چه به این دلیل که تیم روبن فاریا و هلدر رودریگز را به عنوان «مهندس» برای بازگشت به پیروزیها 31 سال بعد در اختیار داشت، یا به این دلیل که این پیروزی به سلطه KTM که به خاطر رقابت طولانی شده بود، پایان داد، پیروزی هوندا در داکار. در رده دو چرخ مرا خوشحال کرد.
با این اوصاف، در «خماری» مسابقهای که امسال برای اولین بار در عربستان سعودی برگزار شد، یک سوال ذهنم را درگیر کرد: آیا ممکن است هر برندی موفق به برنده شدن داکار در رده خودرو و موتور سیکلت شود؟ یک بازدید سریع از ویکیپدیا چیزی را که قبلاً به آن مشکوک بودم برایم فاش کرد: این اتفاق هرگز در تاریخ مسابقات رخ نداده است.
در نگاه اول، توضیح ساده ای برای این موضوع وجود دارد. به هر حال، برندهای زیادی خودرو و موتور سیکلت تولید نمی کنند.
در واقع، با در نظر گرفتن سایر ردهها، تنها دو برند موفق به کسب پیروزی شدند: مرسدس بنز که بین کامیونها و خودروها پیروز شد (در سال 1983 حتی موفق شد در هر دو دسته به طور همزمان برنده شود) و یاماها که قبلاً برنده شده است. چهار و موتور سیکلت
مثال BMW
با این حال، یک بازدید دیگر از آمار مسابقه طراحی شده توسط تیری سابین به من نشان داد که دو استثنا برای این قانون وجود دارد: BMW و Honda.
همانطور که می دانید، تا به امروز، بین این دو برند، تنها برند آلمانی تلاش کرد تا به شکوهی که بر روی دو چرخ به دست آمده، پیروزی در رده خودرو را بیافزاید. به همین دلیل، پس از پیروزی هوندا در داکار امسال، از خودم پرسیدم: چرا هوندا سعی نمی کند کاری را انجام دهد که هیچ برندی تاکنون انجام نداده است؟
حضور BMW در داکار با دو چرخ آغاز شد.
جوانب مثبت یک تلاش احتمالی
بله، من به خوبی می دانم که زمان صنعت خودرو برای سرمایه گذاری های ورزشی بزرگ مناسب نیست. با این حال، من معتقدم که حضور احتمالی هوندا در رده خودرو می تواند سود بیشتری نسبت به ضرر داشته باشد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
برای شروع، در زمانی که خودروهای SUV/Crossovers بر بازار تسلط دارند، حضور هوندا در داکار در رده خودروها راهی جالب برای تبلیغ مدلهای ماجراجویانهتر خود خواهد بود.
به هر حال، به همان اندازه که صنعت خودرو در سال های اخیر تغییر کرده است، به نظر من یک شرکت موفق در داکار تبلیغات بدی نیست. برای انجام این کار، فقط به نمونه های اخیر مانند پژو با 2008 و 3008 DKR، MINI با کانتریمن و کمی جلوتر، میتسوبیشی با پاجرو فقید نگاه کنید.
علاوه بر این، هوندا می تواند حضور در داکار را به عنوان یک نیمکت آزمایشی برای فناوری های جدید ببیند. آیا می توانید تصور کنید که یک مدل مجهز به همین سیستم چه شگفتی هایی را برای تصویر سیستم هیبریدی هوندا انجام می دهد تا در بزرگترین ماراتن در همه زمینه ها به نتیجه خوبی برسد؟
در نهایت، در میان دلایل حضور فرضی هوندا در رده خودروهای داکار، یک دلیل غنایی تر وجود دارد: اعتبار تاریخ سازی.
آیا می توانید تصور کنید که در تاریخ طولانی موفقیت های ورزشی خود (از موتور جی پی تا مسابقات قهرمانی تورینگ، البته عبور از فرمول 1)، که هوندا بتواند یک پیروزی بی سابقه را در دو دسته داکار به ارمغان بیاورد، چگونه خواهد بود. ? بهتر است فقط در همان سال به آنها برسم.
یک پیروزی فرضی برای هوندا در داکار باعث می شود که این برند به میتسوبیشی و تویوتا در لیست برندهای ژاپنی برنده داکار بپیوندد.
معایب این تلاش احتمالی
در نگاه اول، مانع اصلی این تلاش هوندا، البته هزینه خواهد بود. به خصوص اگر این را در نظر بگیریم که صنعت در عصر "صحیح سیاسی" زندگی می کند و حسابداران وزن فزاینده ای در تصمیم گیری های برندها دارند.
با این اوصاف، تصور نمیکنم که متقاعد کردن حسابداران هوندا برای موافقت با صرف مقدار قابل توجهی پول برای ایجاد یک برنامه ورزشی که برای دویدن در بیابان طراحی شده است، آسان باشد.
با این حال، من معتقدم که سابقه این برند (که سنت قوی در ورزش موتوری دارد) می تواند به متقاعد کردن مسئولین حساب های هوندا کمک کند.
یکی دیگر از مشکلات احتمالی این است که پروژه به خوبی پیش نرود. با این حال، در این جنبه، من فکر می کنم که گرایش روشمندی که معمولاً مارک های ژاپنی را مشخص می کند، می تواند به کاهش این خطر کمک کند.
علاوه بر این، هوندا علیرغم اینکه در دسته دو چرخ قرار دارد، دقیقاً یک تازه وارد به سفر داکار نیست، زیرا از قبل تجربه لازم برای جلوگیری از "اشتباهات جوانی" را دارد.
رویایی (تقریبا) غیرممکن برای تحقق
من به خوبی میدانم که احتمال تلاش هوندا روی داکار بسیار دور است. در حال حاضر، در خودروها، این برند ژاپنی هم در حوزه گردشگری و هم در فرمول 1 حضور دارد و صادقانه بگویم، فکر نمیکنم شرکت در رده خودروهای داکار جزو برنامههای آن باشد.
با این حال، به عنوان یک طرفدار سرسخت بزرگترین رویداد سراسری جهان، باید ژوزه تورس معروف را تعریف کنم که وقتی با شانس تیم ملی فوتبال برای صعود به جام جهانی 1986 در بازی مقابل آلمان در اشتوتگارت مواجه شد، او گفت: بگذار کمی بیشتر خواب ببینم.
و بله، من رویای یک مدل هوندا را می بینم که در کنار موتورسیکلت این برند، شن های بیابان را پاره کند و شاید تاریخ ساز شود و در هر دو دسته به پیروزی برسد. بالاخره سیویک تایپ اوورلند که چندی پیش به شما گفتیم برای داکار مناسب به نظر می رسید یا نه؟