تاریخ مرسدس بنز 190E 2.5-16 Evolution II تعداد º 473 (از مجموع 502) عجیب است که پرتغال در بیشتر عمر خود پسزمینه بود، اگرچه اکنون در ایالات متحده برای فروش است.
از سال 1993 تا (باور میشود) 2015 متعلق به پرتغالی António de Jesus Sousa از ویلا نوا د گایا بود و حدود 8000 کیلومتر در آنجا انباشته شده است و به دقت در یک گاراژ با کنترل آب و هوا نگهداری میشود.
بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط SpeedArt Motorsports که در حال فروش آن است، آنتونیو د ژسوس سوزا ممکن است اولین مالک 190E 2.5-16 Evolution II نبوده باشد، اما او کسی است که طولانی ترین آن را داشته است.
ویژه هومولوژی در اصل توسط هاینز آیکلر در سال 1990 خریداری شد، علاقهمند به برند ستاره و سفیر آن، و مشتری مورد علاقه کارل سانتلمن، مالک نمایندگی مرسدس اتوهاوس Santelmann GmbH، که رزرو یکی از واحدهای محدود را تضمین کرد. تولید شود.
واحد شماره 473 که با "Komfortpaket" (بسته راحتی) سفارش داده شد، در جولای 1990 به Eichler تحویل داده شد.
هاینز آیکلر در سه سالی که آن را در اختیار داشت، از این ماشین بسیار خاص برای 10000 کیلومتر لذت برد، اما در نهایت در سال 1993 آن را به آنتونیو د ژسوس سوزا فروخت.
تقریباً 23 سال بعد، در سال 2015، 190E 2.5-16 Evolution II مجدداً در Techno Classica در اسن، رویدادی که به کلاسیک ها اختصاص داشت، از طریق Auto Leitner، یک فروشنده خودروهای کلاسیک هلندی، در معرض دید عموم قرار گرفت.
در طول این رویداد، این خودروی ویژه - در آن زمان که قبلاً یک ماشین فرقه بود - توجه یک مدیر اجرایی یونانی را به خود جلب کرد که همچنین مالک یکی از برجستهترین مجموعههای مرسدس بنز در اروپا است. معامله انجام شد و خودرو به یونان منتقل میشود، که در تابستان 2016 به حومه شمالی آتن تحویل داده شد. در آن زمان، کیلومتر شمار 17993 کیلومتر نشان داده شد.
در چهار سالی که او در یونان بود، 190E 2.5-16 Evolution II تنها 143 کیلومتر را طی کرد که توسط متخصص آتنی در مدلهای برند ستاره Teotech نگهداری میشد.
از آتن تا میامی
در دسامبر 2019 با آگاهی از وجود این مراقبت مثال زدنی، مالک Speedart Motorsports به آتن سفر کرد و با وجود اینکه مرسدس بنز 190E 2.5-16 Evolution II شماره 473 برای فروش عمومی اعلام نشده بود، موفق به بستن معامله شد. با صاحبش
صاحب جدید، مقصد جدید. Speedart Motorsports Evo II را به ایالات متحده آمریکا می برد، به طور دقیق تر به میامی، جایی که در حال حاضر در آن واقع شده است. از آن زمان تاکنون بیش از 112 کیلومتر را برای اهداف تعمیر و نگهداری طی نکرده است. در مجموع 18248 کیلومتر.
وضعیت بی عیب و نقص ویژه هومولوژی و ویژگی انحصاری آن به توجیه قیمت درخواستی 475000 دلار آمریکا، حدود 405 هزار یورو کمک می کند.
Evo II
190E 2.5-16 Evolution II تکامل نهایی این مدل بود که از نظر ظاهری و مکانیکی بسیار عالی بود تا از رقیب خود، BMW M3 (E30) در مسابقات قهرمانی تور آلمان، DTM پیشی بگیرد.
تجهیزات آیرودینامیکی که آن را متمایز میکرد - بال بزرگ قابل تنظیم عقب، اسپلیتر قابل تنظیم جلو و اسپویلر عقب - فقط برای نمایش نبودند. آنها به طور موثر به "چسباندن" بهتر خودرو به جاده کمک کردند، زیرا به کاهش کشش آیرودینامیکی (Cx از 0.29) کمک کردند.
زیر کاپوت یک بلوک چهار سیلندر خطی با ظرفیت 2.5 لیتر قرار داشت که از "دستان جادویی" کوزوورث عبور می کرد. حداکثر قدرت آن 235 اسب بخار در 7200 دور در دقیقه و 245 نیوتن متر در 5000 دور در دقیقه بود، نیرویی که تنها و تنها با گیربکس پنج سرعته دستی به محور عقب منتقل می شد.
190E 2.5-16 Evolution II ممکن است مشتریان محافظه کار مرسدس بنز را شوکه کرده باشد، اما با توجه به ماهیت محدود و قیمت گزاف آن - معادل حدود 70000 یورو در سال 1990 - به یک کلاسیک فوری تبدیل شد و قیمت های خواسته شده را توجیه کرد. یک کپی امروزه