پس از زمان باشکوه ثبت شده در نوربرگ رینگ 7 متر و 37 ثانیه، RA جزئیات بیشتری در مورد شورولت کامارو Z/28 جدید به شما می دهد.
تا به حال نسخه های SS و ZL1 هزینه های خانه را بر عهده داشتند. اما شوی چیزهای بیشتری می خواست. و به این معنا بود که یکی از محبوب ترین کلمات اختصاری خود را در میان طرفداران «ماشین های عضلانی» زنده کرد. ما به وضوح از مخفف Z/28 صحبت می کنیم که به صورت مجزا ظاهر نمی شود، با آن 3 رقمی که باعث ترشح بزاق می شود نیز بازیابی شد، ما از ظرفیت فوق العاده در اینچ مکعب صحبت می کنیم، دقیقاً 427 یا 7 لیتر.
اما بیایید به آنچه مهم است بپردازیم، این شورولت کامارو Z/28 جدید خودرویی است کاملاً متفاوت از اصول اعتقادی عملکرد آمریکایی که قبلاً به آن عادت کرده بودیم، محصولی تکامل یافته تر و با بسیاری از پیشرفت های حاصل از تجربه پیست است.
و با در نظر گرفتن این موضوع، شورولت کامارو Z/28 به عنوان یک خودروی شبه سوپر اسپرت در نظر گرفته میشود، زیرا رادیکالترین نسخه کامارو است و در عین حال بیشترین تجهیز به مدار را دارد. شورولت کامارو Z/28، منبع داخلی دوم، 3 ثانیه در هر دور سریعتر از برادر خود کامارو ZL1 است و به راحتی می توان دلیل آن را فهمید. عملکرد هنوز رسمی نیست، اما طبق محاسبات و پیشبینیهای «کاتالوگ خودرو» 4.1 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، برای حداکثر سرعت 301 کیلومتر در ساعت، نشان میدهد.
شورولت کامارو Z/28 چندین تنظیمات را در شاسی خود دریافت کرد که اکنون به آن اجازه میدهد در پیچها به 1.05G در شتاب برسد، ظرفیت ترمز نیز فراموش نشده است و 1.5Gی که در کاهش سرعت به آن میرسد، برمبو با Carbo است. - کیت ترمز سرامیکی
برای رسیدن به زمان های خوب در پیست، کاهش وزن در مقایسه با ZL1 ضروری بود، زیرا در نتیجه عدم وجود کمپرسور حجمی که ZL1 را مجهز می کند، این نسخه از قدرت کمتری برخوردار است. و حتی عدم وجود کمپرسور حجمی برای کاهش وزن بسیار مهم است. Z/28، هنگامی که با تنفس طبیعی ظاهر می شود، همچنین اجازه می دهد تا قسمت های داخلی سبک تر شوند، که همراه با چرخ های سبک تر، شیشه های عقب 3.2 میلی متری نازک تر (در مقابل 3.5 میلی متر قبلی) و صندلی های سبک تر با تنظیمات دستی. وزن 136 کیلوگرم در مقایسه با ZL1. موارد دیگری مانند باتری سبک تر، عایق صوتی حذف شده، بدون چراغ های جلو زنون و تهویه مطبوع اختیاری تنها مکمل رژیم شورولت کامارو Z/28 هستند.
از نظر مکانیکی، شورولت کامارو Z/28 دارای بلوک LS7 با ظرفیت 7 لیتر است، حداکثر قدرت 505 اسب بخار و حداکثر گشتاور 637 نیوتن متر است، قدرتی که شما را چه در جاده و چه در مسیر شرمنده نخواهد کرد. اگرچه اعداد برای چنین ظرفیت سیلندر خوب به نظر می رسند، اما نباید فراموش کرد که بلوک LS7 به درستی کار شده است و دارای سوپاپ های ورودی تیتانیوم و همچنین میله های اتصال است، دریچه های اگزوز دارای پر کردن سدیم برای اتلاف حرارتی بهتر، میل لنگ و یاتاقان های پشتیبانی فورج شده است. میل بادامک با مشخصات تهاجمی تر و منیفولدهای اگزوز "هیدروفرم شده"، فرآیندی که در آن از فشار آب در برابر قالب برای تشکیل قطعات پیچیده و مقاوم تر استفاده می شود. همه آنها با نسبت تراکم 11.0:1 و خط قرمز در 7000 دور در دقیقه تکمیل شده اند که هر دوستدار محیط زیست را شوکه خواهد کرد.
گیربکس، شورولت کامارو Z/28 دارای گیربکس 6 سرعته دستی TR6060، با حسن نیت از Tremec، و نسبت نهایی 3.91:1 است که به اندازه کافی کوتاه است تا از گشتاور V8 عظیم به طور کامل استفاده کند. اکسل عقب دیفرانسیل خود قفل دارد، اما خبر این است که بر خلاف جدیدترین کوپلینگ دیسکی، LSD در شورولت کامارو Z/28 قدیمی با قفل مکانیکی از طریق چرخ دنده های مارپیچ است، با این حال کنترل کشش همچنان مغز آن است. عملیات
شورولت کامارو Z/28 از لحاظ دینامیکی دارای سیستم تعلیق متشکل از کویلاورهای کاملاً قابل تنظیم است که 19 کیلوگرم در مجموعه سنتی صرفه جویی می کند. چرخهای 19 اینچی فورجشده و با لاستیکهای پیرلی PZero Trofeo R 305/30ZR19 ساخته شدهاند.
از نظر زیبایی، تنها کیت آیرودینامیک متمایز است، که شامل پشتیبانی پویاتر و پایداری در سرعتهای بالا است، که برای تجربههایی در مسیرهایی مانند این ایدهآل است.
این شورولت کامارو Z/28 پیشنهادی است که بسیاری از طرفداران عضله خالص آمریکایی را وسوسه می کند، البته ارزان هم نخواهد بود، اما اگر میزان و ظرفیت منابعی را که Z/28 در اختیار ما قرار می دهد در نظر بگیریم. چه سفر سریع و چه حتی یک روز، شکی نداریم که پیشنهاد بسیار جالبی است.
چه بخواهید چه نخواهید، هیچ کس نسبت به شما بی تفاوت نخواهد بود، این دوزهای عظیم آدرنالین است که آمریکایی ها به فرمان شورولت کامارو Z/28 به ما ارائه می دهند. خداوند آمریکا را در پناه خود نگه دارد!
