رنو پرتغال را به عنوان پسزمینه برای ارائه بینالمللی اولین شهر منحصراً الکتریکی، رنو ZOE انتخاب کرد.
وقتی به مراسم ارائه شهرکی که قرار است عصر جدیدی را آغاز کند دعوت شدم، شک کردم. من اعتراف می کنم که من هرگز ماشین برقی سوار نشده ام. آنچه در مورد برق خوانده و شنیده بودم یا خیلی خوب بود یا خیلی بد. با لبخندی بر لب و احساس تسلیم کامل به این ایده که یک خودروی خانوادگی دوم تقریباً کامل وجود دارد، کلید را به مدیر رنو میسپارم. یک روز کامل بود و رنو ZOE مقصر است. بیا برگردیم.
رنو اولین کسی است که می گوید این دومین خودروی عالی است که در گاراژ دارد. برای من "یک ثانیه در گاراژ" همیشه یک پورشه یا فراری بوده است، کلاسیک یا جدید، مهم نیست. فقط مقدار زیادی خرج کنید، کار موتوری حماسی و سبکی غیرقابل انکار داشته باشید. حقیقت این است که وقتی اینطور فکر می کنم، ریاضی نمی کنم. فکر کردن به نگه داشتن خودرویی که در نهایت قادر به خرید آن باشم، بیشتر یک هوس است تا یک ایده واقعی، این یک رویا است، نه واقعیت.
ما قبلاً این ارائه را که در پرتغال برگزار می شد در اینجا مشاهده کرده بودیم. رنو سازش کاملی را بین خودروی دومی ایجاد کرد که میتوانیم از عهده آن برآییم، هیچ سروصدایی ایجاد نمیکند، (تقریبا) هیچ چیز نمیپوشد و ظاهری غیرقابل انکار دارد، در حالی که مفهوم خودروی خانواده دوم را دوباره اختراع کرد و آن را به اولین خودرو تبدیل کرد.
در بیرون غیر قابل اشتباه، در داخل تقریباً کامل
رنو ZOE الکتریسیته تراوش می کند و همه آن سرودی برای آلایندگی صفر است، بدون اینکه بیش از حد آینده نگر باشد، یا به سادگی کمی ورق "ضعیف مچاله" مانند بسیاری از خودروهای الکتریکی که در بازار خودرو ظاهر شده اند، بی توجه نمی ماند. طراحی بیرونی به مسابقه ای توسط رنو ارسال شد و کاملاً منعکس کننده اراده ژان سمریوا، طراح برنده مسابقه است - ویژگی "پاکی و احساس"، الهام گرفته از یک قطره آب. سنت گرایان مشکوک خواهند گفت که این همه بازاریابی است. درست است، اما کلمات انتخاب شده مانند یک دستکش مناسب شما هستند و بازاریابی به ندرت به این اندازه قاطعانه است. لوگوی بزرگ رنو مشخصه مدل های جدید این برند فرانسوی است.
همچنین در خارج، جزئیات اشاره به ویژگی آن در یک ماشین الکتریکی فراتر از طراحی بدنه است. به راحتی می توان آن را به عنوان یک تراموا تشخیص داد، آبی همه جا را فراگرفته است - شیشه ها به آبی تیره رنگی شده اند، چراغ های عقب که فقط وقتی ترمز می کنید یا چراغ ها را روشن می کنید قرمز می شوند و اپتیک جلو با آبی غالب.
در داخل، محیط کاملاً ZEN است و تا کوچکترین جزئیات فکر شده است. احساسی که در کشتی وجود دارد احساس آرامش و آرامش است که رنگهای روشن و درخشندگی بیسابقه در بخش SUV بر آن حاکم است. ما به سرعت شلوغی و شلوغی شهر و روانپزشکان را که از شغل خود و همچنین داروها می ترسند فراموش می کنیم - رنو ZOE دارای فضای داخلی 5 سرنشین و ضد افسردگی است.
در اولین ارزیابی کلی، فضای داخلی فاقد کیفیت پلاستیکی پایینتر از آن سگمنت است، با این حال، آنها کاملاً ناامید نمیشوند، اما این مانع از داشتن یک فضای داخلی عالی میشود. صندوق عقب بزرگتر از رنو کلیو است و با 338 لیتر یکی از بزرگترین صندوقها در این بخش است.
داخلی هوشمند و راحت
پلاستیک ها درجه 10 نمی گیرند و این در برند فرانسوی تکرار شده است، اما برای ارائه یک محصول مقرون به صرفه، آنها مجبور شدند جایی را کاهش دهند و اولین کسانی هستند که فرض می کنند برای اینکه از هدف 13 هزار یورو تجاوز نکنند (قیمت) قبل از مالیات ) شر ضروری بود. اما آنچه رنو ZOE در پلاستیک از دست می دهد، در هر چیز دیگری به دست خواهد آورد و صادقانه بگویم، در پایان یک روز بین فرمان و محل آویزان روی رنو ZOE، این جزئیات مورد توجه قرار نمی گیرد.
تجهیزات اختصاص داده شده به راحتی مسافران یک نقطه قوت است و بسیار بالاتر از حد متوسط در بخش خود است ، در بیشتر جنبه ها نوآورانه است. از یک سیستم گرمایش پیشگرم که به شما امکان میدهد ماشین خود را از طریق تلفن هوشمند یا رایانه خود آماده کنید تا دمای مورد نظر قبل از خروج، یک فیلتر هوا که هوای داخل خانه را تمیزتر و عاری از عناصری است که میتواند باعث آلرژی شود، یا حتی یک سیستم پیشرفته تهویه مطبوع که سطح رطوبت داخلی را در استانداردهای صحیح نگه می دارد تا از خشکی پوست جلوگیری کند.
در رابطه بین راحتی و باتری، سیستم پیش گرمایش زمانی که رنو ZOE از برق جدا می شود به 5 دقیقه محدود می شود. در صورت اتصال به برق، این سیستم فقط از برق برق استفاده می کند و در مصرف باتری صرفه جویی می کند. همانطور که می بینید رنو ZOE یک قصیده برای راحتی است.
در نسخه Zen، نسخه ای که من آزمایش کردم، رنو ZOE دارای بسته "Take Care By Renault" موجود است که شامل سنسور سمیت، یونیزر هوا آرامش بخش و تصفیه کننده، پخش کننده بو فعال و روکش و لکه های تفلون ضد آب است. نسخه ZOE Zen رنو همچنین دارای کیت تمیز کردن سریع است - محصولات تخصصی رنو که با پلاستیک و اثاثه یا لوازم داخلی رنو ZOE سازگار شده است. بله، مادران و پدران این دنیا، کودکان می توانند آزادانه بازی کنند. برای کسانی که وقتی گفتم "ذن" بود شک داشتند...
تمرکز روی راننده و رانندگی
پانل ابزار دیجیتال و بسیار بصری است. ما می توانیم تمام اطلاعات را در لحظه وضعیت باتری و سبک رانندگی به دست آوریم. رنگهای داشبورد بسته به نحوه برخورد پای ما با پدال گاز تغییر میکنند، سبز و بنفش در رانندگی مقرونبهصرفه هستند یا خیر. هر زمان که پای خود را بلند می کنیم یا «باتری» باتری را قفل می کنیم، اعتیاد آور می شود، و این هدف بسیاری از چراغ ها و گرافیک ها است.
سیستم R-Link؟ بله لطفا!
سیستم R-Link اولین تجهیزات استاندارد خود را در رنو ZOE انجام می دهد و پنج ستاره دریافت می کند. این سیستم، تبلتی که در داشبورد رنو ZOE ادغام شده است، دارای مجموعهای از ویژگیها است که هر خودرویی را به یک دفتر یا مرکز سرگرمی واقعی تبدیل میکند. رنو ZOE علاوه بر برقی بودن، ویژگیهای یک خودروی روزمره را حتی بیشتر مورد بررسی قرار میدهد. هنگامی که متوقف می شود، به ما امکان دسترسی به ایمیل، توییتر و یک سری برنامه را می دهد (در حال حاضر 50 مورد). آنها حتی می توانند از طریق برنامه R-Sound Effect صدای داخلی یک Clio V6 یا یک نیسان GT-R را شبیه سازی کنند. . رویا دیدن مشروع است و حتی رنو در مورد عدم وجود صدا از موتور شوخی می کند.
ما میتوانیم سودوکو و سایر بازیهای سفر را برای سرگرم کردن بزرگسالان و کودکان در ساعت شلوغی بازی کنیم. برای مثال، اگر در حال حرکت هستیم، میتوانیم به ویژگیهای نزدیکترین بناهای تاریخی گوش دهیم، قیمت سوخت را در پمپ بنزینهای اطرافمان بررسی کنیم - ویژگیای که فقط در خودروهای حرارتی مفید است - صفحات زرد یا حتی پیشبینی آبوهوا. . برنامه یورونیوز به شما امکان می دهد اخبار لحظه به لحظه را دریافت کنید و اگر می خواهید رنو ZOE حتی اخبار را با صدای بلند می خواند. برای خرافاتی که می خواهند بدانند آیا علامت در روز خوبی است، مشکلی نیست، رنو ZOE همچنین دارای یک تارولوگ یکپارچه در داخل کنسول مرکزی است... خوب این فقط یک برنامه کاربردی است، تارولوگ یکپارچه غیرانسانی است... پیش رو.
سیستم R-Link سیستم ناوبری TomTom Z.E Live را به همراه دارد که علاوه بر GPS ابزار بسیار مفیدی برای زمانی که پشت فرمان تراموا در دنیایی تحت سلطه خودروهای حرارتی قرار داریم، می باشد. TomTom GPS برای ادغام یک خودروی برقی رنو طراحی شده است و رنو ZOE با آن به هم متصل است - در طول مسیریابی اطلاعات به روز شده ای را در مورد مسافتی که می توانیم با رنو ZOE طی کنیم و اگر مقصدی را وارد کنیم که استقلال کافی برای آن نداریم را دریافت می کنیم. ، GPS ایستگاه های شارژ ایده آل را برای سوخت گیری در طول مسیر تعریف می کند.
رنو ZOE، همه جا
هنوز هم از نظر فناوری، نمی توانم یک بار دیگر بر اهمیتی که رنو ZOE به ارتباط با کاربر می دهد تأکید نکنم. در هر کجا که هستیم و از طریق تلفن هوشمند یا رایانه خود، میتوانیم تمام اطلاعات مربوط به خودرو - سطح باتری، وضعیت شارژ، استقلال، مکان یابی نزدیکترین ایستگاههای شارژ را بررسی کنیم. بسته My Z.E Inter@ctive که به صورت اضافی موجود است، همچنین به شما امکان میدهد زمان شارژ را تنظیم کنید و زمان هفتگی را بسته به هزینه برق و انتشار CO2 تنظیم کنید. با تمام این ویژگی ها، "روی پاهای خود" تقریبا غیرممکن است. بعد از اینکه فیس بوک بازی هایی را برای ما به ارمغان آورد که نیمی از جهان را معتاد کرده است، مطمئناً بازی بعدی Renault ZOE است. من از قبل می توانم تصور کنم که صاحبان خوشحال یک رنو ZOE زمانی را برنامه ریزی می کنند تا به ماشین خود غذا بدهند…
بی صدا، چقدر طول می کشد؟
"روشن است؟" به خبرنگاری که رنو ZOE را با او به اشتراک گذاشتم گفت. ضربه ای روی پدال گاز باعث شد که بفهمم بله. مسیری که ما انتخاب کردیم یکی از مسیرهایی بود که رنو پیشنهاد کرده بود و قبلاً روی GPS مشخص شده بود. برای بیش از 30 کیلومتر، جاده های شهری، فرعی با پیچ های خوب در پیشرفت پر جنب و جوش و خط سریع را تجربه می کند. بیایید آن را انجام دهیم!
علیرغم عدم وجود صدای موتور، هنگام شتاب گیری رنو ZOE صدای الکتریکی خفیفی مانند یک سفینه فضایی تولید می کند، به طوری که عابران پیاده از یک خودروی ارواح که از هیچ جا می آید غافلگیر نمی شوند. این سیستم Z.E نام دارد. Voice به طور پیش فرض روشن است و در سرعت های بین 1 تا 30 کیلومتر در ساعت فعال می شود ، توانایی انتشار 3 نوع صدا به انتخاب راننده. آهنگ صدا با سرعت متفاوت است و به صورت الکترونیکی مدیریت می شود.
پویایی و راحتی شگفت آور است
رانندگی لذت بخش است و هم راحتی و هم سکوت در کشتی امتیاز بالایی دریافت می کنند. صندلی ها بهتر از صندلی های موجود در Clio IV هستند و من رنو ZOE را از نظر راحتی کلی بیشتر از کلیو دوست داشتم. سیستم تعلیق مقصر اصلی است و اگر فکر می کنید رنو در امان بود، سخت در اشتباه هستند. سیستم تعلیق جلو همانند رنو کلیو و گهواره و بازوهای تعلیق پایین همانند رنو مگان است. اما ما در اینجا متوقف نمیشویم - در عقب، سیستم تعلیق محور انعطافپذیر با تغییر شکل برنامهریزی شده قویترین سیستم تعلیق این برند است، همه اینها به این دلیل که رنو ZOE بتواند وزن باتریها را به خوبی در منحنیها مدیریت کند. در یک جاده پر پیچ و خم، رنو ZOE بسیار ماهر و حتی سرگرم کننده است، با یک موسیقی متن سبک سفینه فضایی.
وضعیت رانندگی باید بهبود یابد
همچنین در مقایسه با رنو کلیو IV، رنو ZOE 35 میلی متر کوتاه تر، دارای مسیرهای عریض و استحکام پیچشی بدنه 55 درصد افزایش یافته است. موقعیت باتری ها نزدیک به زمین، همراه با این ویژگی ها، رنو ZOE را به خودرویی با بدنه برای قدرت بسیار بیشتر تبدیل می کند. موقعیت رانندگی بالاتر است و فرمان یادآور زمان های دیگر، زمان های رنو کلیو کمتر پویا است. این یک جزئیات برای بررسی است.
موتور متعادل
موتور توانمند است و عملکرد، علیرغم اینکه بسیار دور از یک شهر حرارتی است، قانع کننده است. با 88 اسب بخار (65 کیلووات) و حداکثر گشتاور 220 نانومتر، توانستم به راحتی با صعودهای شهر از هفت تپه مقابله کنم. گشتاور به طور کامل در کمتر از یک صدم ثانیه در دسترس است و باعث می شود که انسان نتواند دوره غیاب کامل گشتاور را متوجه شود. شاید خدای فرمان در مورد رنو ZOE بنویسد و غیر از این بگوید، متاسفم اما نتوانستم آن را تشخیص دهم. این قدرتمندترین خودروی جهان نیست، اما ما را ناامید نمی کند و اگر حالت ECO را که قبلاً از Clio IV می شناسیم، روشن کرده باشیم، یک بار با سرعت کامل برای سبقت گرفتن یا فقط به این دلیل که مایل به آن هستیم، این حالت خاموش می شود. موتور به هیچ نوع روان کننده ای نیاز ندارد و وابستگی آن به تعمیر و نگهداری را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
امنیت بالاتر از همه
ویژگیهای پویا و سرمایهگذاری در ایمنی مسافران، او را در آزمون EURONCAP 5 ستاره به ارمغان آورد، جایی که او بالاترین امتیاز را در تستهای برخورد جانبی کسب کرد، همچنین با کسب 32 امتیاز از 36 ممکن در معیار "حفاظت بزرگسالان" و یکی از بهترینها بود. بخش B در حمایت از کودکان رنو ZOE همچنین در بخش "حفاظت از عابر پیاده" در صدر رده خود قرار دارد. در طول توسعه رنو ZOE، 90 دستگاه به معنای واقعی کلمه در آزمایشهای مختلف نابود شدند. برای خودرویی که قصد دارد به شدت در حرکت شهر زندگی کند، ایمنی ضروری است.
سیستم باتری
رنو برای کسانی که نگران طول عمر و گارانتی باتری ها هستند، توضیح می دهد: "گارانتی مادام العمر است". اگر باتری به کمتر از ۷۵ درصد ظرفیت خود برسد، رنو آنها را بدون هزینه اضافی تعویض خواهد کرد. رنو ZOE تا حد زیادی آزمایش شد، بیش از 850000 کیلومتر را طی کرد و موتور الکتریکی معادل 20 سال استفاده را متحمل شد.
رنو تضمین میکند که هیچ چیز در رابطه با باتریها آزمایش نشده باقی نگذاشته است، باتریهایی که تحت آزمایشهای نادرست قرار گرفتند - احتراق، آتشسوزی، غوطهور شدن، سقوط، فشردهسازی، اتصال کوتاه، اضافه بار الکتریکی... آنها حتی یک میخ را به سلول چسباندند تا ببینند چه اتفاقی میافتد. ترسناک ترین شکنجه گر فیلم های هالیوود یا سریال های مورد علاقه خود را تصور کنید، آیا در حال حاضر آن را تماشا می کنید؟ خوب، طبق گفته رنو، او کسی بود که باتری رنو ZOE را آزمایش کرد.
آگاهی از محیط زیست بسیار فراتر از استفاده روزمره از رنو ZOE به عنوان یک خودروی الکتریکی و بدون آلودگی است. وزن باتری ها 250 کیلوگرم است و تنها 10 کیلوگرم مواد قابل بازیافت نیستند و رنو در حال حاضر ساختاری در سراسر جهان برای دریافت باتری های مستعمل آماده کرده است.
استقلال متقاعد می کند، فناوری کمک می کند
برد اعلام شده و تایید شده 210 کیلومتر است. اما تجربه پشت فرمان ZOE ما را به این نتیجه میرساند که تنها در موقعیتهای بسیار بسیار خوب است که میتوان به این مقدار رسید. حداکثر 160 کیلومتر استقلال تخمینی، بدون محدودیت در استفاده یا حتی بدون اندازه گیری وزن پای راست. ارزشی که هنوز هم بسیار خوب است، زیرا من هرگز نگران خودمختاری نبودم. رنو اذعان دارد که این رقم 210 کیلومتری عملا دست نیافتنی است. در یکی از کنفرانسهای مطبوعاتی، یکی از مهندسان رنو گفت که تکامل مورد انتظار از نظر باتریها بین 2 تا 3 درصد در سال است و افزایش استقلال تنها در بلندمدت قابل مشاهده است.
رنو ZOE همچنین به چندین ویژگی مجهز است که به آن امکان مدیریت بهتر مصرف باتری را می دهد. سیستم Range OptimiZEr از سه وسیله برای صرفه جویی در باتری استفاده می کند - لاستیک های ویژه میشلین Energy E-V که برای رنو ZOE ساخته شده اند، سیستم ترمز احیا کننده و کاهش سرعت و پمپ حرارتی. علاوه بر صرفه جویی قابل توجه در باتری ها، در مورد پمپ حرارتی، کابین بسیار سریعتر از سیستم های سنتی گرم می شود.
بارگیری هرگز آسان تر نبوده است
یکی از سیستم هایی که برای اولین بار در رنو ZOE عرضه می شود، شارژر آفتاب پرست است که توسط رنو برای این مدل ثبت شده است. این شارژر یک "آفتاب پرست" است زیرا امکان شارژ رنو ZOE را در سطوح مختلف قدرت، در سیستم تک فاز یا سه فاز فراهم می کند. هدف این است که امکان شارژ باتری ها در سطوح توان کم و متوسط فراهم شود. این شارژر منحصر به فرد Renault ZOE، امکان صرفه جویی در باتری ها و افزایش طول عمر آنها را فراهم می کند و در عین حال قبض برق قابل پرداخت را کاهش می دهد.
زمان شارژ بسته به قدرت سوکت شارژ از 30 دقیقه تا 9 ساعت متغیر است. رنو ZOE هنگام شارژ از یک ایستگاه 43 کیلوواتی - قوی ترین در حال حاضر - نیم ساعت طول می کشد تا 80٪ باتری های خود را شارژ کند، حداکثر مجاز برای شارژ در این نوع ایستگاه های قدرتمندتر.
رنو ZOE مجهز به کابل شارژ با ظرفیت 3 تا 22 کیلو وات است. سوکت در جلو، روی نماد برند قرار دارد که سوکت شارژ را پنهان می کند. ایستگاه های شارژ سریع کابل مخصوص به خود را دارند که برای پشتیبانی از چنین 43 کیلووات آماده شده است. پس از نصب صحیح، کابل محکم می شود و تنها با فشار دادن کارت هندزفری یا دکمه ای که در سمت چپ فرمان رنو ZOE قرار دارد، آزاد می شود.
هزینه داشتن رنو ZOE چقدر است؟
این سوال علاوه بر هزینه هر محموله مطرح می شود، زیرا همه ما می دانیم که چگونه کم باشیم. رنو تضمین می کند که قیمت هر شارژ کامل از 2 یورو تجاوز نمی کند. کمتر از 2 یورو برای 160 کیلومتر جذاب است. با این حال، همانطور که اشاره کردم، هزینه ها فراتر از بارگیری صرف است. باتری ها با قیمت 79 یورو در ماه اجاره می شوند. این قرارداد به مدت 3 سال و 12500 کیلومتر در سال دارای کلیه امکانات یک قرارداد اجاره، یعنی ضمانت مادام العمر باتری ها در همان مدت است. با این حال، همه چیز آسان نیست.
رنو ZOE خودرویی برای کسانی است که جای پارک دارند یا در خانه ای با گاراژ اختصاصی زندگی می کنند. اما علاوه بر این الزام، مالک رنو ZOE باید یک وال باکس را نیز در محل شارژ داخلی خریداری و نصب کند. شبکه برق هنوز آماده تامین مستقیم رنو ZOE نیست و شارژر آفتاب پرست برای تطبیق به رنگ های این وال باکس نیاز دارد... رنو آماده است تا به همراه یک فروشنده متخصص تمامی مراحل خرید و نصب این وال باکس را برای رنو ZOE انجام دهد. ارزش Wall-Box به تامین کننده بستگی دارد، اما آنها می توانند روی تجهیزات حدود هزار یورو حساب کنند. قیمت رنو ZOE از 21750 یورو (قیمت کلید در دست) شروع می شود و در ماه آوریل در پرتغال به فروش می رسد.
خلاصه
رنو ZOE اولین شهر برقی در بازار است و بدون رقیبی، مقایسه با "هیچ" به سختی قابل اعتماد است. با توجه به اطلاعات اندکی که در مورد رنو ZOE میدانستم و علاوه بر چیزهایی که قبلاً در اینجا نوشتهام و توضیح دادهام، میتوانم به شما بگویم که سه جنبه منفی وجود دارد که باید برجسته شود: کیفیت برخی از پلاستیکها، این واقعیت که صندلی عقب آن را ندارد. تاشو نامتقارن و کیف با کابل شارژی که رنو تصمیم گرفت، احتمالاً بار دیگر به دلیل محدودیتهای مالی، در چمدان بگذارد تا همه ببینند. اساساً، همه آنها از قیمت نهایی ای که برای دوام بخشیدن به این رنو ZOE نیاز بود ناشی می شود.
من معتقدم رنو ZOE که نمیخواهم بیننده یا پیشگو باشم، در بازار ملی با استقبال خوبی مواجه خواهد شد. قیمت آن کمی بالاتر از گازوئیل در این بخش است، اما این واقعیت که برقی و بسیار نوآورانه است، به فروش آن کمک زیادی می کند، به خصوص با افزایش قیمت سوخت به ارزش هایی که اکثر نمونه کارها با مشکل روبرو هستند. ممکن است این روزها تعداد فروش بسیار بالایی نداشته باشد، اما فروش بیشتری نسبت به خودروهای برقی موجود خواهد داشت.
Reason Automobile همچنین این فرصت را خواهد داشت تا رنو ZOE را برای مدتی آزمایش کند و توانایی های آن را بیشتر آزمایش کند. رنو ZOE وعده تغییر خانواده و آغاز عصر جدیدی در پارک خودرو را می دهد. آیا موفق خواهد شد؟ ناشناخته است و فقط زمان می تواند بگوید. اما اگر این "دومین ماشین" آینده باشد، پس ماشین اسپرت سنتی آخر هفته ممکن است به ماشین سومی برای کسانی تبدیل شود که می توانند این مبالغ را برای ماشین خرج کنند.
این اولین تماس کافی بود تا متوجه شویم که هنوز کارهای زیادی باید انجام شود تا ماشین الکتریکی در دسترس همه قرار گیرد، اما حقیقت این است که با رنو ZOE ما به آن لحظه نزدیکتر و نزدیکتر میشویم.
متن: دیوگو تکسیرا