تویوتا GT86 CS-R3 بازگشت هیجان انگیز دیفرانسیل عقب را به مسابقات رالی نوید می دهد. هنوز مانند گذشته شاهد دوئلهای حماسی بین دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک نباشیم، اما GT86 CS-R3 مطمئنا آبها را تکان خواهد داد، جایی که رقابت همه از چرخهای جلو تشکیل شده است. SUV ها
چندی پیش، ما مشتاقانه در مورد بازگشت خجالتی مدل های دیفرانسیل عقب به مراحل رالی می نوشتیم، اکنون یکی دیگر را معرفی می کنیم: تویوتا GT86 CS-R3. FIA رده R-GT را ایجاد کرد تا امکان بازگشت خودروهای اسپرت دیفرانسیل عقب را به مسابقات رالی فراهم کند، اما تویوتا GT86 به سختی رقیب پورشه 911 GT3 است که کریس هریس فرصت آزمایش آن را داشت.
این تویوتا GT86 در پایینتر از سلسله مراتب دستهبندی قرار دارد و در دسته R3 قرار میگیرد و نزدیکترین به خودروهایی که سوار میشویم. به این ترتیب، این خودرو با مجموعه ای از SUV های سرشار از ویتامین روبرو خواهد شد که «همه چیز پیش رو» دارند - یعنی موتور و محور محرک.
رنو کلیو، سیتروئن DS3 و حتی فیات آبارث 500 رقبای آنها خواهند بود. تلاش تویوتا برای تطبیق کلاسیک ترین معماری ها با دنیای رالی باید مورد تجلیل قرار گیرد. افزایش تنوع، و قطعا تماشای بیشتر تضمین شده است.
GT86 CS-R3 محصول شرکت Toyota Motorsport GmbH مستقر در کلن آلمان است. سازگاری GT86 CS-R3 برای مسابقات رالی از تابستان گذشته، زمانی که اولین آزمایشات توسعه آغاز شد، ادامه داشت. دسته R3 به خودروهای نزدیک به خودروهای تولیدی اجازه میدهد در متنوعترین رویدادها شرکت کنند و تغییرات محدودی را در رابطه با خودروهایی که بر اساس آنها ساخته شدهاند امکان پذیر میسازد.
در مقایسه با تویوتا GT86 تولیدی، CS-R3 موتور 4 سیلندر 2.0 لیتری جوی و معماری باکسر را حفظ کرده است. این موتور که به لطف تغییرات در میل بادامک، نسبت تراکم و اضافه شدن سیستم اگزوز رقابتی HJS جدید، قدرت خود را از 200 به 240 اسب بخار افزایش می دهد. گشتاور به 230 نیوتن متر در 6800 دور در دقیقه می رسد که 25 نیوتن متر بیشتر از GT-86 تولیدی است. گیربکس دیگر دستی نیست و به صورت ترتیبی می شود که توسط Drenth و همچنین با 6 سرعت ارائه می شود.
عجیب ترین تغییر، رها شدن فرمان کمکی الکتریکی، بازگشت به کمک هیدرولیک "بانوی پیر" است. آیا خلبانان نیز به دنبال «احساس» هستند که چرخ ها چه می کنند؟
GT86 CS-R3 برای دو نوع آج آماده شده است. برای آسفالت، چرخهای OZ 17 اینچی و دیسکهای جلویی 330 میلیمتری دارد، در حالی که برای بخشهای خاکی یا سنگریزهای، چرخهای OZ 16 اینچی هستند و دیسکهای جلو قطر کمتری دارند (300 میلیمتر). وزن تنظیم شده 1080 کیلوگرم است که 150 کیلوگرم سبک تر از GT86 تولیدی است.
