لکسوس IS 300h جدید با بهبودهایی در طراحی و دینامیک رانندگی به تازگی وارد پرتغال شده است. رفتیم تا استدلال های هیبریدی جدید ژاپنی را بدانیم.
از زمان عرضه اولین نسل لکسوس IS، در سال 1999، این برند ژاپنی حدود 1 میلیون نسخه در سراسر جهان فروخته است، موفقیتی که به ویژه در پرتغال، جایی که لکسوس IS پرفروشترین مدل این برند است، منعکس شد. بنابراین، لکسوس با مسئولیتهای اضافی، لکسوس IS 300h را در پرتغال ارائه کرد، در زمانی که اولین نسخههای آن به نمایندگیهای ملی میرسند. رفتیم تا استدلال های هیبریدی جدید ژاپنی را بدانیم.حتی طراحی چشمگیرتر و فضای داخلی زیباتر
در خارج، نوآوریها به گروههای نوری جدید با فناوری LED، ورودیهای هوای بزرگتر و تکامل در طراحی جلوپنجره محدود میشود، که در نقطهای بالاتر برجستهتر و لنگر انداخته شده است. همانطور که در خارج، تغییرات در داخل ظریف اما قابل توجه است: درج های چوبی جدید حکاکی شده با لیزر، سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش 10.3 اینچی، صفحه ساعت آنالوگ جدید و سیستم صوتی مارک لوینسون با 15 بلندگو (به عنوان یک آپشن موجود است. در نسخه F Sport).
همانطور که انتظار دارید - این یک مدل ممتاز است - لکسوس از کیفیت مواد یا مونتاژ غافل نشده است و دوباره به تکنیکهای تاکومی متوسل شده است.
موتورسازی دینامیک و هیبریدی که برای بازار اروپا طراحی شده است
با دانستن تغییرات زیبایی شناختی، زمان پرش به روی فرمان فرا رسید – ابتدا در نسخه Executive و سپس در نسخه F Sport. لکسوس IS 300h تجدید شده موتور هیبریدی را که قبلاً از مدل قبلی میشناختیم، که از یک موتور 2.5 لیتری بنزینی با واحد الکتریکی تشکیل شده است، با قدرت ترکیبی 223 اسببخار بازمیگرداند.
با نگاهی اجمالی به برگه اطلاعات فنی، عملکردها چشمگیر نیستند - 8.4 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - اما Lexus IS 300h به روشی مثال زدنی به خواسته ها پاسخ می دهد. اگر از یک سو، موتور الکتریکی امکان رانندگی آرام و بی سر و صدا را در شهرها فراهم کند، با سرعت های سریعتر، ورود به صحنه موتور احتراقی به تدریج انجام می شود.
وقتی صحبت از مصرف سوخت به میان میآید – با توجه به برند، یکی از استدلالهای لکسوس IS 300h جدید – این برند مصرف ترکیبی را 4.3 لیتر در 100 کیلومتر اعلام میکند، اما در رانندگی متوسط به 6 لیتر در 100 کیلومتر نزدیکتر است. . به خصوص در هنگام مسافرت، جایی که Lexus IS 300h به بهترین وجه مزایای سیستم هیبریدی خود را بیان می کند.
اگر از نظر ساخت و ساز، لکسوس از تکنیک های صنایع دستی ژاپنی دست برنداشته است (و خیلی خوب عمل کرده است)، وقتی صحبت از دینامیک و رفتار جاده ای به میان می آید، لکسوس IS 300h به طور خاص برای بازار اروپا طراحی شده است. به گفته لکسوس، نوار تثبیت کننده جدید و مواد آلیاژی سبک، استحکام سیستم تعلیق را بدون افزایش وزن افزایش داده اند، در حالی که اصلاحات فرمان به کنترل بهتر خودرو کمک می کند.
نکته بسیار مهم، نه کم به این دلیل که اروپایی ها (برخلاف ژاپنی ها) ارزش بالایی برای شایستگی پویا قائل هستند.
چه در ترافیک پایتخت، چه در منحنیها و منحنیهای سرا د سینترا، میتوانیم شاهد پیشرفتهایی در رفتار لکسوس IS 300h باشیم. جعبه e-CVT علاوه بر سیستم تعلیق سفت تر و فرمان دقیق و مستقیم، سواری نرم و روانی را فراهم می کند، همانطور که در یک مدل هیبریدی می خواهید. ما همچنین در کنار کسانی که جعبه های CVT را دوست ندارند می جنگیم، اما در این مورد باید کلاه خود را برای لکسوس برداریم. کار می کند!
تفاوت بین نسخه F Sport و Executive - علاوه بر جزئیات زیبایی - در سیستم تعلیق و در فرمان مخصوص تنظیم شده احساس می شود، حتی اگر از نظر فرمان امکان تشخیص هیچ تفاوت عمده ای وجود نداشته باشد (شرایط کف این امکان را نداشت. اجازه دادن به ماجراهای بزرگ…).
ملاحظات نهایی
در این بازسازی لکسوس IS 300h، برند ژاپنی متعهد شد که بهترین عملکرد دینامیکی ممکن (بدون نادیده گرفتن کارایی) را با کیفیت معمولی یک مدل ممتاز (بدون غفلت از راحتی) ترکیب کند. در اولین تماس، به نظر می رسد که نتیجه به خوبی به دست آمده است، و با توجه به قیمت های متناسب با سگمنت، انتظار می رود که IS 300h جدید بتواند حتی بیشتر به موفقیت لکسوس در پرتغال کمک کند.
ما به زودی پشت فرمان Lexus IS 300h برای تماس عمیق تر خواهیم بود.
قیمت
لکسوس IS 300h جدید با پنج سطح تجهیزات، بین 43700 تا 56700 یورو در پرتغال موجود است. لیست قیمت را بررسی کنید:کسب و کار - 43700 یورو
اجرایی - 46600 €
اجرایی + - 49800 یورو
F Sport – 50500 یورو
F Sport+ – 56700 یورو