THE ساب 9-5 نسل دوم، که در سال 2009 ارائه شد، آخرین مدلی بود که توسط برند سوئدی راه اندازی شد، که قبلاً در دوره ای از مشکلات بزرگ قرار داشت و در نهایت چند سال بعد درهای خود را بسته بود - ورشکستگی در دسامبر 2011 اعلام شد.
که طول عمر 9-5 ساب را بسیار کوتاه می کند. تنها 11280 دستگاه تولید خواهد شد برخی از آنها هنوز در پرتغال در گردش هستند.
بسیار بیشتر از یک Opel Insignia با بدنه و فضای داخلی جدید، با هر دو مدل برگرفته از پلت فرم Epsilon II - بیانیههای رسمی میگویند که 70 درصد از توسعه مدل جدید منحصر به ساب بوده است - و به دلیل اینکه آخرین مدل یکی از جالبترین مدلها است. برندها، مطمئناً کلکسیونرها یا کلکسیونرهای آینده را جذب خواهند کرد.
ساب 9-5 TiD6
البته ساب 9-5 کلکسیون بیشتری نسبت به بقیه دارد. تا کنون، کمیابترین و شاید مطلوبترین نوع، SportCombi، وانت 9-5 است که در نمایشگاه خودروی ژنو 2011 رونمایی شد. تنها 27 واحد پیش سری در حال حاضر ثبت شده و در گردش است. ، که توجیه می کند آنها در حال تغییر دست به ارزش های حدود 60 هزار یورو هستند.
تک شاخ ساب 9-5
اما Saab 9-5 که امروز برای شما آورده ایم بسیار کمیاب تر است، یک تک شاخ واقعی در بین 9-5. ظاهرا تنها ساب 9-5 (YS3G) در جهان است که با موتور V6 توربو دیزل ثبت شده است. . به اطراف نگاه کنید، چیزی در مورد 9-5 تولیدی این نسل با چنین موتوری پیدا نخواهید کرد - همه 9-5 های موجود در بازار فقط با موتورهای دیزلی چهار سیلندر عرضه شدند. برنامه ریزی شده بود که بعداً یک V6 دیزل به مجموعه اضافه شود، اما این اتفاق هرگز نیفتاد، زیرا درها بسته شد.
چگونه ممکن است چنین مدلی وجود داشته باشد؟
اگر هرگز عرضه و تولید نشد، تنها این احتمال وجود دارد که یک مدل پیش تولید یا یک نمونه اولیه توسعه باشد. ما نمی دانیم که اولین مالک چگونه توانسته دست خود را به چنین خودرویی برساند و آن را ثبت نام کند، هنوز سال 2010 بود، اما وجود دارد و اکنون برای فروش است. 32999 یورو در هلند.
و به نظر نمی رسد که در اطراف "پیری" در هیچ "آبخانه" ایستاده است - کیلومتر شمار 81811 کیلومتر را نشان می دهد ، توسط آنچه در گردش بوده است.
موتوری که این ساب 9-5 TiD6 منحصربهفرد را مجهز میکند، یک موتور 2.9 V6 توربو دیزل است و اگرچه نمیتوانیم مشخصات واقعی آن را تایید کنیم، اما با قدرت 245 اسب بخار و گشتاور 550 نیوتنمتر اعلام شده است.
منشا این موتور به VM Motori - متعلق به FCA از سال 2013 - برمی گردد که شریک توسعه جنرال موتور برای این موتور بود که نه تنها برای Saab 9-5 بلکه برای Opel Insignia و "اروپایی" Cadillac SRX نیز در نظر گرفته شده بود. جنرال موتورز توسعه پرهزینه این موتور را کنار خواهد گذاشت، اما ساب، طبق سنت به نظر می رسد، به تنهایی ادامه خواهد داد، حتی اگر سودآوری آینده پروژه مشکوک باشد.
برای علاقه مندان، این مدل همچنان برای فروش است و با توجه به ارزش معاملاتی اسپورت کامبی، قیمت درخواستی این 9-5 ساب منحصر به فرد معامله ای به نظر می رسد!