پس از نه سال تولید Scirocco به پایان می رسد. اخیراً تولید آن در Autoeuropa متوقف شد و جای آن را T-Roc، شاسی بلند جدید فولکس واگن در خط تولید گرفت. به همین دلیل نیست که من ادعا می کنم T-Roc Scirocco جدید است - این فقط یک تصادف است که هر دو مدل سایت تولید یکسانی دارند.
در واقع، فولکس واگن سیروکو کار خود را بدون جانشین مستقیم به پایان میرساند و برای چند سال آینده برنامهریزی نشده است. بازار تغییر کرده و دیگر جایی برای خودروهایی مانند Scirocco نیست.
توجیه سرمایه گذاری در خودروهایی مانند Scirocco غیرممکن است، زمانی که این ارزش می تواند به یک SUV جدید منحرف شود که فروش و بازدهی بالاتری را تضمین می کند. اعداد دروغ نمی گویند کوپه آلمانی بهترین سال تولید خود را در سال 2009 داشت - بیش از 47000 دستگاه - و در نهایت با تولید بیش از 264000 دستگاه در طول 9 سال تولید به پایان رسید. T-Roc، فقط برای گشایش درگیری ها، با نرخ 200000 دستگاه در سال تولید خواهد شد. در کمتر از 18 ماه، تعداد T-Roc در خیابان بیشتر از Scirocco خواهد بود.
قاعده جدید"
شکی نیست - به طور فزایندهای، شاسیبلندها و کراس اوورها «عادی» جدید هستند و این پدیده هیچ نشانهای از کاهش سرعت را نشان نمیدهد. حداقل تا پایان دهه همه پیش بینی ها نشان دهنده فروش بیشتر و مدل های بیشتر است.و اگر فکر میکنید SUV/Crossover جای MPV را میگیرد و جذابیت زیباییشناسی برتر را به جنبه عملی اضافه میکند، دوباره فکر کنید. حقیقت این است که شاسی بلندها تقریباً از هر نوع شناسی سهم بازار را ربوده اند: MPV، هاچ بک و حتی کوپه - بله، کوپه. حتماً فکر می کنید که ما عقل خود را از دست داده ایم: چگونه یک SUV می تواند مقایسه کند و فروش یک کوپه یا رودستر را بدزدد؟ کاری نداره.
خرید SUV به جای کوپه؟
به طور عینی حق با آنهاست. آنها کاملاً ماشین های غیرقابل مقایسه هستند. تنها با در نظر گرفتن تجربه رانندگی و مهارتهای پویا، نمیتوان آنها را متمایزتر کرد. اما باید از دید دیگری به این موضوع نگاه کنیم. نه برای خودروهایی که هستند، بلکه برای هر کسی که آنها را می خرد.
کوپه و رودستر با تمرکز برتر بر عملکرد و کیفیت های پویا طراحی شده اند - چه برای کارایی و چه برای لذت بردن از چابکی. اما بیایید صادق باشیم، همه ما می دانیم که بسیاری از کسانی که این نوع ماشین را می خرند (و دیگران) از علاقه مندان به رانندگی نیستند و حتی دلیل خودرو را هم نمی خوانند - من می دانم که قابل درک نیست.
اکثریت قریب به اتفاق آنها را فقط و فقط برای استایل یا به خاطر تصویر میخرند - بله، برای همه چیز افراد اسنوب وجود دارند. جای تعجب نیست که برخی از رودسترها به عنوان "ماشین های آرایشگر" شناخته می شوند - یک عبارت انگلیسی که به ماشین های آرایشگران ترجمه می شود.
چرا باید یک ماشین تصویری غیر عملی بخرید، در حالی که اکنون می توانید یک SUV یا کراس اوور شیک داشته باشید که همین کار را انجام می دهد؟
در حال حاضر، SUV ها نوع شناسی با بیشترین تنوع بصری هستند. از طرحهای سودمندتر مانند داستر گرفته تا طرحهای جسورانهتر مانند C-HR، به نظر میرسد یک SUV برای هر سلیقهای وجود دارد. به سفارشیسازی گستردهای اضافه کنید که به مصرفکننده اجازه میدهد و میتواند همان جذابیت عاطفی و آرزویی را که زمانی متعلق به کوپه و رودستر بود، به مصرفکننده ارائه دهد.
T-Roc Scirocco… از SUV است
جدای از بحث در رسانه ها، رسانه های اجتماعی و انجمن ها در مورد اینکه فولکس واگن T-Roc واقعاً در کدام بخش قرار می گیرد - B یا C، این سوال است - ما باید به روش دیگری به آن نگاه کنیم که ممکن است به درک بهتر موقعیت شما کمک کند. دلیل برای بودن
رابطه مشابهی بین T-Roc و Tiguan وجود دارد که بین Scirocco و Golf وجود داشت. T-Roc از نظر استعاری و تحت اللفظی رنگارنگ تر از تیگوانی است که با آن پایه مشترک دارد. مانند Scirocco، برای سبک برجسته تر و پویاتر متمایز است - تمرکز واضح بر سبک و تصویر یا، همانطور که هر بازاریاب محترم می گوید، بر سبک زندگی.
این نه تنها برای مشتریان بالقوه گلف، گلف اسپورت وان و تیگوان جذاب خواهد بود، بلکه ممکن است از معدود کوپهها و رودسترهای موجود در بازار که به دنبال خودرویی شیکتر هستند را نیز دور کند، با مزیت اضافی عدم از دست دادن فضا یا کاربردی.
اگر از قبل توجیه سرمایه گذاری در یک کوپه یا رودستر دشوار بود، امروزه این موضوع حتی پیچیده تر شده است. چرا باید روی کوپه ای سرمایه گذاری کنیم که چند ده هزار دستگاه در سال بفروشد، در حالی که می توانیم یک SUV "کوپه" با این سبک یا بیشتر داشته باشیم و آن را 5 تا 10 برابر بیشتر بفروشیم؟