچنین به صورت بسته در دسترس هستند.
"Area View" با استفاده از دوربینهایی با نمای فراگیر و لنزهای زاویه باز در جلو و عقب و همچنین آینههای جانبی، نماهای مختلفی از اطراف خودرو را در مانیتور داخل خودرو نمایش میدهد. اینها شامل نمای مجازی از بالا به پایین و تصاویر 180 درجه از قسمت جلو و عقب است.
«دستیار یدککشی» نیز جدید است: وقتی تریلر روی اشکودا کودیاک سوار میشود، سیستم فرمان را در مانورهای معکوس آهسته به دست میگیرد. علاوه بر این، در حالی که این مانور در حال انجام است، "دستیار مانور" جدید اجازه می دهد تا به محض اینکه مانعی در پشت خودرو تشخیص داده شود، ترمز کنید.
عملکرد جدید پیش بینی حفاظت از عابر پیاده مکمل کمک جلو (Front Assist) است. کنترل فاصله پارک (Parking Distance Control) با عملکرد ترمز نیز جدید است و به مانور پارک کمک می کند.
همچنین قابل توجه سیستم کمکی جلویی متداول است که شامل سیستم ترمز اضطراری شهری (به عنوان استاندارد) برای تشخیص موقعیتهای خطرناک مربوط به عابران پیاده یا سایر وسایل نقلیه جلوی ماشین است. در صورت لزوم، سیستم به راننده اطلاع می دهد و در صورت لزوم، ترمزها را به طور جزئی یا کامل فعال می کند. سیستم ترمز اضطراری شهری تا سرعت 34 کیلومتر در ساعت فعال است.
مرتبط: اشکودا کودیاک پلاگین هیبریدی در سال 2019
حفاظت پیشگویانه عابر پیاده (اختیاری) مکمل کمک از جلوی وسیله نقلیه است. این لیست ادامه دارد... کروز کنترل تطبیقی (ACC)، دستیار بین خطوط، تشخیص نقطه کور و هشدار ترافیک عقب. همچنین به سیستم های اطلاعات سرگرمی اشکودا کودیاک توجه کنید. ما با سیستم اطلاعات سرگرمی Swing با صفحه نمایش 6.5 اینچی (نسخه پایه) شروع می کنیم که با یک تلفن هوشمند با اتصال بلوتوث و Skoda SmartLink تکمیل می شود. پشتیبانی SmartLink از سیستمهای Apple CarPlay، Android Auto و MirrorLinkTM (استاندارد داخل خودرو) پشتیبانی میکند.
سیستم اطلاعات سرگرمی Bolero (اختیاری) دارای یک صفحه نمایش لمسی 8.0 اینچی با وضوح بالا از جمله عملکرد ارتباطات داخل خودرو (ICC) است. میکروفون هندزفری صدای راننده را ضبط کرده و از طریق بلندگوهای عقب به صندلی های عقب منتقل می کند.
پیشرفته ترین سیستم اطلاعات سرگرمی، سیستم ناوبری کلمبوس است. یک درایو فلش مموری 64 گیگابایتی و یک درایو DVD اضافه می کند. یک ماژول LTE اختیاری دسترسی آنلاین پرسرعت را در Kodiaq تسهیل می کند. با استفاده از نقطه اتصال WLAN (اختیاری)، مسافران می توانند از دستگاه های تلفن همراه خود برای مرور اینترنت استفاده کنند. به عنوان یک آپشن، اشکودا کودیاک را می توان به تبلت هایی مجهز کرد که می توانند روی پشتی سر صندلی های جلو نصب شوند.
احساسات پشت فرمان
از نظر دینامیکی، Kodiaq از آنچه ابعاد آن نشان می دهد، توانمندتر است. در جاده های فرسوده، استحکام شاسی و درست بودن سیستم تعلیق، سطوح کاملا رضایت بخشی از راحتی را فراهم می کند. در جاده های پر پیچ و خم تر، همان سیستم تعلیق توانستند با سختی انتقال جرم را مهار کنند.تمامی واکنش ها پیش رونده بوده و حتی وجود لاستیک هایی با مشخصات بالاتر نیز باعث ایجاد مزاحمت برای راننده نمی شود. به عنوان یک گزینه، Skoda انتخاب حالت رانندگی را ارائه می دهد که به راننده اجازه می دهد عملکرد موتور را تنظیم کند و DSG، فرمان برقی، تهویه مطبوع و سایر سیستم ها را در حالت های Normal، Eco، Sport و Individual مدیریت کند.
کنترل شاسی دینامیک تطبیقی (DCC) نیز به عنوان یک گزینه موجود است و در حالت رانندگی انتخاب شده است. در اینجا شیرهای الکتریکی بسته به شرایط کار دمپرها را کنترل می کنند. این سیستم در ترکیب با انتخاب حالت رانندگی، با سبک رانندگی کاربر به طور ایمن سازگار می شود. با استفاده از DCC، راننده می تواند بین حالت های Comfort، Normal یا Sport یکی را انتخاب کند.
از نظر موتور، موتور 2.0 TDI را با 150 اسب بخار آزمایش کردیم - نسخه ای که باید بیشترین تقاضا را در بازار ملی برآورده کند. این موتور که با جعبه جدید DSG 7 عرضه می شود، قدرت و توان کافی برای نیازهای کودیاک دارد.
علاوه بر ارائه شتاب ها و ریکاوری های کاملا رضایت بخش، مصرف این موتور در اولین تماس همیشه در وضعیت خوبی قرار داشت.
حکم
کیلومترها و زمان بیشتری طول کشید تا بتوانیم درباره اشکودا کودیاک جدید قضاوت کنیم. با این حال، همانطور که می بینید، در اولین تماس، Kodiaq نشانه های خوبی برای ما به جا گذاشت.
یک جایگزین عالی برای مینی ون های هفت نفره، برای کسانی که به فضا نیاز دارند اما نمی خواهند از بدنه SUV که این روزها مد شده است دست بکشند. باید دید که اشکودا در سال آینده با ورود کودیاک به پرتغال در اواسط آوریل، چه قیمتی را برای کودیاک درخواست خواهد کرد.
