THE تویوتا GR سوپرا (A90) یک سال پیش رونمایی شد، اما به نظر نمیرسد که جنجالهای پیرامون آن به دلیل «بیحوصلگی» مکانیکی با «برادرش»، BMW Z4، از بین برود.
با این حال، مناقشه فراتر از ژن های ژرمنی است. طراحی آن نیز موضوع بحث بوده است، علیرغم اینکه کم و بیش متفق القول است که چقدر از نظر بصری قابل توجه است.
قبلاً در اینجا به ورودیها و خروجیهای هوای متعدد آن اشاره کردهایم که، همانطور که مشخص شد، عمدتاً جعلی هستند و فقط برای اهداف زیباییشناختی وجود دارند. برای رسیدن به اصل طراحی خود، نسبت های GR Supra، نقطه شروع حیاتی برای هر طراحی خوب، از اهمیت بیشتری برخوردار است.
برای این کار ما نه یک، بلکه دو ویدیو از میمون طرح، طراح Marouane Bembli آورده ایم. او خودش اعتراف می کند که بزرگ ترین طرفدار طراحی تویوتا GR سوپرا نیست، عمدتاً به دلیل تناسبات آن.
مشترک شدن در خبرنامه ما
"مشکل" به مفهوم FT-1 مربوط می شود که به عنوان یک الهام بخش برای GR Supra جدید عمل کرد. هنگامی که تویوتا آن را در سال 2014 رونمایی کرد، هرگز اشاره نکرد که جانشین سوپرا خواهد بود، اما تایید به اتفاق آرا بود - اگر قرار بود سوپرای جدیدی وجود داشته باشد، باید باشد.
تویوتا FT-1، 2014
اما بین FT-1 و GR Supra که ما در نهایت به آن دست یافتیم، تفاوتهای واضحی از نظر تناسب وجود دارد - علیرغم اشتراکگذاری مضامین سبکی یکسان - بسیار بیشتر در FT-1 به دست آمده است.
این تفاوتها در نسبتها با ابعاد مشخص میشوند: FT-1 طولانیتر، عریضتر و کوتاهتر از GR Supra است، تا حدی به دلیل استفاده از پیکربندی 2+2 مانند سوپرا A80، به جای یک خودروی دو سرنشینه. GR سوپرا A90.
ابعاد جمع و جور تر تویوتا GR سوپرا، بدون فراموش کردن فاصله بین دو محور بسیار کوتاه تر، در ادغام عناصر بصری رسا FT-1 که به نظر می رسد جایی برای "نفس کشیدن" ندارند، با آن بازی می کنند. اما نسبت کلی آن - فاصله بین دو محور در مقابل طول کلی، عرض خط و غیره - تمرکز The Sketch Monkey است.
GR سوپرا، طراحی مجدد
بنابراین، در اولین ویدیو، The Sketch Monkey تلاش میکند تا تویوتا GR سوپرا را «صاف» کند، با تمرکز بر تناسبات کوپه، در حالی که از شر برخی از «ورودیهای» هوا که بدنه خودروی اسپرت را میپاشند خلاص میشود.شروع دوباره
در ویدیوی دوم - اولین ویدیو یک سال پیش و پس از افشای GR Supra ساخته شده است - می بینیم که موضوع نسبت آنها هنوز به Sketch Monkey حساس است. او تصمیم می گیرد بار دیگر این خودروی اسپورت ژاپنی را با رویکردی متفاوت بازبینی کند.
به جای طراحی مجدد تویوتا GR سوپرا A90، نقطه شروع تویوتا سوپرا A80، سلف محترم بود. یکی از دلایل این امر، همانطور که به راحتی می توان حدس زد، مربوط به نسبت های عالی GT 2+2 از دهه 90 است که نسبت به جانشین آن بیشتر به دست آمده است. بنابراین، این طراحی مجدد A80 جانشین سوپرای جدید «او» خواهد بود:
نتایج
نظر شما در مورد هر دو راه حل ارائه شده توسط The Sketch Monkey چیست؟ "صاف کردن" نسبت های تویوتا GR سوپرای فعلی راه رو به جلو خواهد بود، یا اینکه طراحی سوپرای جدید باید مدل قبلی A80 را به عنوان یک سنج داشته باشد؟ تصاویر نهایی هر دو پیشنهاد را نگه دارید:
