اگر سال گذشته از خروج پورشه از مسابقات قهرمانی استقامت جهانی پشیمان شدیم - از اسلحه و چمدان به فرمول E -، این برند آلمانی آخرین سورپرایز خود را برای جشن گرفتن چهار سال گذشته موفقیت آمیز رزرو کرده است. پورشه 919 هیبریدی.
پورشه 919 هیبریدی از 33 مسابقه ای که در آن شرکت کرده است، 17 پیروزی، 3 قهرمانی رانندگان و 3 قهرمانی سازندگان را به دست آورده است که شامل 3 پیروزی متوالی در 24 ساعت لمانز نیز می شود.
پورشه، که پورشه است، هنوز از 919 هیبریدی دست برنداشته است، زیرا نمونه اولیه خود را توسعه داده است که آن را 919 ... Evo نامیده است - چه چیز دیگری می تواند باشد؟ 919 Evo نهایی 919 هیبریدی است که از قید مقررات رها شده است. پتانسیل همیشه وجود داشته است. استفان میتاس، مهندس ارشد مسابقات LMP1، که این پروژه را رهبری کرد، این را تشخیص می دهد.
همه ما میدانستیم که هر چقدر هم که 919 هیبریدی موفق بود، هرگز نمیتوانست تواناییهای کامل خود را نشان دهد. در واقع، حتی (919) Evo نمی تواند به طور کامل از پتانسیل فنی استفاده کند. این بار ما توسط مقررات محدود نشدیم، بلکه توسط منابع محدود شدیم.
پورشه 919 اوو
پورشه یکی از هیبریدی 919 2017 را انتخاب کرد و برای آماده شدن برای WEC 2018، پیشرفت هایی را در آن اعمال کرد، قبل از اعلام خروج، با تغییرات آیرودینامیکی بیشتری که بعداً اضافه شد.
گروه رانندگی دست نخورده باقی ماند، متشکل از معروف 2.0 لیتری توربو V4 و دو سیستم بازیابی انرژی - یکی از طریق ترمز در محور جلو، دیگری از طریق انرژی از سیستم اگزوز، با انرژی هر دو ذخیره شده در یک بسته باتری لیتیومی. موتور احتراقی به محور عقب متصل میشود، در حالی که یک موتور الکتریکی حرکت چرخهای جلو را تضمین میکند.
مقررات راندمان WEC (World Endurance Champioship) مقدار انرژی سوخت در هر دور را به 1784 کیلوگرم/2464 لیتر بنزین در هر دور محدود کرد. اما اکنون، بدون این محدودیتها، V4 قدرت خود را به طور چشمگیری افزایش داده است. از 500 تا 720 اسب بخار.
به همین ترتیب، مقدار انرژی قابل استفاده که توسط سیستم های بازیافت انرژی تولید می شد به 6.37 مگا ژول (مگاژول) محدود شد. برای اولین حرکت 919 Evo، در پیست Spa-Francorchamps، در بلژیک، این رقم به 8.49 مگا ژول افزایش یافت. که باعث شد قدرت جزء الکتریکی پیشرانه از 400 به 440 اسب بخار برسد.
همچنین تغییرات آیرودینامیکی ایجاد شده منجر به a افزایش 53 درصدی نیروی داون فورس و افزایش راندمان 66٪ در مقایسه با تنظیمات مورد استفاده در مسابقات اسپا، در طول مسابقه 2017.
پورشه 919 اوو دارای وزن خشک است 849 کیلوگرم ، 39 کیلوگرم کمتر از خودروی مورد استفاده در مسابقات - فقط برای یک دور سریع نیازی به برف پاک کن یا تهویه هوا ندارید. چندین سنسور، دستگاه های الکترونیکی، چراغ ها و جک پنوماتیک نیز حذف شدند.
در نهایت، میشلن برای مدیریت بهتر بار آیرودینامیکی اضافه شده - نیروی رو به پایین بیشتری نسبت به فرمول 1 ایجاد می کند - میشلن تایرهایی با ترکیبات جدید تولید کرده است که قادر به ایجاد چسبندگی بیشتر، بدون نیاز به تغییر اندازه لاستیک ها هستند. 919 Evo همچنین دارای یک سیستم ترمز با سیم جدید است و فرمان برقی با بارهای بالاتری که خودرو اجازه می دهد تطبیق داده شده است، که همچنین باعث می شود سیستم تعلیق با بازوهای تعلیق جدید در جلو و عقب تقویت شود.
ما را در یوتیوب دنبال کنید در کانال ما مشترک شوید
سریعتر از فرمول 1
پرده برداری از پتانسیل پورشه 919 اوو در ثبت یک رکورد جدید نشان داده شده است. در 7004 کیلومتری اسپا-فرانکورشان، خلبان نیل جانی زمان 1 دقیقه و 41.77 ثانیه را ثبت کرد که رکورد مطلق پیست بلژیک است.
منهای 0.783 ثانیه است بیش از رکورد قبلی که لوئیس همیلتون در فرمان مرسدس-AMG W07 در سال 2017 به ثبت رساند - 1 دقیقه و 42553 ثانیه -، زمانی که او را در گرندپری بلژیک در سال 2017 در جایگاه اول قرار داد.
جانی در رسیدن به این رکورد به سرعت 359 کیلومتر در ساعت رسید که میانگین سرعت آن 245.61 کیلومتر بر ساعت بود. طبیعتاً همه افراد درگیر از عملکرد 919 Evo خوشحال هستند. فریتز انزینگر، معاون LMP1، یکی از آنهاست:
این یک دور کاملاً فوقالعاده بود (...) هدف ما این بود که نشان دهیم پورشه 919 هیبریدی از محدودیتهایی که معمولاً با مقررات خارج میشود، چه تواناییهایی دارد.
اما روایت نیل جانی، خلبان، در مورد عملکرد 919 Evo روشنگر است.
919 Evo به طرز وحشیانه ای چشمگیر است. مطمئناً این سریع ترین ماشینی است که تا به حال رانندگی کرده ام. سطح گرفتن برای من یک بعد جدید است، من نمی توانستم این مقدار را از قبل تصور کنم. سرعتی که همه چیز در یک دور با 919 Evo اتفاق میافتد آنقدر سریع است که تقاضا برای سرعت واکنشها با آنچه من در WEC به آن عادت داشتم بسیار متفاوت است. ما نه تنها در فرمول 1 در سال 2017 سریعتر از پوزیشن قطب هستیم. دور امروز در مقایسه با پوزیشن قطبی سال گذشته ما 12 ثانیه سریعتر بود.
"تور ادای احترام 919" قرار است ادامه یابد
رکورد زدن در اسپا اولین رویداد "تور 919 Tribute Tour" بود که تا پایان سال در پیست های بیشتری حضور خواهد داشت. توقف بعدی؟ نوربرگ رینگ مصادف با 24 ساعت پیست نوربرگ رینگ در 12 می.
با در نظر گرفتن پتانسیل این دستگاه، آیا هرگز شاهد خواهیم بود که پورشه رکورد «جهنم سبز» را که در سال 1983 توسط استفان بلوف پشت فرمان یک پورشه 956 ثبت شده بود، ثبت کند؟ زمان ضرب و شتم است 6 دقیقه 11.13 ثانیه اما پورشه قبلاً گفته است که با عبور از مدار افسانهای، 919 Evo تنها یک دور نمایشی قبل از شروع مسابقه انجام خواهد داد.
بین 12 تا 15 جولای، 919 Evo را در جشنواره سرعت گودوود خواهیم دید، در 2 سپتامبر در جشنواره پورشه در برندز هچ، انگلستان و بین 26 و 29 سپتامبر حضور خواهد داشت. در پیست لاگونا سکا، ایالات متحده، برای Rennsport Reunion.
کل تیم درگیر در 919 Evo.