در زمانی که برندهای پریمیوم نشانه گذاری مرد به مرد ایجاد می کنند - استعاره فوتبال همیشه خوب به نظر می رسد ... - به خصوص در بخش SUV و کراس اوور، آئودی به رقیب BMW و X2 زیبایش با یک نوع جدید و شیک تر از Q3 پاسخ می دهد. ، آئودی Q3 اسپورت بک.
آیا ارائهای را که João Tomé ما در مورد Q3 Sportback در اینجا ارائه کرده است ندیدهاید؟ به طور خلاصه و اساساً، این یک Q3 است که برای کشتن و خیره کردن لباس پوشیده است.
بدون تغییر بر اساس آنچه که اساس فنی شناخته شده شاسی بلند جمع و جور اینگولشتات است، اما همچنان با تفاوت هایی در ابعاد بیرونی - نوع جدید نه تنها 16 میلی متر بلندتر (4.50 متر) بلکه 29 میلی متر کوتاهتر (1.56 متر) است -، Q3 Sportback عمدتاً به دلیل مشخصات کوپه مانند خود متمایز است. با گسترش خط سقف بر روی ستونهای عقب طراحیشده و شیبدار، دارای یک اسپویلر در بالای شیشهی عقب است.
کانون تفاوت.
علاوه بر این به تصویر قوی و اسپرت، شانهها نسبت به Q3 مشخصتر و برجستهتر شده و با چراغ عقب بدون تغییر، به غیر از امکان داشتن چراغهای راهنما پویا تکمیل شده است.
یکی از جزئیات متعدد آئودی Q3 اسپورت بک که همراه با جلوپنجره هشت ضلعی Singleframe با ظاهری سه بعدی در جلو، دیفیوزر خیره کننده عقب و محافظ های مختلف بدنه مشخصه SUV ها، بدون شک به عضله سازی کمک می کند. تصویر بیرونی خیره کننده و حتی جذاب - به عبارت دیگر، مراقب باشید، X2…
مشترک شدن در خبرنامه ما
داخلی خانواده
در مورد فضای داخلی، بهترین چیز این است که تغییرات زیادی نسبت به Q3 نداشته باشید. به جز دسترسی به آن، از درهای عقب پایین تر، پیامد (بد) نمایه ای که می خواهد کوپه باشد - چیزهای پسر زیبا...
هنگامی که این تفاوت های ظریف را جذب کردید، تقریباً مطمئناً بسیار آشنا به نظر می رسد. از کیفیت عالی ساخت و مصالح، که هر دو با داشبورد حجاری شده و خطوط ارگونومیک برجسته شده است. به محیط تکنولوژیکی که هم کابین مجازی آئودی 10.25 اینچی (که در نسخه پلاس، سه طرح بندی از پیش تعریف شده را به عنوان یک تازگی اضافه می کند) و هم صفحه نمایش لمسی 10.1 اینچی MMI جذاب و کاربردی، به شدت در آن نقش دارند.
ما همچنین موقعیت رانندگی عالی را پیدا میکنیم، با همه کنترلها در جای مناسب، کنسول میانی که به یک کابین غوطهور کمک میکند، و راننده با صندلی و فرمان اسپورت زیبا شده است.
View this post on Instagram
در مورد سایر سرنشینان، صندلی عقبی که اگرچه هنوز هم میتواند در عمق 60:40 (13 سانتیمتر) و در شیب عقب تنظیم شود، هنوز برای تنها دو بزرگسال مناسبتر از سه نفر است. نه تنها به این دلیل که تونل انتقال بسیار نفوذی است، بلکه به این دلیل که عرض یک مسافر احتمالی در نصف آنقدرها نیست.
یک شگفتی و خوب، افزایش ارتفاع در صندلی های عقب است، که نتیجه یک سقف "بریده" است که به کاهش پروفیل فرو رفتن به سمت محفظه چمدان کمک می کند. اما همچنین محفظه چمدان، که با اعلام ظرفیت 530 لیتر - با کف قابل جابجایی که می تواند در دو ارتفاع قرار گیرد - می تواند تا 1400 لیتر برسد، با پشتی صندلی های عقب کاملاً افقی.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید.
«اسم من الکسا است…»
هنوز هم در سیستم اطلاعات سرگرمی و اتصال، بزرگترین نوآوری وعده گنجاندن نسخه پیشرفته تر از دستیار مجازی تعاملی معروف آمازون، الکسا است. مانند دیگر راه حل های شناخته شده (مثلاً مرسدس من)، بر اساس سیستم های هوش مصنوعی است، نه تنها وعده ارائه بیش از 80000 ویژگی را می دهد، بلکه (عملا) تمام خواسته های سرنشینان Q3 Sportback را برآورده می کند! یا حداقل دوست داریم اینطور باشد...
تمامی خدمات آنلاین که قبلاً از طیف های مختلف سازنده اینگولشتات شناخته شده اند، از ابتدای فروش تضمین شده است. این مورد در مورد ناوبری سه بعدی مبتنی بر نقشه های گوگل یا اتصال دائمی به اینترنت است که به عنوان مثال اجازه می دهد تا آئودی Q3 Sportback را به یک کانون ارزشمند و موثر تبدیل کند.
همچنین حالتها و کمکهای رانندگی برجسته شدهاند که نه تنها در Drive Select ترجمه شدهاند، که حتی فاقد حالت خارج از جاده (در مجموع شش حالت وجود دارد)، یا حتی در کمک به همان اندازه مهم در سرازیریهای شیب دار نیست. و همچنین فناوری هایی مانند حفظ خطوط، هشدار نقاط کور و ترمز خودکار اضطراری در جلو. مورد دوم در بسته سیستم های امنیتی پیش حس آئودی گنجانده شده است.
در میان گزینهها، دستیار کروز تطبیقی متمایز است، و همچنین سیستمی برای خواندن علائم راهنمایی و رانندگی که در آینده، باید بتواند در ارتباط با کروز کنترل عمل کند و سرعت را به طور دائم بر روی محدودیتهای قانونی تنظیم کند - در آینده، تضمین شده بودیم...
اعلام شده با سطوح تجهیزات از قبل شناخته شده - Base، Advance و S line - اکنون باید منتظر تعریف ترکیب هر یک از این نسخه ها باشیم تا بفهمیم واقعاً چه چیزی بخشی از تجهیزات استاندارد خواهد بود.
موتورهای مشابه، اما با پیچش الکتریکی
صحبت از موتورها، تأیید همان موتورهایی است که قبلاً در Q3 وجود دارد، یعنی دو موتور بنزینی چهار سیلندر، 1.5 TFSI 150 اسب بخار و 2.0 TFSI 230 اسب بخار و دو مورد دیگر در مورد دیزل، 2.0 TDI 150 اسب بخار و 190 اسب بخار . همه آنها می توانند نه تنها یک گیربکس دستی شش سرعته، بلکه گیربکس معروف (و موثر) هفت سرعته اتوماتیک S tronic (کلاچه دوبل) را نیز دریافت کنند.
برای بازار داخلی، 150 اسب بخار 1.5 TFSI (معروف به 35 TFSI)، با گیربکس دستی و اتوماتیک، و دیفرانسیل جلو، علاوه بر دو مدل 2.0 TDI: 35 TDI 150 اسب بخار با جعبه S tronic در دسترس خواهد بود. و همچنین می تواند چهار چرخ متحرک کواترو و 40 TDI 190 اسب بخاری استاندارد با سیستم اس ترونیک و کواترو داشته باشد.
اخبار واقعی، فقط در دوره بازاریابی ... و برق. به طور دقیق تر، بر اساس 35 TFSI که با سیستم نیمه هیبریدی 48 ولت نیز عرضه خواهد شد.
این شامل یک استارت جایگزین تسمه (موتور ژنراتور که توسط یک تسمه هدایت می شود) است و از انرژی هدر رفته در کاهش سرعت و ترمز استفاده می کند و در موارد خاص - شتاب های اولیه یا بارزتر تا 10 ثانیه - 12 اسب بخار و 50 نیوتن متر بیشتر را تضمین می کند. . با توجه به ضمانتهای آئودی، صرفهجویی در مصرف سوخت تا 0.4 لیتر در 100 کیلومتر میشود.
اسپرت هم روی فرمان
در اولین تماس با Q3 Sportback جدید، که در خاک آلمان انجام شد، فرصتی برای راندن دو موتور موجود، S tronic 35 TFSI 150 اسب بخاری S tronic و 40 TDI 190 اسب بخار کواترو S tronic فراهم شد.
از آنجایی که در پایان تست ها، پس از ارزیابی مزایا و معایب - چند ... - ترجیح ما به 35 TFSI رسید، بدون شک بنزین گزینه خوبی برای این SUV است! این نیز به دلیل نقش عالی گیربکس اتوماتیک S tronic با پدل های تعویض دنده روی فرمان است.
THE آئودی Q3 Sportback 35 TFSI این موتور از یک چهار سیلندر نیرو می گیرد که در عین حال که یک نیروگاه یا سرزندگی نیست، به لطف گشتاور 250 نیوتن متری که تبلیغ می کند، پاسخ های خوبی را تضمین می کند.
عملکرد دینامیکی خوب، به کمک سیستم تعلیق بادی خود تنظیم، که آج محکم و آموزنده را بدون یاتاقان های برجسته در بدن تضمین می کند، در حافظه ما است. اما همچنین به دلیل فرمان پیشرونده و دقیق در نحوه قرار دادن Q3، به کمک چرخهایی با اندازه بزرگ (چرخهای 20 اینچی به خوبی خفه میشوند)، که اگرچه در تماس با آسفالت صدای بلندتری دارند، اما مترادف با کشش بیشتر هستند.
THE آئودی Q3 Sportback 40 TDI با سیستم معروف 2.0 TDI 190 اسب بخاری، S tronic و سیستم کواترو، با صدای بیشتر و کمی لرزش مشخص می شود. این در مجموعه ای که به کمک گشتاور بالاتر (400 نیوتن متر) و سیستم چهار چرخ محرک، پاسخ هایی را با انگیزه بیشتر و بدون از دست دادن کشش به دست می آورد.
با این حال، و به نظر ساده ما، TDI در بسیاری از لحظات، احساس یک «بدن عجیب» بودن را در این بدنه کوپهای برجای میگذارد، اما آن نیز میخواهد یک SUV باشد.
هزینه آن کمی بیشتر است
اگرچه آئودی Q3 Sportback برای عرضه در پرتغال در نیمه دوم اکتبر آینده برنامه ریزی شده است، اما همچنان بدون قیمت مشخص باقی مانده است. که مسئول برند کشورمان به ما فاش کرد، هنوز در حال مذاکره با شرکت مادر است.
با این حال، این بلاتکلیفی باعث نشده است که مسئولین تضمین کنند که این نوع جدید بسیار گرانتر از Q3 اصلی نخواهد بود: 2500 تا 3000 یورو دیگر، آنها تضمین می کنند.
در صورت تایید، آئودی Q3 اسپورت بک با موتور بنزینی با قیمت هایی از 44000/45000 یورو در دسترس خواهد بود در حالی که دیزل از حدود 52000 یورو شروع می شود.
همانطور که قبلاً در مورد سایر مدل ها اتفاق افتاده است، آئودی با عرضه نسخه ادیشن یک، عرضه اسپورت بک جدید را در بازارهای اروپایی رقم خواهد زد. تجهیزات بسیار غنیشده، تصویر دقیقتر و در دسترس با همه موتورها، میتواند حدود 8000 یورو بیشتر از یک خط S با موتور مربوطه قیمت داشته باشد - البته اگر استراتژی مشابه Q3 باشد.
