معمولاً عنوان مقالات ما با نام مدل و چیزهای دیگر تشکیل می شود. این «چیز دیگر» معمولاً با هدف افزودن جذابیت به متن یا ارتقای کیفیت خاصی از مدل مورد نظر است. خوب، پورشه 718 اسپایدر به خودی خود ارزش دارد توقف کامل
ما در آستانه یک دهه جدید هستیم. روز به روز، مرگ موتورهای احتراقی در متنوعترین انواع آن صادر میشود - اتفاقاً اخبار، گاهی اوقات اغراقآمیز ... - و تعداد معدودی که زنده میمانند، این کار را به قیمت فناوریهایی انجام میدهند که سیستمهای تصفیه گاز اگزوز آنها هستند. حسادت بسیاری از آزمایشگاه ها من در مورد فیلترها، پروب ها، مبدل های کاتالیزوری و غیره صحبت می کنم.
در میان این چارچوب محدودیت ها، پورشه 718 اسپایدر ظاهر می شود. یک گونه کوکاکولا زیرو از صنعت خودروسازی. زیرا طعم گذشته را با نیمی از کالری ارائه می دهد ... متاسفم، انتشار گازهای گلخانه ای.
پورشه 718 اسپایدر. چه ماشینی!
موتور شش سیلندر باکسر، تنفس طبیعی و گیربکس شش سرعته دستی. برای تسلیم شدن به پورشه 718 اسپایدر، نیازی به گفتن چیزهای بیشتری ندارید. اما بیشتر وجود دارد. و کم هم نیست کاملا. آیا کسی به این مرجع توجه کرده است؟
این 420 اسب بخار در 7600 دور در دقیقه و 420 نیوتن متر حداکثر گشتاور موجود بین 5000 دور در دقیقه و 6800 دور در دقیقه است.
اعدادی که وقتی بدانیم موتور جدید 4.0 لیتری - که از بلوک پورشه 911 کاررا گرفته شده است - تا 8000 دور در دقیقه فریاد می زند، بیشتر تحت تأثیر قرار می گیرند! یک موتور قدیمی که کارایی یا استانداردهای انتشار را فراموش نکرده است - یک فیلتر ذرات وجود دارد و در بار جزئی، می تواند یکی از سیلندرهای سیلندر را خاموش کند.
همراه با این موتور، شاسی 718 کیمن GT4 را می یابیم، یک خودروی اسپرت که سزاوار ستایش گسترده از سراسر مطبوعات بوده است. اما این فقط شاسی/موتور نیست که می درخشد. فقط چیزی به شانس سپرد.
استفاده از مفاصل توپ در هر دو محور، ارتباط مستقیم و سفتتر بین شاسی و بدنه را ارائه میدهد و دقت دینامیکی را افزایش میدهد. استاندارد مجهز به PASM (مدیریت تعلیق فعال پورشه)، فاصله از زمین 30 میلیمتر کاهش یافته است و همچنین PTV (بردار گشتاور پورشه) - یا اگر ترجیح میدهید، بردار گشتاور - را با دیفرانسیل قفل مکانیکی ادغام میکند.
در کل، بیایید به جاده برویم.
طبق سرنوشت، اولین تماس من با پورشه 718 اسپایدر در ایالات متحده بود. به طور خاص در بزرگراه آنجلس کرست، به مناسبت دور آزمایشی جوایز اتومبیل جهانی در خاک آمریکا.
جاده ای فوق العاده، با پیچ هایی برای همه سلیقه ها و آسفالت فوق العاده. مکان انتخابی برای مجری معروف تلویزیون و کلکسیونر ماشین جی لنو و بسیاری دیگر از پترولهدها برای کشف عجیب ترین ماشین ها.
در مناطق محصورتر، جایی که گودال جنگل ملی آنجلس به نظر میرسد میخواهد آسفالت را ببلعد، صدای موتور شش تخته با خشونتی که حتی پورشه 911 (992) - که ما لحظاتی با آن رانده بودیم - از دیوارها بلند شد. قبل - می تواند مطابقت داشته باشد.
خوشبختانه، این پورشه 718 اسپایدر فقط در مورد موتور نیست. واکنش شاسی، احساس فرمان، واکنش های تعلیق همگی عناصری هستند که کاملاً با رانندگی هماهنگ هستند.
تنها عنصر خارج از مرحله در این سمفونی قطعات مکانیکی - و حیف است که دارم آن را می نویسم - نسبت گیربکس شش سرعته دستی است. همه چیز را داشت تا یک جعبه دستی تقریباً کامل باشد، اما رابطه سوم بیش از حد طولانی است. نتیجه؟ منحنی هایی وجود دارد که دنده 2 بیش از حد تعادل 718 Spyder را به هم می زند و دنده 3 بسیار طولانی است و باعث می شود که چرخش بیش از حد کاهش یابد.
موتور شش سیلندر مقابل به اندازه کافی الاستیک است. اما ما احساس می کنیم که برخی از تحرکات باید مورد بررسی قرار گیرد. میتوانستیم کمی بیشتر از محور عقب فشار بیاوریم، اما نسبت جعبه اجازه این کار را نمیدهد.
علاوه بر این، این مدلی است که به نظر میرسد برای کاوش به این صورت طراحی شده است: دیر ترمز کردن، با قاطعیت به جلو نشانهرفتن، حمایت از داخل منحنی، حفظ لحظه و ترسیم لبخندی پارهشده در حالی که از منحنی بیرون رانده میشویم. همراهی نشانگر دور دیوانه و صدای باشکوه موتور 4.0 لیتری جوی.
در پرتغال، پورشه 718 اسپایدر حدود 133000 یورو قیمت دارد. کاملا توجیه می شوند. این روزها پیدا کردن یک خودروی اسپورت با این شجره و فرمولی که برای ما بسیار عزیز باشد، آسان نیست: دیفرانسیل عقب، موتور وسط و اتمسفریک، و گیربکس دستی. علاوه بر این، انتظار می رود ارزش باقیمانده پورشه 718 اسپایدر برای سال های آینده بالا باقی بماند.