SEAT در حال تقویت ناوگان دو تریلر و گیگا تریلر خود است و بسیاری از شما اکنون متعجب هستید که این در مورد چیست - ما همانجا خواهیم بود... همانطور که ممکن است حدس بزنید، پشت خودروهایی که سازندگان می سازند، یک دنیای لجستیکی کامل با تولید آنها وجود دارد.
بسیاری از قطعات تشکیل دهنده یک خودرو در همان محل مونتاژ خودرو تولید نمی شوند و بدیهی است که نیاز به حمل و نقل دارند. گزینه ای که با استفاده از حمل و نقل جاده ای (اما نه تنها) یعنی کامیون ها ساخته می شود.
به منظور کاهش هزینه های لجستیکی این فعالیت، اعم از اقتصادی و زیست محیطی، سئات در سال 2016 برنامه آزمایشی خود را با عرضه اولین تریلر گیگ و در سال 2018 اولین تریلر دوتایی خود آغاز کرد.
بالاخره آنها چه هستند؟
همانطور که متوجه می شوید همچنان به کامیون ها یا به عبارت بهتر، مگا کامیون ها اشاره می کنیم. اما همانطور که از نامش پیداست، این موضوع خیلی مربوط به خود کامیون یا تراکتور نیست، بلکه مربوط به تریلرها و نیمه تریلرهایی است که حمل می کنند.مشترک شدن در خبرنامه ما
THE دو تریلر از دو نیمه تریلر به ابعاد 13.60 متر هر کدام با طول کل 31.70 متر و وزن ناخالص 70 تن تشکیل شده است. این خودرو برای تردد در بزرگراهها طراحی شده است و با توانایی حمل معادل دو کامیون، تعداد کامیونهای موجود در جادهها را به طور موثر کاهش میدهد و هزینههای لجستیکی را تا 25% و انتشار CO2 را تا 20% کاهش میدهد.
SEAT همچنین بیان میکند که در حال آزمایش کامیونهای 9 محوری و 520 اسببخاری جدید است که در مقایسه با کامیونهای معمولی وعده کاهش 30 درصدی آلایندهها را میدهند. همچنین قابل توجه کمترین منطقه اشغال شده در جاده است: شش تریلر دوتایی 36.5٪ فضای جاده کمتری را نسبت به شش کامیون معمولی اشغال می کنند.
THE تریلر کنسرت ، با وجود نام، کوچکتر از دو تریلر است. این شامل یک تریلر 7.80 متری به اضافه یک نیمه تریلر 13.60 متری - حداکثر طول 25.25 متر - با وزن ناخالص 60 تن است که می تواند هزینه های لجستیکی را تا 22٪ و انتشار CO2 را تا 14٪ کاهش دهد.
این دقیقاً قطارهای جاده ای استرالیا (قطارهای جاده ای) نیست، اما مزایای تریلرهای دوتایی و تریلرهای گیگا (نتیجه ترکیب انواع تریلر و نیمه تریلر موجود) مشهود است، نه تنها به دلیل کاهش تعداد کل کامیون ها برای سفر در جاده ها و همچنین با کاهش انتشار CO2 در نتیجه.
تریلرها و تریلرهای دوتایی SEAT
SEAT در استفاده از تریلرهای دوتایی و گیگا تریلر در اسپانیا پیشگام بود و پس از برنامه های آزمایشی تصمیم گرفت مسیرهای تامین کنندگان را با استفاده از این کامیون های بزرگ گسترش دهد.
امروزه دو مسیر تریلر دوتایی وجود دارد که کارخانه را در مارتورل (بارسلونا) به تکنیا (مادرید) در تامین قطعات تکمیل داخلی متصل میکند. و گلوبال لیزر (آلاوا)، که با قطعات فلزی سروکار دارد، مسیری به تازگی آغاز شده است.
همچنین دو گیگا تریلر در حال استفاده هستند که Martorell و Gestamp (Orcoyen، Navarre) را برای حمل و نقل مواد مربوط به بدنه متصل می کنند. و یکی دیگر برای KWD، همچنین در Orcoyen.
دکتر کریستین ولمر، معاون تولید و لجستیک در SEAT"تعهد SEAT به پایداری و کارایی لجستیکی بخشی از هدف ما برای کاهش تاثیر تولید به صفر است، مانند تعداد کامیونهای موجود در جاده."
و راه آهن؟
SEAT همچنین از راهآهن برای انتقال وسایل نقلیه که از کارخانه Martorell خود خارج میشوند استفاده میکند - 80 درصد تولیدات صادر میشود - به بندر بارسلون. این کاروان 411 متری که Autometro نام دارد، ظرفیت حمل 170 وسیله نقلیه را در واگن های دو طبقه دارد و از تردد 25000 کامیون در سال جلوگیری می کند. در اکتبر 2018، خط اتومترو 10 سال پس از شروع به کار، به نقطه عطف حمل یک میلیون وسیله نقلیه رسید.
این تنها سرویس قطار SEAT نیست. Cargometro که مارتورل را به منطقه آزاد تجاری بارسلون متصل می کند، یک قطار باری برای تامین قطعات است که از تردد 16 هزار کامیون در سال جلوگیری می کند.