لوتوس که معمولاً با ساخت خودروهای اسپورت چابک و سبک همراه بود، تصمیم گرفت که زمان ورود به "جنگ" هایپرکارها فرا رسیده است. اجتناب کردن ، اولین مدل جدید آن در بیش از ده سال گذشته و اولین مدلی است که از زمانی که این برند تحت کنترل جیلی قرار گرفت، عرضه شد.
با تولید محدود به تنها 130 دستگاه، Evija (نوع 130) نشان دهنده مجموعه ای از اولین ها برای لوتوس است. این اولین هایپرکار آنها، اولین مدل الکتریکی آنها، اولین مدل آنها با شاسی فیبر کربن و همچنین سنگین ترین مدل در تاریخ خود است، با وزن 1680 کیلوگرم (هنوز سبک ترین هایپرکار الکتریکی سری تولید شده است).
اگرچه هنوز ارزش رسمی قدرت را منتشر نکرده است، لوتوس به 2000 اسب بخار اشاره می کند ، ارزشی که آن را به قدرتمندترین مدل تولید سری در جهان تبدیل خواهد کرد. برای ارائه ایده، رقبای مستقیم تر آن، Pininfarina Battista و Rimac C_Two، به ترتیب دارای قدرت 1900 و 1914 اسب بخار هستند.
شماره های اویجا
با وجود فاش نشدن قدرت Evija، لوتوس اعلام کرد که دارای چهار موتور الکتریکی (یکی در هر چرخ) است که گشتاور 1700 نیوتن متری و البته چهار چرخ متحرک را تضمین می کند. باتری از 70 کیلووات ساعت و 2000 کیلووات ظرفیتی که آنها را نیرو می دهد در موقعیت مرکزی پشت صندلی ها ظاهر می شود.
مشترک شدن در خبرنامه ما
در مورد اقساط، لوتوس ادعا می کند که اویجا در کمتر از سه ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و می تواند در کمتر از 9 ثانیه به سرعت 300 کیلومتر در ساعت برسد. . در مورد حداکثر سرعت، برند بریتانیایی فقط ادعا می کند که بیش از 320 کیلومتر در ساعت است.
در جلو، جلوپنجره سنتی "خندان" لوتوس ناپدید شده است.
Evija که با پنج حالت مختلف رانندگی (محدوده، شهر، تور، اسپورت و پیست) در دسترس است، دارای استقلال (از قبل مطابق با چرخه WLTP) است. 400 کیلومتر . به گفته لوتوس، در یک شارژر 350 کیلوواتی می توان تا 80 درصد باتری را تنها در 12 دقیقه شارژ کرد (100 درصد آن 18 دقیقه طول می کشد)، در حالی که هایپرکار از قبل آماده شارژ شدن تا 800 کیلو وات است.
آیرودینامیک بیش از همه
به راحتی می توان فهمید که هدف مهندسان لوتوس چه بوده است: بهبود آیرودینامیک تا حد امکان. عاملی که در نهایت طراحی آن را تعیین میکند، اویجا دارای مجموعهای از سطوح پیچیده است که کانالها و تونلهایی را برای بهینهسازی عملکرد آیرودینامیکی ایجاد میکنند.
برجسته؟ تونلهای ونتوری که عقب را علامتگذاری میکنند و جریان هوا را به سمت عقب بهینه میکنند و کشش آیرودینامیکی را کاهش میدهند، که در انتهای آنها با نوار LED مشخص شدهاند که به عنوان اپتیک عقب عمل میکنند.
همچنین عدم وجود آینه های دید عقب، تعویض شده با دوربین و حتی سیستم DRS مشابه با آنچه در فرمول 1 استفاده می شود، قابل توجه است.
در داخل اولین هایپرکار برقی بریتانیا، حضور قوی فیبر کربن و کنسول میانی "شناور" با دکمه های متعدد خودنمایی می کند.
در داخل، استفاده از فیبر کربن ثابت است.
لوتوس اویجا که برای ورود در سال 2020 برنامه ریزی شده است، می تواند با 250 هزار پوند (حدود 277000 یورو) رزرو شود و قیمت نهایی آن هنوز حدود 1.7 میلیون پوند (حدود 1.9 میلیون یورو) قبل از کسر مالیات است.